產業已經為Car-to-x應用開發了通信設備,該通信基于WLAN技術,并針對發送和接收端的高速移動形成的多普勒效應做了優化。

根據這個決定,各國相關機構為汽車安全應用在在頻段劃分了30MHz的帶寬。而一些已經采用該頻段的應用,比如業余無線電服務不會被禁止。

該決定是歐盟在2006年發起的智能汽車計劃的一部分,該計劃旨在應用信息和通信技術實現道路交通運輸的智能化、安全化和清潔化。

這個決議讓歐洲在這方面與美國和日本做了同樣的事情,美國在頻段為Car-to-x通信劃分了70MHz帶寬,而日本也在劃分了頻段。

車到車(Car 2 Car)通信協會的經理Rudolf Miezner很贊同歐盟的決定,“這個非常重要,因為頻譜是十分寶貴的資源。”

在即將到來的秋季,德國汽車工業計劃進行一項大的測試項目,來評估car-to-car和car-to-x通信在真實世界的運行。