onica 2008電子展將在2008年11月11～14日在德國慕尼黑召開,作為兩年一度的電子業盛會,其是全球展示電子行業最新技術和產品的風向標之一。

主辦方看好中國由電子制造向設計逐步轉移的趨勢,力邀中國工程界人士參觀今年的elecronica。“這是一個展示全球最新技術和產品的場合,沒有受到地域和其它因素的干擾。”德國慕尼黑國際展覽中心有限公司新技術業務部全權代表Kurt Schraudy表示,“我們鼓勵中國電子人士到德國參觀此次展覽。事實上,大約有20%的參展商也來自中國。”他預計將有超過7.8萬名觀眾參觀展覽,其中45%來自德國以外的國家和地區。

全景展示,尤其關注汽車與無線

Schraudy稱,擁有14個展館的此次大會幾乎囊括了電子產業鏈上的所有內容,包括半導體、嵌入式系統、FPD、傳感器、測試測量、機電/周邊系統(包括開關、繼電器、外殼等)。而汽車電子、無線通訊、嵌入式和微小納米系統等還將作為焦點領域在相關的獨立展區進行展示。作為此次大會的亮點之一,主辦方還將以汽車電子和無線通訊為主題舉行為期兩天的研討會。

德國是汽車設計和制造強國,汽車電子將是此次大會的重頭戲。據稱,本次大會3000多家參展商中有1千多家和汽車電子相關的供應商。Schraudy表示,汽車電子已經成為汽車行業發展的一個重要驅動力量,目前不僅娛樂與舒適、安全甚至引擎控制都呈現出了對這種技術旺盛的市場需求。“高檔汽車中電子設備和軟件的價值已達到40%至50%,這種趨勢正在向中、低檔車型下移。汽車所消耗燃料只有約20%用于行駛,對新的節能技術、新材料等提出了嚴峻的挑戰,”他表示,“安全性和便利性也是必不可少的要素。在新技術為汽車行業帶來諸多好處的同時,與這些技術相關的故障也成為人們非常關心的話題。”因此,“汽車安全”也將成為大會討論的主要話題。

Schraudy強調:“很多參觀者都是大型企業的高級員工和管理人員,來自包括菲亞特、標致、日產、本田、BMW、豐田、戴姆勒、保時捷、大眾、福特、奧迪、歐寶、雷諾、沃爾沃、Bosch、Valeo、Conti VDO、Johnson Control等企業。”

來自半導體和汽車電子廠商的高管們將在研討會第一天就“超低價汽車”展開話題。而第二天則是更為技術的討論。例如Continental公司的Hans-Peter Feustel就將帶來“汽車動力電氣化的需求和實現”的演講,討論混合動力供應系統設計的一些話題。

第五屆“無線通訊:系統與應用”大會將在展會的后兩天在慕尼黑國際會議中心(ICM)舉行。據悉,該大會同樣面向國際,主要針對開發、系統設計、技術決策以及其他管理系統的人員等。而屆時還將有50場展示最新無線通訊技術和發展趨勢的演示,特別是探討其在工業中的應用和新領域、安全、認證與許可、測量技術以及標準和市場機會等方面的可能性。

新亮點:“復合零件開發與生產”展覽會

在連接器等特殊產品的推動下,以金屬與塑料為原材料的復合零部件與工藝正在受到越來越多的關注,也因此而涌現出一些技術背景的新興公司。順應這一市場趨勢,主辦方特別推出了同electronica同期舉行的hybridica展覽。

“由于導電原因,許多電子器件都需要金屬材料來制成,然而這些器件中并非所有的部分都必須采用金屬材料。”Schraudy表示,“對輕便高效的雙重需要激發了行業對復合零件的研究開發。”他指出,將金屬與塑料結合在一起可以發揮兩者的優點,其中最重要的則是單個零件組合因為設計緊湊、功能增多和延長壽命都更加簡單。“利用這種技術可以將生產成本最低降低80%。”Schraudy說,“而對航天與汽車等重量同能耗直接相關的行業來說,對于這種技術的采用也具有很大的經濟意義。”此外,他還指出,如今已有60%的金屬都是同塑料結合在一起的,而復合零件還具有抗腐蝕的特性。

此次Hybridica將全面展示復合零件增值鏈——從CAD設計工具和帶鋼、鋼管以及鋼片等半成品到成型、沖壓技術和塑料技術等各個方面。其中主要關注點是成品復合零件。展會囊括了設計、數據處理、半成品、輔助和生產供應、成型與沖壓、表面處理、注射模、周邊產品、搬運、工具、過程和質量控制、沖壓零件、組件和復合組件等。“作為一個特色,Hybridica是electronica中唯一包括了設備的展覽,占據約50%；其它展館則完全關注半導體、器件和子系統的層面。這也是和上海慕尼黑電子展存在很大不同的一點。”