5月30日，油價調(diào)整窗口再次到來，大概率會延續(xù)上半年的持續(xù)上漲態(tài)勢。與此同時，5月下旬，國務(wù)院下發(fā)了“階段性減征部分乘用車購置稅600億元”的消息。這種成本壓力和政策利好的雙重背景下，涵蓋10－20萬價位，國內(nèi)消費者的目光開始朝小排量混動車轉(zhuǎn)移，而聚焦到產(chǎn)品領(lǐng)域，甭管藍(lán)牌／綠牌、轎車／SUV，各大車企也準(zhǔn)備了大量電氣化產(chǎn)品，混動車市場的“內(nèi)卷態(tài)勢”已初步形成。

●吉利帝豪L HiX

▲一句話點評：帶三級變速的綠牌插混，動力比DM－i更猛，激烈駕駛電池也不會虧電。

吉利帝豪L Hi·X是熱銷的比亞迪秦PLUS DM－i的最直接競爭對手，目前有三款車型可選，綜合補貼后售價12．98－14．58萬元，比秦PLUS DM－i貴了一些，而為了撐起這1－2萬元的“漲價”，吉利在這臺車的動力系統(tǒng)上確實下了功夫。

首先是發(fā)動機，星越L Hi·X上的三缸機顯然是上不了臺面的，帝豪L Hi·X就照搬了繽瑞COOL上的全新1．5T L4渦輪增壓發(fā)動機，雖沒有比亞迪的電氣化改造，但其最大功率達(dá)到了133kW，且比混動專用的曉云1．5L有著更寬裕的動力儲備，搭配三級齒輪變速帶來的扭矩放大效果，高速再加速能力更強，且在面對激烈駕駛時也不會讓電池虧電。

雖然官方宣稱其虧電油耗同樣低至3．8L／100km，不過，這種借用燃油車發(fā)動機的做法必然會影響整個系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟性，實際用車的油耗大概率會略高于秦PLUS DM－i，個人猜測會在5L／100km，比起純?nèi)加蛙囘€是有很大優(yōu)勢的。

●長安UNI－V iDD

▲一句話點評：德系思路的P2布局三離合插混，時髦元素一個不落，油耗表現(xiàn)有待檢驗。

長安UNI－V是繼傳祺影豹之后，國產(chǎn)運動轎車的又一代表作，而這臺車也將在今年內(nèi)推出上綠牌的iDD插電式混動版，以凸顯其經(jīng)濟性優(yōu)勢，價格預(yù)計會在15萬左右。

這臺車?yán)^承的是UNI－K iDD的動力總成，用的是經(jīng)過電氣化改造的藍(lán)鯨NE 1．5T發(fā)動機，并在6速齒輪箱前端融入了一臺電機和一套三離合模塊，其中兩組離合器用于給發(fā)動機調(diào)速，另外一組則負(fù)責(zé)耦合／解耦電驅(qū)系統(tǒng)。這種技術(shù)方案和大眾帕薩特PHEV如出一轍，算是在燃油車基礎(chǔ)上的魔改，依舊是以發(fā)動機＋變速器作為驅(qū)動主體，電驅(qū)只是輔助，但也支持純電模式。

實際上，老冤家影豹大概率也會推出混動版，這臺車用的是廣汽傳祺最新研發(fā)的GMC 2．0混動系統(tǒng)，用的是一臺2．0ATK自吸發(fā)動機，外加帶兩級齒輪變速的雙電機模塊，從技術(shù)方案來看，這是日系混動的思路，經(jīng)濟性大概率會比長安UNI－V iDD好一些，但爆發(fā)力預(yù)計不如德系思路三離合P2混動方案的后者。

●上汽榮威龍貓

▲一句話點評：基于上汽插混技術(shù)開發(fā)的藍(lán)牌油電混動車，電池小，車重低，國潮代步神器。

5月20日，上汽榮威對外公布了全新都市SUV——龍貓的先享價，新車全系有2款車型可選，先享價分別為12．58萬元、12．98萬元，這是一臺主打年輕化的都市SUV車型，看起來時尚精致，且搭載的是1．5L HEV油電混動系統(tǒng)，上藍(lán)牌，這在上汽乘用車旗下還是頭次出現(xiàn)。

作為一臺主打流行時尚主體的小型SUV車型，榮威龍貓將提供寶寶藍(lán)、雪球白、靈動綠、芭蕾粉及絲絨金五種個性化配色可選，搭配雙色車身、黑化套件，高度契合年輕人的口味，特別是女性車主。外加4440／1810／1634mm的“三圍”，日常代步還是非常靈活的。

榮威龍貓雖不支持外接電源充電，只上藍(lán)牌，但電驅(qū)模塊的應(yīng)用使得這臺自然吸氣發(fā)動機可以更好地維持轉(zhuǎn)速＆負(fù)載的穩(wěn)定，油耗表現(xiàn)達(dá)到4L級，還不挑用車場景，這是同價位的本田繽智、星途追風(fēng)、吉利iCON都做不到的，面對當(dāng)下飆升的國際油價，這無疑會成為榮威龍貓的核心競爭力。

●奇瑞瑞虎8 PRO鯤鵬e＋

▲一句話點評：帶三級變速的綠牌插混，疑似配電四驅(qū)系統(tǒng)，奇瑞“黑科技”代表作。

今年5月中旬，奇瑞汽車推出了瑞虎8 PRO車型，先期上市的燃油版依舊是我們熟悉的鯤鵬1．6T／2．0T發(fā)動機，官方指導(dǎo)價12．69－17．19萬元，而根據(jù)官方公布信息，這臺車會和瑞虎8 PLUS一樣推出搭載鯤鵬DHT混動系統(tǒng)的綠牌插混版可選。

設(shè)計上不用多說，作為新品，瑞虎8 PRO的顏值比瑞虎8、瑞虎8 PLUS都高一線，大嘴前臉更霸氣，內(nèi)飾也更為時尚精致，且同樣有五座／七座可選，功能配置也拉滿。而在動力總成部分，奇瑞的鯤鵬1．6T／2．0T更是同級少有的好口碑，不光動力猛，燃油經(jīng)濟性也直逼大眾EA888、本田K20系列最新版本。

而后續(xù)推出的瑞虎8 PRO鯤鵬e＋還將進(jìn)一步強化該瑞虎8系列在動力和經(jīng)濟性方面的優(yōu)勢，3個物理檔位和9種工作模式，可提前識別路況，能覆蓋11種用車場景，虧電狀態(tài)下的油耗水平也將低至5－6L／100km，還支持100km的純電續(xù)航，這對同級的合資SUV（途觀L、RAV4榮放、昂科威）堪稱降維打擊。

●比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07

▲一句話點評：配DM－i超級混動技術(shù)，彌補王朝系列在底盤方面的短板，基于唐DM－i，優(yōu)于唐DM－i。

比亞迪DM－i系列的火爆不用多說，對于品牌而言，下一步要做的就是擴充產(chǎn)品陣容，并補平技術(shù)短板，護(hù)衛(wèi)艦07是比亞迪海洋網(wǎng)的首款SUV車型，未來將是比亞迪插混車系列的集大成之作。

雖說是唐DM－i的換殼，但根據(jù)申報信息，這臺護(hù)衛(wèi)艦07的外觀樣式顯然不太一樣，例如隱藏式門把手就是“前輩”沒有的待遇，而且似乎沒有推七座版的打算。尺寸方面，新車“三圍”分別為4820／1920／1750mm，軸距為2820mm，長度和寬度相比唐DM－i略有縮水，但軸距完全一樣。

動力方面，護(hù)衛(wèi)艦07同樣搭載DM－i超級混動技術(shù)，包括1．5T發(fā)動機、EHS145／EHS160雙電機模塊、磷酸鐵鋰刀片電池，高配還額外加裝了P4電橋，支持電四驅(qū)。更為重要的是，這臺車并沒有使用唐DM－i、漢DM－i上的管狀三連桿后懸，其后懸下擺臂是明顯的沖壓鋼板設(shè)計，疑似為全新五連桿獨立懸架，這預(yù)示著比亞迪插混系列在底盤質(zhì)感方面的短板也將被補平，這對于“等等黨”無疑是個好消息。

       原文標(biāo)題 : 比亞迪DM-i之后，國產(chǎn)混動車“瘋狂內(nèi)卷”