站在新的歷史起點，中國航發為早日建成世界一流航空發動機集團而奮力拼搏。

　　在中航發、雷尼紹和北京和銳東升科技共同努力下，雷尼紹上海成功舉辦了首屆“雷尼紹-中航發技術培訓會”。

　　以航空發動機關鍵零部件檢測方法為主，結合雷尼紹相關產品在航空發動機領域的應用，采取理論與實踐相結合的方式。

　　除了分享針對航空發動機關鍵零部件的傳統檢測方法和雷尼紹最新五軸測量系統提供的全新解決方案，現場還展示了最常見且最難測量的整體葉盤、超薄葉片和燃燒室機匣等，更直觀體驗五軸測量系統的測量方法。

　　經過交流，大家一致認為航空發動機目前遇到的主要問題有三個：測不準!效率低!測不了!針對這三個問題我們也給出了方案。

　　遇見問題1-測量不準確：例如，在測量葉片時傳統測量機理論上存在半徑補償誤差補償問題，且這種誤差是無法通過軟件消除，極大影響到測量準確性。

　　解決方案：雷尼紹最新的五軸測量方式，采用最新的空間三維補償技術，完美的解決了半徑補償誤差問題。

　　遇見問題2-測量效率低：針對整體葉盤測量，傳統坐標測量機+轉臺的四軸測量解決方案無法快速準確測量，一個20個葉片的整體葉盤測量周期至少在24小時以上，效率極低。

　　解決方案：雷尼紹REVO?五軸測量系統，可實現五軸加工、五軸測量，效率提高6倍以上。

　　遇見問題3-無法測量：對于航空發動機上的絕大多數回轉類零件傳統坐標測量機測頭不能在任意角度定位，例如機匣、火箭筒等;于一些前后緣超薄的葉片，傳統測量方法也無法準確測量。

　　解決方案：REVO五軸測頭能夠以3轉/秒的速度快速轉動，并配合先進的位移觸發技術測針，輕松測量的超薄邊緣。RVP影響測量模塊配合五軸聯動，可精準測量燃燒室機匣、火箭筒之類薄壁零件。

　　會后各位專家也提出了一些問題和建議，借此也分享一些回饋給微友。

　　No.1

　　問：導向葉片如何實現排氣面積的測量? 導向葉片(多聯葉片)排氣面積的快速測量如何實現?

　　答：通過使用REVO五軸測頭，掃描導向葉片出氣口位置的復雜螺旋曲線，然后通過后期數據處理，計算出最窄位置處的出氣面積。目前雷尼紹此類測量方案已經在國外有成功應用的案例。

　　No.2

　　問：比對儀Equator?檢測流程和三坐標測量機有什么不同?

　　答：比對儀檢測流程與三坐標測量機類似，具體檢測時需要建立坐標系然后測量。但也有不同，比對儀是比對測量，需要提供標準樣件或黃金件作為比對樣件。其特點是測量速度快是一般三坐標的3倍。且不受環境溫度影響，可以在車間環境使用，方便快捷。

　　將國外的先進技術引入國內，為航空制造產品生產，雷尼紹立志把好最后一道關-檢測，為中國航空發動機的發展貢獻一份力量。