從洋貨遍地，到世界工廠；從一窮二白，到工業大國，中國以60年的時間走過了西方發達國家近300年工業化的歷程。驚人的跨越，見證著艱難而輝煌的歷程，也預示著充滿希望的前景。

60年演繹一個驚人的變遷：人口最多的農業大國已成長為世界矚目的工業大國

　　打開塵封的記憶，那是一段令人汗顏的歷史：當新中國誕生之時，民族工業景象慘淡。洋火、洋灰等這些從舊時代遺留下來的名稱，可以說明一個國家的工業基本處于空白狀態。

    根據有關部門的統計，1949年前的100年間，中國工業發展積累下來的固定資產只有可憐的100億元。

　　從三年恢復，到“一五”計劃，中國工業在艱難中起步。而在此后的風雨征程中尤其是改革開放之后，中國工業始終站在前列，充當著經濟發展的火車頭。

　　工業總量規模迅速擴大，工業裝備技術水平迅速提高，國有工業面貌一新，鄉鎮工業異軍突起……

　　站在新中國成立60年這個新的節點上回望歷史，一個最根本的事實是，中國經濟發展，有賴于工業持續高速增長以及工業化進程的迅速推進。就像中國社科院工業經濟研究所所長金碚所說：“工業一直是我國改革開放前沿領域，也是國際競爭力提升最快的產業。”

　　驚人的跨越，鍛造共和國經濟的脊梁：目前中國工業產品產量居世界第一位的已有210種。一個曾經連鐵鍋都要砸掉煉鋼的國度，如今正在為無法消化過剩的生產能力而煩惱；一個曾經的“貧油國”，崛起了一座座石油新城；一個曾把轎車當作奢侈品的國家，如今正在為擴大消費而鼓勵汽車下鄉。

　　數據的對比，讓我們自豪：1949年我國鋼產量只有15.8萬噸，不到世界產量的千分之一，如今粗鋼產量突破5億噸，占全球產量的近40%。1949年我國原油產量只有l2萬噸，2008年接近1.9億噸，是1949年的1500多倍。1959年我國汽車產量只有1.6萬輛，而2008年逼近千萬輛大關。

　　“中國輕工產品目前出口到世界200多個國家和地區，中國已成為許多輕工商品的國際制造中心和采購中心，成為重要國際貿易集散地和供應地。”中國輕工業聯合會會長步正發說，目前我國自行車、縫紉機、電池、啤酒等100多種產品的產量居世界第一，家電、皮革、家具、羽絨制品、陶瓷、自行車等產品占國際市場份額的50%以上。

　　中國已成為名副其實的工業大國，正在向工業強國邁進。

石化工業：點燃中國工業騰飛的火炬 

    １０多層樓高的塔罐群、縱橫交錯的管線、戴著頭盔穿梭其間的工人……在中國東北的老工業城市撫順，一個投資２００多億元的“千萬噸煉油、百萬噸乙烯”生產基地正初具雛形。

    “我們的目標就是要從新中國煉油工業的搖籃向世界級煉化生產基地邁進。”基地的建設者中國石油撫順石化分公司總經理李若平說。

一個“通信世家”的悠悠60年

    一個身處寧夏，一個遠在北京，銀川市電信局退休老職工閆茂菊大媽笑瞇瞇地望著“對面”的新華社記者，大聲說：“我剛上班的時候，連電話都沒見過，想都想不到這輩子能開上視頻會議，你和我隔這么遠能互相看見談話，變化太大啦！”

中國汽車工業：見證自主創新的力量

    ２００９年，中國的汽車工業注定又要寫下亮麗的一筆。在４月舉行的第十三屆上海國際汽車工業展覽會上，中國汽車業的龍頭企業——中國一汽攜解放、紅旗、夏利、奔騰等２２款自主車型參展，這也是中國一汽首次以自主品牌陣容亮相國際車展。

    自主研發、自主創新讓一汽的一舉一動吸引了世界的目光。曾幾何時，這家奠基于上世紀５０年代新中國成立初期的汽車巨子還只能靠“描紅”式的模仿求得生存。如今，在新能源開發與應用，汽車電子、轎車發動機開發能力等方面，被譽為“我國汽車工業搖籃”的一汽已經有了與世界對接的技術水平。

煤炭工人見證新中國煤炭產業的變遷

    煤炭，被譽為工業的糧食。在我國貧油、少氣、富煤，能源稟賦失衡的條件下，煤炭產業成為我國能源供應的支柱產業，其發展在很大程度上決定了國家工業整體實力的進步。

    雖然我國煤炭資源富甲全球，但建國初期全國煤炭年產量只有３０００多萬噸，連國內基本用煤都不能完全滿足。而到２００８年，全國煤炭產量超過２７億噸，占整個能源生產量的７６．５％，煤炭消費量占全國能源消費的７０％。

60年磨礪創新利器：一個曾經技術落后的國家在堅忍不拔學習、引進與創造中超越自我、追趕潮流

　　危機，突破的前夜——一個新的科技革命在世界范圍內孕育。正在突破重圍的中國工業，積蓄著新一輪起飛的力量。

    新能源汽車，這個新興的概念已經在中國工業結出果實。去年12月，比亞迪推出了不依賴專業充電站的新能源汽車——比亞迪FDM雙模電動車。面對金融危機帶給全球汽車業的變革和沖擊，比亞迪這樣的中國企業選擇“彎道超車”，試圖抓住新能源汽車發展的先機。

2009年6月12日，在深圳“綠色行動日”推廣清潔能源汽車活動現場，市民在試駕比亞迪雙模電動轎車。 

　　事實上，中國工業從起步開始就蘊涵著自我創造的精神，盡管這條道路充滿艱辛、荊棘遍布。人們不會忘記，1956年，國產第一輛解放牌汽車下線，被人們親切地描述為“用錘頭砸出來的”。

　　無數的“第一”，書寫著中國工業艱難創造的傳奇：1952年，中國第一臺蒸汽機車研制成功；1955年，中國第一輛拖拉機制造成功；1958年，中國第一臺黑白電視機研制成功；1961年，中國第一臺1.2萬噸水壓機研制成功；1964年，第一顆原子彈爆炸成功……

　　而當國門打開之后，引進、消化、吸收的技術不計其數。生物、航天、信息、環保等新興技術的突破，鋼鐵、紡織、煤炭等傳統領域技術改造，正在極大地改變著中國工業。

　　傳統產業已不再是舊日的面貌。2009年8月的一天，記者在山東兗礦集團興隆莊煤礦10301工作面看到，綜采隊長孫健全正在發布指令：“機尾全部聯動，采煤機送水，轉載機準備啟動……”他對記者說：“一個小時能產2000多噸啊！這些設備都是我們自己研發、設計、制造的，我們現在是遙控操作的‘白領采煤工’呢！不光把技術賣給外國大公司，還到國外去幫助開礦。”

由山東省兗礦集團興隆莊煤礦承擔實施的擁有自主知識產權的“600萬噸綜放工作面設備配套與技術研究”項目，經過10年試驗研究，攻克了25項世界采煤業難題，在該煤礦運用的我國第一套大功率綜放開采設備，實現年產能力680萬噸，提高原煤生產效率8.5倍（2002年8月攝）。

    新興產業在不斷搶占領先位置。一流公司做標準，二流公司做服務，三流公司做產品。中國開始越來越多地參與國際標準的制定。在2000年世界無線電通信大會上，中國自主研發的TD成為第三代移動通信國際標準之一，也是我國通信業百年史上第一個擁有自主知識產權的國際標準。2009年1月中國移動獲得TD牌照，目前已覆蓋全國38個城市。

　　而此時，在南方的無錫市，中科院無錫高新微納傳感網工程技術研發中心的科技人員們，正在對繼互聯網、移動通信之后全新技術領域傳感網進行攻關。他們要把傳感系統和3G中的TD技術結合起來，開辟出“感知中國”的新天地。

我們并不諱言創新能力還有很大差距，但決不停止追趕與超越的步伐。這代表著中國工業前進的方向和未來的希望。

在競爭中抓住難得的機遇，讓信息化為工業化插上騰飛的翅膀

　　2008年6月29日10時，在原信息產業部所在地北京西長安街和萬壽路兩個辦公地點，歷經10年的信息產業部牌匾被撤下，并更換為工業和信息化部。這一靜悄悄的更改標志著中國工業內涵的巨大變化。

　　推進信息化和工業化的融合，正是中國工業由大變強的新出路。

　　事實上，中國的信息化與工業化的融合從世紀之初就已經起步。“推進信息技術在經濟社會各領域的廣泛應用，不斷提高我國信息化水平，我們走出了一條有中國特色的信息化道路。”工業和信息化部總工程師朱宏任說。

　　時針撥回到60年前，新中國成立之初，我國通信基礎十分薄弱。“我剛上班的時候，連電話都沒見過，想都想不到這輩子能開視頻會議，你和我隔這么遠能互相看見談話，變化太大啦！”接受記者視頻采訪的銀川市電信局退休老職工閆茂菊大媽說。

　　60年來，信息通信網絡歷經從電報網到電話網，從模擬網到數字網，從國內網到國際網，從語音網到信息網的一次次跨越。目前，中國已經初步形成了國家信息高速公路基本架構。

　　與此同時，信息技術正在越來越多進入到工業生產領域。南通振華重型裝備制造有限公司是一家大型港口機械、海上裝備制造企業。走進廠區，新生產出的大型吊機一字排開。新研發的軌道吊格外搶眼，由于融入了信息技術，吊機實現無人駕駛。企業負責人說，這是一個新的嘗試，也將得到市場的認可。

　　中國特色電子商務體系正在形成，綜合類電子商務服務商成為新興的信息服務行業，工業電子商務成為主導行業態勢的電子商務平臺，大企業電子商務成為企業信息化重要組成部分。鋼鐵企業也在信息化之中變得“柔軟”起來。中鋼集團等面向全鋼鐵行業的現代生產型服務的龍頭企業誕生了。

　　“用一部互聯網3G手機，我就可以在世界各地隨時監控我們任何一個工廠的生產狀況，也可以和來自世界各地的客戶面對面討論業務。”寧波奧克斯進出口有限公司副總經理蔡井泉對記者說。

　　60年風雨兼程，60年書寫輝煌。站在新的歷史起點上，中國工業將在挑戰中向著現代化的目標勇猛前行。