關(guān)于特斯拉CTC電池Pack系統(tǒng)，其實(shí)早些時(shí)候特斯拉官方無(wú)論是在柏林工廠電池日，還是美國(guó)Austin工廠開(kāi)業(yè)典禮上都展示了不少關(guān)于CTC的電池實(shí)物。

近期，研讀了下特斯拉CTC電池Pack系統(tǒng)的一份美國(guó)公開(kāi)專利，專利名稱：《INTEGRATED ENERGY STORAGE SYSTEM》，專利公開(kāi)號(hào)：WO／2021／102340。

結(jié)合專利中的信息，以及之前的實(shí)物照片，將上述專利中所描述的一些關(guān)鍵信息，分享如下：

▲專利中的圖片1

1）在一些實(shí)施案例中，下箱體可能會(huì)用蜂窩狀結(jié)構(gòu)，盡可能吸收并分散來(lái)自車輛底部的撞擊能量，以盡可能降低給電芯帶來(lái)的損壞風(fēng)險(xiǎn)；

2）包裹在電芯四周的結(jié)構(gòu)膠用于定位電芯和約束電芯，以應(yīng)對(duì)外界的慣性沖擊和震動(dòng)載荷；結(jié)構(gòu)膠還需要起到散熱功能，并能提供與主動(dòng)冷卻系統(tǒng)（蛇形冷卻管）并行的散熱通道；蛇形冷卻管為結(jié)構(gòu)膠的交叉流通提供了通道，且也能起到對(duì)電芯的限位作用；

3）4680電芯的鋼殼是不帶電的，不需要再額外的增加絕緣材料，這樣使得電池系統(tǒng)體積利用率可以盡可能的提高；

▲專利中的圖片2

4）Potting（裝載電芯的支架）既要起到結(jié)構(gòu)支撐電芯的功能，還要在熱失控的時(shí)候起到熱阻隔的功能。

5）專利中也有提到CTC4680電池溫度傳感器以及其他電子器件的一些布置方案。電子器件基本都集中在與蛇形冷卻板平行方向，且與電芯接觸的側(cè)面。

▲專利中的圖片3

這個(gè)與之前特斯拉在電池日上公布的照片中顯示的狀態(tài)是一致的。CMB掛在電芯的兩側(cè)。且上述專利中描述了CMB等PCBA板是通過(guò)超聲焊接或者熱鉚的方式進(jìn)行固定的。

▲PCBA固定方式

6）泄壓閥布置在電池Pack縱向的外側(cè)，這一點(diǎn)與特斯拉公布的實(shí)物是比較匹配的。

▲上圖側(cè)面的橙色圓狀為泄壓閥

以上是對(duì)該專利的一些關(guān)鍵信息提取，專利中對(duì)每一個(gè)應(yīng)用點(diǎn)都講了不少且不同的實(shí)施案例，但作為行業(yè)從業(yè)人員，要想獲取特斯拉量產(chǎn)的且完整的4680CTC方案，還是需要結(jié)合實(shí)物照片，以及基于后續(xù)的電池Pack實(shí)物完整拆解視頻或者報(bào)告。

       原文標(biāo)題 : 特斯拉CTC電池Pack系統(tǒng)專利解析之一