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      重磅!LG新能源將與特斯拉再簽電池訂單!

      發布日期:2022-05-19 點擊率:71

      據國外媒體報道,去年年底被任命為LG新能源第二任CEO的Kwon Young-soo(權暎壽),已前往美國,將與特斯拉的高管會面,商討動力電池合作事宜。討論內容將涵蓋智能工廠、下一代圓柱電池,以及鎳、鋰等原材料的采購問題。

      報道中提到,LG新能源正在推進他們的智能工廠項目,采用大量的自動化設備,動力電池產能將得到明顯提高。而特斯拉對該智能工廠很感興趣,并將此作為降低成本的一種方式。

      關于下一代圓柱電池,外媒在報道中提到,特斯拉與LG新能源正在研發4680電池,后者也準備在他們位于韓國梧昌的工廠建設一條試驗生產線。而在這一次的高管會晤中,兩家公司可能探討LG新能源在何地生產4680電池,也會探討何時開始生產,以供應特斯拉。

      此外,據報道,關于至關重要的電池原材料,特斯拉方面可能告知LG新能源,采用特斯拉的原材料供應渠道。目前特斯拉在全球已確定了多條鋰及鎳供應渠道,但外媒在報道中也提到,采用特斯拉的渠道,將影響LG新能源的利潤,因為他們將無法使用自己的供應渠道。如若報道屬實,或者最后的結果是

      可以看到,特斯拉作為大客戶,面向供應商的合作內容及細節要求正呈現更加嚴苛、“霸道”的趨勢。

      或將簽訂新的合作合同

      雖然能看出特斯拉對于動力電池供應商的要求越來越多,但商討合作事宜的背后是即將有可能簽訂的新的合作合同。

      畢竟在韓國新能源汽車電池市場研究機構SNE Research于四月舉辦的NGBS 2022(下一代電池研討會)上,該機構執行副總裁James Oh早已透露,公司近期與韓國電池企業舉行了一次會議,當前全球汽車制造商更加青睞方形電池,因此正在敦促韓國電池合作伙伴,將更多的精力和資源投向方形電池的研發與生產中,以取代當前的軟包電池。

      當然,技術路線的改變是在韓國電池企業與車企就2024-2025年新一輪訂單進行談判的前提下。

      據此推測,LG新能源與特斯拉商討的合作很有可能是2024-2025年的新一輪訂單。不過LG新能源目前還是以軟包路線為主,此次外媒報道中沒有提到關于技術路線的談判,有待后續曝光的合作細節揭曉。

      特斯拉傲氣的“資本”

      作為全球新能源車企頭雁,特斯拉可謂是相當“精明”,利用電池企業形成互相博弈的局面,輕松實現降本、穩定供應鏈等目的。而隨著銷量、規劃、目標的不斷提升,未來特斯拉傲氣的資本將更加豐厚,屆時有求必應的就不只是電池企業了。

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       圖/特斯拉

      現在,就已經有亞洲多國紛紛拉攏特斯拉去當地建廠的“盛況”出現了。

      5月14日,印尼總統佐科·維多多在美國得克薩斯州會見了特斯拉 CEO 馬斯克,雙方探討了關于特斯拉在印尼的投資或技術合作事宜。

      在印尼總統之前,馬來西亞總理伊斯梅爾?薩布里上周表示,他已親自邀請特斯拉在馬來西亞投資汽車生產。

      去年3月,印度公路交通和運輸部部長加德卡里就曾喊話特斯拉,稱印度已經做好了各項準備和激勵措施,以確保降低電動汽車的生產成本,“無論你們(特斯拉)想要什么支持,我們的政府都會有求必應”。

      馬斯克說過特斯拉會考慮在亞洲建設第二座超級工廠,工廠選址結果會在今年公布。本月初傳得沸沸揚揚的亞洲第二座超級工廠再次落戶上海,最后被特斯拉澄清是上海工廠擴產。也就是說特斯拉亞洲第二座超級工廠選址仍然未定。

      有一位汽車分析師認為,特斯拉去印尼建廠的可能性最高,因為其多個電池供應商已在印尼砸下重金。

      寧德時代4月15日宣布,將在印尼投資380億元人民幣建設包括鎳礦開采、電池生產和電池回收在內的動力電池產業鏈項目。

      4月18日,以LG為首的組成的“K電池聯盟”(包括LG新能源、LG化學、LX國際公司、浦項控股公司等)宣布,已經與印度尼西亞國有企業簽署了初步協議,將在印尼建設一個價值約90億美元(約573.5億元人民幣)的電動汽車電池供應鏈。

      此外,維科網鋰電注意到,今年1月17日有消息稱,特斯拉已經向印度尼西亞提出了一項投資計劃,該計劃的重點不只是購買原材料的簡單愿望,因為特斯拉真正的目的是要在印尼建立一套30英畝的新能源汽車生產線,同時在中爪哇省巴塘(BATANG)的綜合工業區建立特斯拉電池工廠。

      綜合來看,特斯拉選擇印尼建設亞洲第二座超級工廠的可能性確實最高,不過以馬斯克天馬行空的行事風格,誰又能說得準呢。

      總結

      從亞洲多國政府對引進特斯拉的態度來看,都在說明特斯拉是一個香餑餑。事實也頗有此種意味,包括電池廠商、材料廠商等都“渴望”進入特斯拉供應鏈。

      2021年特斯拉全年銷量為93.62萬輛;今年第一季度,特斯拉交付31.01萬輛,同比增68%,約占2021全年的三分之一。

      面向未來,特斯拉前無古人的目標是:到2030年,每年銷售2000萬輛電動汽車。考慮到當下特斯拉全球的生產狀況,建設更多的超級工廠、增加車型類別,同時確保產能、滿足消費者的需求,才能離目標更進一步。

      可想而知,特斯拉龐大的目標規劃,自然對動力電池的需求更加強勁。而特斯拉又很是看重話語權,不妨借此發散一下思維,未來特斯拉與電池廠商之間的合作規則會怎么變化,特斯拉自產電池的比重會是多少,是否會增加新的供應商·······

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