展會(huì)日期： 2020年11月20-23日

展會(huì)地點(diǎn)： 廣州 中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館B 區(qū)

執(zhí)行機(jī)構(gòu)： 廣州展聯(lián)展覽服務(wù)有限公司

主辦機(jī)構(gòu)：        

中國(guó)對(duì)外貿(mào)易中心

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)

承辦機(jī)構(gòu) ：

中國(guó)對(duì)外貿(mào)易廣州展覽總公司

廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)

廣州聯(lián)合展貿(mào)有限公司

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)廣州市委員會(huì)

廣州市汽車(chē)服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)

廣州工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)

廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)

廣州聯(lián)合展貿(mào)有限公司

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)廣州市委員會(huì)

廣州市汽車(chē)服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)

廣州工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)

廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)

廣州聯(lián)合展貿(mào)有限公司

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)廣州市委員會(huì)

廣州市汽車(chē)服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)

廣州工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)

大會(huì)背景：

 當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，智能汽車(chē)和新能源汽車(chē)已然成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。隨著移動(dòng)互聯(lián)、智能化、電驅(qū)動(dòng)等科技的深入發(fā)展，汽車(chē)正由人工操控的機(jī)械產(chǎn)品逐步向電子信息系統(tǒng)控制的智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。汽車(chē)產(chǎn)品將由單純的交通運(yùn)輸工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)空間和應(yīng)用終端，成為新興業(yè)態(tài)重要載體。

 庚子之年，處于轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵時(shí)期的汽車(chē)行業(yè)，也同樣經(jīng)歷著前所未有的變局和考驗(yàn)，并在困難中堅(jiān)定地前行。2020年2月，國(guó)家發(fā)改委等十一個(gè)部委聯(lián)合推出《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確建立智能汽車(chē)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，提出到2025年，要基本形成中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系，實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)，高度自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。

18年來(lái)，廣州車(chē)展作為全球最具影響力的汽車(chē)展覽會(huì)之一與您一起見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的黃金時(shí)代，我們一路走來(lái)，風(fēng)雨同舟，休戚與共本屆展會(huì)將以“新科技，新生活”為主題理念，為汽車(chē)行業(yè)提供高品質(zhì)的展覽體驗(yàn)平臺(tái)，向世界展示新世代智能汽車(chē)新生活。

展品范圍：

汽車(chē)零部件、總成、模塊及系統(tǒng)：

發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、汽車(chē)電氣、汽車(chē)玻璃、輪胎、輪轂等

汽車(chē)制造設(shè)備、工藝裝備：

3D打印技術(shù)、工業(yè)機(jī)器人、汽車(chē)裝備、汽車(chē)各類(lèi)模具、汽車(chē)涂裝工業(yè)技術(shù)、汽車(chē)設(shè)計(jì)與信息化、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)與再造、工業(yè)裝配與傳輸技術(shù)等。

汽車(chē)輕量化材料：

車(chē)身輕量化材料、車(chē)用其他材料，材料工藝，輕量化材料連接技術(shù)等。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)零部件及核心技術(shù)：

包括車(chē)載智能硬件、車(chē)體電子控制裝置、智能車(chē)載設(shè)備、車(chē)載電子裝置、車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品、汽車(chē)安全系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)等。

新能源汽車(chē)技術(shù)與產(chǎn)品：

整車(chē)總線與控制系統(tǒng)、氫能燃料電池、各種動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、電機(jī)電控系統(tǒng)、充電裝置；儲(chǔ)能裝置、能源管理系統(tǒng)；整車(chē)優(yōu)化設(shè)計(jì)及混合動(dòng)力等。

IT及管理：

It產(chǎn)品、車(chē)輛交易所、保險(xiǎn)、金融、租賃管理、車(chē)輛檢測(cè)服務(wù)、經(jīng)銷(xiāo)商管理系統(tǒng)

加油站及汽車(chē)清洗 加油站設(shè)備、汽車(chē)清洗及維護(hù)

修理及保養(yǎng)：

汽車(chē)保養(yǎng)及修理裝備、車(chē)間維修及涂漆、維修站建造及管理

汽車(chē)用新材料：

金屬新材料及非金屬新材料工藝與裝備、汽車(chē)復(fù)合材料部件

汽車(chē)用品：

汽車(chē)內(nèi)外飾、美容護(hù)理用品、窗膜、車(chē)膜、汽車(chē)影音、車(chē)載導(dǎo)航、汽車(chē)精品用品、汽車(chē)安全用品、油品、汽車(chē)改裝用品

智能駕駛系統(tǒng)及產(chǎn)品等。

智能網(wǎng)聯(lián)

自動(dòng)駕駛進(jìn)入“大結(jié)盟”時(shí)代，行業(yè)協(xié)同格局初顯。高級(jí)別自動(dòng)駕駛需要更高的信號(hào)傳輸效率，整車(chē)電子架構(gòu)必須調(diào)整，從傳統(tǒng)的分立控制向集中的域控制轉(zhuǎn)變，最終形成“車(chē)載電腦+云計(jì)算”的云端互通模式。汽車(chē)電子電氣基礎(chǔ)架構(gòu)變革并非單一車(chē)企、Tier1或科技公司可以完成，這也將帶來(lái)產(chǎn)業(yè)合作模式的改變。目前全球范圍內(nèi)涉及資本運(yùn)作的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟已經(jīng)廣泛存在，主要包括：1）車(chē)企間聯(lián)盟，比如日系車(chē)企傳承了日本長(zhǎng)久以來(lái)的財(cái)團(tuán)文化，由豐田和軟銀主導(dǎo)，通過(guò)車(chē)企間交叉持股加深合作，以及不涉及交叉持股的“通用-本田-Cruise”、“大眾-福特-Argo al”聯(lián)盟；2）車(chē)企和頭部自動(dòng)駕駛公司聯(lián)盟，Waymo和沃爾沃合作意味著頭部自動(dòng)駕駛公司在技術(shù)方面對(duì)車(chē)企更開(kāi)放；3）車(chē)企和Tier1聯(lián)盟，沃爾沃和Autoliv合資的Zenuity是產(chǎn)業(yè)內(nèi)零整聯(lián)盟首例，現(xiàn)代和安波福合資公司Motional已經(jīng)落地。

自主品牌加速奔向自動(dòng)駕駛，但國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟尚未大規(guī)模開(kāi)啟。特斯拉成功的意義不僅在于將汽車(chē)的定義從機(jī)械產(chǎn)品升級(jí)為電子產(chǎn)品，也為自主品牌超越合資公司提供了另一種范式。除了學(xué)習(xí)豐田的精益管理、大眾的多產(chǎn)品線，電動(dòng)智能的“杠桿效應(yīng)”為后發(fā)者打開(kāi)了新的窗口。目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式尚未大規(guī)模開(kāi)啟，我們認(rèn)為國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟有如下可能：1）隨著自主品牌加碼純電平臺(tái)投放，車(chē)企間聯(lián)盟可能性加大；2）Robotaxi催化國(guó)內(nèi)科技公司和初創(chuàng)企業(yè)彎道超車(chē)（百度、Pony ai、文遠(yuǎn)知行等），車(chē)企有望與技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)聯(lián)盟；

廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)是國(guó)內(nèi)的第三大汽車(chē)行業(yè)盛會(huì)，每年吸引著眾多的車(chē)企、零部件商前來(lái)參展，沉寂了幾年的廣州國(guó)際車(chē)展，今年將以嶄新的姿態(tài)登場(chǎng)，全新打造了智能網(wǎng)聯(lián)專區(qū)，邀請(qǐng)車(chē)企、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供商、自動(dòng)駕駛感知技術(shù)、自動(dòng)駕駛算法、通訊等相關(guān)企業(yè)，相關(guān)政府職能部門(mén)一起探討，解決問(wèn)題，促進(jìn)主機(jī)廠-零部件供應(yīng)商-設(shè)備提供商-相關(guān)職能部門(mén)深度交流與合作。