近年來，隨著城市軌道交通建設的大規模展開與計算機技術的突飛猛進，自動化技術已經在國內軌道交通新線建設越來越廣泛的被應用，其中建筑物綜合管理系統（BAS）從無到有，日益被業界人士所重視。BAS系統是指采用計算機及其網絡技術、自動控制和通信技術組成的高度自動化的建筑物綜合管理系統。

系統概述

        在地鐵這一不同于地面建筑運行環境的公共交通工程內應用BAS系統除了要求完備的環境監測功能以外可靠的防災控制系統尤為重要。地鐵內的環境復雜、設備眾多，難以單純的依據某一項指標來進行調控；同時，地鐵通風口較少，乘客流量大，人員不易疏散，因此，BAS系統必須能夠控制全線車站的環境控制，有效確保其它設備安全、高效、協調的運行，保證軌道交通運行環境的良好舒適，并在突發事件時快速反應，指揮相關設備轉向危險模式，為地鐵乘車環境提供安全保證。

方案介紹：

        利用華北工控完全自主知識產權的創新技術，針對地鐵的特殊條件和功能要求，該系統采用了超強的抗高溫、潮濕、粉塵等干擾的措施，華北工控的工控設備在系統中擔當存儲設備和高端服務器，負責對整個地鐵環境的統一調度和環境監測，對電梯、空調、照明、給排水等設備實時控制并最大效能優化。當火災等特殊事故發生的時候，緊急模式提供安全保證。

系統原理：

        BAS系統由控制中心和車站、車場、車輛段分控中心組成。該系統通過控制器及接口設備將現場各被控設備的狀態數據采集，整理，傳輸給BAS 維修工作站及現場操作平臺的監控。同時接收來自上述的數據及命令，經優先級判斷、沖突判斷后執行對被控設備的控制功能。

系統功能：

 (1) 監控并協調地下各車站及OCC大樓通風空調設備、冷水系統設備的運行。
 (2) 監控并協調地下區間隧道通風系統設備的運行。
 (3) 對車站機電設備故障進行報警，統計設備累積運行時間。 
 (4) 對地下環境參數（溫、濕度）及水系統運行參數（水流開關、壓力、溫度等）進行檢測、分析及報警。
 (5) 接收輕軌防災報警系統（FAS）火災信息并觸發BAS系統的災害運行模式，控制環控設備按災害模式運行。
 (6) 通過與信號ATS接口接收區間信息，控制相關環控設備執行相應命令。
 (7) 緊急狀況下，可通過車站CRT控制環控設備執行相關命令。
 (8) 監視地下各站及隧道區間給排水、屏蔽門等機電設備的運行狀態。
 (9) 管理資料并定期打印報表。
 (10) 與主時鐘接口，保證BAS系統時鐘同步。

網絡拓撲
 

  
系統配置

1、使用產品:嵌入式主板/無風扇一體機/服務器/標準工控機＋數碼庫/交換機。 
2、存儲設備：數碼庫DS-500/ DS-1200系列。
3、高端服務器：FWMB-7851/ FWMB-7833/ FWMB-7811

系統優勢：

        冗余：冗余可保證危險過程系統的可靠性，是整個系統的最后一層保障。華北工控在業界率先提升設備冗余性，將故障切換時間由3秒減少到50毫秒以內，保證整個地鐵系統的故障快速響應，是我國軌道交通安全技術創新的一大突破。這一技術創新極大的提高了軌道交通運輸工具BAS系統的穩定，保障軌道交通的安全可靠運行。這一技術難題的攻克也從整體上提升了我國軌道交通BAS系統技術的水平，創造安全、舒適、穩定的軌道交通行車環境。

        性能穩定：將存儲設備與控制中心分離，數據保存、轉儲、恢復操作系統非常簡便；良好系統散熱設計，系統更穩定，保證了數據的安全，并且延長硬盤使用壽命。

        擴展性：華北工控系列產品的多串口優勢為系統帶來了良好的擴展性能，系統構架開放，伴隨站點的增設或調整，可隨時增設新的監控點。

運行效果：

        集成華北工控嵌入式工業計算機硬件的BAS系統，運行良好，大大改善傳統地鐵環境，并有效降低了設備的運行能耗。該技術反映了我國軌道交通BAS系統發展的最高水平，備受客戶信賴。