6月30日，我國氫能產業核心部件龍頭、國家級專精特新“小巨人”企業上海治臻新能源股份有限公司（以下簡稱“治臻股份”）在上交所官網刊登科創板IPO招股書，首發擬募集12．21億元，新增不超過1070萬股，不低于發行后總股比的25％。

公司選擇科創板上市規則中的第二套標準：“（二）預計市值不低于人民幣15億元，最近一年營業收入不低于人民幣2億元，且最近三年累計研發投入占最近三年累計營業收入的比例不低于15％”。

本次發行所募得資金計劃用于擴建金屬雙極板產線、研發中心建設和補充流動資金。

治臻股份成立于2016年3月，成立時公司實控人組成的持股平臺占股90．91％，至本次發行前，公司前十大股東如下表：

一

三年累計出貨超過150萬片

治臻股份主營燃料電池金屬雙極板研發、制造、銷售及相關技術服務。截至目前，公司已研制出3代20余款量產型燃料電池金屬雙極板，最近三年累計出貨量超過150萬片。

作為上海臨港新片區培育出的一朵智能制造“金花”，治臻股份曾獲得中國汽車工業技術發明獎一等獎、上海市技術發明獎特等獎等多個重要獎項，先后承擔各類國家和地方重點研發項目，現已持有金屬雙極板核心專利48項。

公司產品主要應用于捷氫科技、新源動力、未勢能源、氫晨科技、濰柴動力等國內主流燃料電池電堆及系統企業，推動了我國燃料電池汽車產業化進程，為我國實現“碳達峰、碳中和”戰略目標貢獻著力量。

二

核心部件技術關乎全球競爭

雙極板是氫燃料電池核心部件之一，在當前燃料電池系統售價中約占8％－15％。2020年9月發布的國家首批燃料電池城市群示范規則中，雙極板屬于被額外獎勵的八大核心零部件之一。

雙極板也是我國氫能產業鏈上少數已經實現對標國際先進水平的核心部件之一。

燃料電池汽車位居我國新能源汽車“三縱三橫”戰略的最后一縱，肩負中國汽車產業彎道超車的使命。

與傳統燃油車和純電車輛相比，燃料電池汽車全生命周期近零碳排放，低溫適應性強，在我國幅員遼闊的版圖上有相當合適的應用場景有待開發，但成本高、耐久性弱仍是現階段商業化的關鍵阻攔。

但考慮到中國與世界先進燃料電池汽車技術的差距遠小于其他能源種類的汽車，在這條賽道上，中國大有機會很快成為全球引領者，這就需要核心部件自主技術做到與日精進。

在國際上，日本豐田和韓國現代是當前全球燃料電池汽車推廣數量最多的兩家車企，采用的都是與治臻股份一致的金屬雙極板技術路線。

治臻股份招股書表示，公司開發了具有自主知識產權的燃料電池金屬雙極板構型設計、超薄板高精度成形、高精密連接、復合納米涂層及高可靠封裝等工藝，掌握了燃料電池金屬雙極板研發、設計與制造的全技術鏈自主知識產權，實現了燃料電池金屬雙極板的產業化和自主可控

融合治臻股份“‘兩板三場’構型＋不銹鋼基材＋低成本納米復合涂層”金屬雙極板技術，曾被主流媒體評價為金屬雙極板“中國方案”。

截至目前，使用公司金屬雙極板的車用電堆已通過了車用工況連續1萬小時耐久性測試評估。

＊治臻股份與豐田、現代產品技術參數對比

三

更大市場在綠氫

2021年6月，治臻股份發布用于PEM電解槽的金屬雙極板。招股書中介紹，公司已開發出第一代PEM電解槽用雙極板，初步形成了250kW級電解槽雙極板及其相關產品的研發制造能力。

未來，公司將利用金屬雙極板設計與制造的技術優勢，深耕PEM電解槽用雙極板，助力加快兆瓦級PEM電解槽推廣及運行，將產品與服務逐步向水電解制氫儲能領域推廣。

在今年3月發布的《氫能產業發展中長期規劃（2021－2035年）》中明確指出，氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，并對清潔能源制氫技術、應用、在終端能源消費中的比重分別提出要求。

根據中國氫能聯盟的預測，到2030年我國電解槽裝機量將達到80GW，業內更為樂觀的預測已經看高至200GW以上。

在海外，美國能源部今年2月表示，希望到2050年美國電解槽制造能力提高到100GW，拜登政府更是在今年6月將電解槽上升至《國防生產法》的高度。

歐盟委員會今年5月在新一版《歐洲廉價、安全、可持續能源聯合行動方案》（REPowerEU）中規劃，2027年前將投資270億歐元于制取綠氫的電解槽和氫氣儲運。

綠氫已經成為全球發達國家爭奪的下一個技術高地，彭博社新能源最新預測，中國未來有望在綠氫電解槽設備的賽道占據主導地位，就像十年前的光伏行業一樣。因為中國電解設備的成本比西方同類產品低75％，而且同樣高效。

憑借自主可控的金屬雙極板技術，瞄準PEM電解槽研發和生產，拓展能源市場商業機會，預計將成為治臻股份未來業績的重要增長極。

       原文標題 : 治臻股份科創板IPO啟動，我國氫能產業核心部件龍頭