系統(tǒng)簡(jiǎn)介 

利用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過(guò)強(qiáng)大的通訊系統(tǒng)，將海關(guān)、船公司、船代公司、貨代公司、港務(wù)局、集裝箱場(chǎng)站、外輪理貨公司等不同行業(yè)、不同單位的進(jìn)出口貨物數(shù)據(jù)放于海關(guān)物流專(zhuān)用平臺(tái)上，海關(guān)通過(guò)對(duì)不同來(lái)源的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，達(dá)到對(duì)進(jìn)出境貨物、物品及運(yùn)輸工具、存儲(chǔ)場(chǎng)所進(jìn)行全過(guò)程的、實(shí)時(shí)監(jiān)控的目標(biāo)，通過(guò)信息監(jiān)控作用、服務(wù)、保障實(shí)體監(jiān)控，實(shí)體監(jiān)控反饋、印證、提高信息監(jiān)控，以最優(yōu)的資源整合和路徑選擇，滿(mǎn)足相關(guān)部門(mén)和企業(yè)的信息需求。 

1.集裝箱閘口數(shù)據(jù)自動(dòng)采集與應(yīng)用系統(tǒng) 

本系統(tǒng)是為海關(guān)的集裝箱貨車(chē)閘口的管理自動(dòng)化而設(shè)計(jì)的，主要用于在無(wú)海關(guān)值班人員職守的情況下對(duì)通過(guò)閘口并運(yùn)載集裝箱的貨車(chē)自動(dòng)進(jìn)行整體重量的采集，同時(shí)完成汽車(chē)牌照和集裝箱號(hào)碼的拍攝和識(shí)別，將采集到的數(shù)據(jù)和海關(guān)EDI平臺(tái)上的申報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，并將相關(guān)數(shù)據(jù)保存在平臺(tái)上。EDI平臺(tái)處理系統(tǒng)可以根據(jù)接收到的稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)、集裝箱號(hào)碼、車(chē)牌號(hào)計(jì)算出集裝箱內(nèi)貨物的重量，并將實(shí)測(cè)的重量與貨主申報(bào)的重量相比對(duì)，比對(duì)的結(jié)果應(yīng)用于海關(guān)業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)。 

2.車(chē)輛GPS-GSM監(jiān)控系統(tǒng) 

本系統(tǒng)將GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)、GSM無(wú)線(xiàn)移動(dòng)蜂窩通訊技術(shù)、GIS技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)糅合在一起，車(chē)輛信息被加載到網(wǎng)絡(luò)上，供所有網(wǎng)上用戶(hù)共享，海關(guān)能以智能化技術(shù)手段對(duì)監(jiān)管的車(chē)輛實(shí)現(xiàn)全天候、全方位的監(jiān)控和管理，真正實(shí)現(xiàn)了"遠(yuǎn)在天邊，近在眼前"的控制環(huán)境，滿(mǎn)足了日趨迫切的社會(huì)需求。它集定位、通訊、報(bào)警、監(jiān)控等功能于一體，是本世紀(jì)90年代導(dǎo)航、電子計(jì)算機(jī)及電子技術(shù)領(lǐng)域高新技術(shù)的結(jié)晶。 

本系統(tǒng)具備較強(qiáng)的可移植性，可通用于智能交通、公安等各種對(duì)于車(chē)輛的監(jiān)管領(lǐng)域。 

3.電子車(chē)牌管理系統(tǒng) 

該系統(tǒng)負(fù)責(zé)管理海關(guān)監(jiān)管車(chē)輛，完成車(chē)輛查詢(xún)和統(tǒng)計(jì)功能。使安裝電子車(chē)牌的監(jiān)管車(chē)輛在通過(guò)檢查通道時(shí)，可以被識(shí)別系統(tǒng)準(zhǔn)確及時(shí)的識(shí)別，以完成車(chē)輛數(shù)據(jù)采集的要求。 識(shí)讀距離可達(dá)7米，最遠(yuǎn)超過(guò)10米； 采用光譜跳頻工作模式，具備超強(qiáng)的抗干擾能力； 通過(guò)閱讀器可直接連接計(jì)算機(jī)； 讀寫(xiě)速率快，從單個(gè)標(biāo)簽上識(shí)讀8個(gè)字節(jié)耗時(shí)不超過(guò)12ms，在單個(gè)標(biāo)簽上寫(xiě)入1個(gè)字節(jié)耗時(shí)不超過(guò)25ms。 

4.海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所視頻監(jiān)控系統(tǒng)　

本系統(tǒng)主要采用無(wú)線(xiàn)閉路監(jiān)視系統(tǒng)對(duì)碼頭監(jiān)管場(chǎng)所實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控，有效地加大對(duì)船舶進(jìn)行監(jiān)裝監(jiān)卸的力度，保證國(guó)際航行船舶作業(yè)準(zhǔn)單制的有效實(shí)施，加強(qiáng)對(duì)未設(shè)閘口地點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而牢牢控制住物流的源頭，加強(qiáng)海關(guān)的有效監(jiān)管。以解決目前海關(guān)監(jiān)管手段相對(duì)比較落后，監(jiān)管力量不足的現(xiàn)狀，有效地保證決策部門(mén)能夠及時(shí)準(zhǔn)確地進(jìn)行調(diào)度，保證港口吞吐暢通。 

5.EDI艙單傳輸管理系統(tǒng) 

EDI艙單傳輸管理系統(tǒng)主要功能是將船代高速的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)自動(dòng)轉(zhuǎn)換并發(fā)往海關(guān)，使艙單數(shù)據(jù)能夠被物流監(jiān)控系統(tǒng)中的其他各子系統(tǒng)調(diào)用、處理和分析，具有系統(tǒng)艙單的確認(rèn)、核銷(xiāo)、布控、統(tǒng)計(jì)、分析等功能，是海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)完成對(duì)艙單貨物全程監(jiān)管不可或缺的重要組成部分。 
 

1