發布日期：2022-07-14 點擊率：27
| 少量多樣的產業車載市場 為工業計算機廠打開另一扇大門 |
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當IT進入汽車產業，砥手砥足地就是想打造一個商機無限的 工業用汽車計算機應用領域中，產品的主要訴求是防震、防水、無線應用的彈性設計，在倉庫、交通、農業、制造業、港口、批發市場、造船廠等廠所，工業計算機設備主要是架在擔任重物搬運的車輛上，如堆高機、起重機、卡車、拖車等，這些車輛除了原來重物搬運工作之外，在工業計算機的加持，產生了物料管理功能的附加價值，在貨物搬運或運送的同時，便可透過車上的工業計算機紀錄貨物數量或重量，尤其這兩年RFID的崛起，透過搬運車輛上安置的讀取器，更可在快速獲取貨品的各種信息后，將訊息傳送到后端系統中心，進行倉儲管理。 李孟厚補充說，從工業用車載計算機的發展歷程來看，幾乎都是依客戶產業需求而有所變化，廠商必須為客戶需求來量身訂作專用產品，也由于客制化的限制，生產模式大都是少量多樣，這個特性不但保障了毛利率，同時筑起了頗高的進入門坎。 高毛利率是車用電子的致命吸引力 工業計算機業者所面臨的客戶多，但每筆訂單的數量卻不高，以工業計算機的主機板訂單來看，大部分的訂單數量都僅數千片，超過萬片就算是大單，就像某工業計算機廠商，在今年年初接到歐洲出租車的1萬多部訂單，在工業計算機業界就算是引起業者欣羨的大單。 在訂單以百K、千K起跳的商用規格主機板大廠中，工業計算機的訂單數量幾乎只等于他們的試車量，但這并不代表工業計算機的數量不被這些大廠看在眼里，事實上工業計算機30％毛利率看在這群只能保5保6的標準品代工大廠眼里，的確充滿吸引力，因此曾有主機板大廠宣布跨入工業計算機領域，不過最后還是不了了之，但究其原因不僅是「少量」，「多樣」也是其中障礙之一。 不同規格的主機板需要不同的制程，加上數量少，因此產線流程的更動相當頻繁，對習慣大量生產的標準品廠商來說難以接受，因此雖然有多家大廠宣布投入，但在仔細評估后，有后續動作的廠商卻少之又少。 工業計算機的另外一項特色是產品生命周期長，由于工廠制造設備價格高昂，不可能像個人計算機每兩年就換一次，通常工業計算機的零組件供貨期都被要求在5年以上，而且要停產還要預先公告，提供一段緩沖期讓客戶備貨。 工業計算機零組件備貨期長的特色，正好為它在商用車輛的市場打開一扇門，對于將車輛視為生財工具的產業而言，一部車輛的使用期間越長，所攤提成本就越低，邊際效用也就能發揮的更完整；因此，在堪用的情況下，業者總是希望能將車輛使用期限延展到極致，而這些商用車輛的使用期間多為5年左右，這與工業計算機的特色相同，雙方剛好不謀而合。 客戶分散 銷售管道只能藉重系統整合商 工業用車載計算機不同于傳統的汽車產業般，已經逐漸構成一道特有供應鏈的前端系統，不是面對汽車廠直接銷售（OEM），就是直接走后裝市場（AM），只要產品夠好就能銷售。 但在工業用車載計算機產業中，營銷管道未能有效建立是難題之一，李孟厚指出，工業計算機業者通常只能尋求系統整合商或經銷商來銷售產品，而無法直接面對終端應用者，加上客戶散布于不同區域、不同行業別，因此必須拋開過去的營銷模式。研華將客戶群分為DMS、Keyaccounts 及system components三種不同類型的采購者，并針對其不同類型客戶有不同營銷手法及服務方式，以便能有效利用資源，掌握當地的終端客戶需求。工業計算機廠商必須藉由系統整合商與經銷商來發掘潛在客戶的商機，以尋求潛在客戶，并能避免支出龐大的營銷費用。 從工業用車載計算機的應用端來看，分別是：安全、通訊、駕駛輔助，李孟厚認為，通訊系統平臺的建立是跨入發展的第一步，在車用系統中如果導入了通訊的系統，可以讓工廠更輕易地達到自動化的地步，除了前文中，藉由搬運車輛的工業計算機建置來紀錄搬運物品信息外，在車隊管理方面，衛星定位系統可讓物流業或出租車業者的行車中心全盤掌握車輛動向，方便車輛調度，不管是搬運用車或物流、出租車輛的工業計算機建置，在全球都已有成功的應用案例。 此外無線通訊技術也被應用到車輛中，例如，藍芽模塊與胎壓傳感器的結合，可將胎壓數值利用藍芽傳送到行車計算機中，讓駕駛人充分掌握信息，提升行車安全。在工廠中，無人搬運車也利用無線通訊技術來操作，減去了過往廠房內布線不易與線材容易損壞的缺點。 通訊系統是電子設備在汽車產業的引玉之磚，當各種產業逐漸了解并習慣通訊系統所帶來的各項便利后，其它電子設備的導入難度就會被降低，事實上富士通已在日本發展的車用計算機，除了各種通訊功能之外，也同時具備了偵測平均車速、車輛出勤次數等功能，隨著這些案例的成功，未來工業計算機在特定用車領域發展空間會日益擴大，應用也將越來越多元。 |
