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列車(chē)無(wú)線(xiàn)編組調(diào)車(chē)系統(tǒng)
ORing
調(diào)車(chē)系統(tǒng)
摘要：鐵路編組站是鐵路樞紐的核心，是車(chē)流集散和列車(chē)解編組的基地，常有“列車(chē)工廠(chǎng)”之稱(chēng)。編組站需要集中辦理大量貨物列車(chē)到達(dá)、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車(chē)作業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，貨車(chē)一次全周轉(zhuǎn)時(shí)間中，在車(chē)站作業(yè)和停留的時(shí)間約占70%。加速編組站的現(xiàn)代化建設(shè)，對(duì)提高作業(yè)效率和縮短車(chē)輛周轉(zhuǎn)時(shí)間有重大意義。
項(xiàng)目描述
鐵路編組站是鐵路樞紐的核心，是車(chē)流集散和列車(chē)解編組的基地，常有“列車(chē)工廠(chǎng)”之稱(chēng)。編組站需要集中辦理大量貨物列車(chē)到達(dá)、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車(chē)作業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，貨車(chē)一次全周轉(zhuǎn)時(shí)間中，在車(chē)站作業(yè)和停留的時(shí)間約占70%。加速編組站的現(xiàn)代化建設(shè)，對(duì)提高作業(yè)效率和縮短車(chē)輛周轉(zhuǎn)時(shí)間有重大意義。
無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)（STP）將站場(chǎng)對(duì)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的調(diào)車(chē)進(jìn)路的開(kāi)放、調(diào)車(chē)限制條件等信息通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式傳送到調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)上，實(shí)現(xiàn)調(diào)車(chē)信號(hào)、調(diào)車(chē)進(jìn)路等在機(jī)車(chē)上的實(shí)時(shí)顯示，使監(jiān)控記錄裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)的有效安全防護(hù)和作業(yè)數(shù)據(jù)記錄。該系統(tǒng)不僅能有效的防止調(diào)車(chē)作業(yè)中的冒進(jìn)信號(hào)和超速造成的事故，還可以通過(guò)系統(tǒng)記錄的歷史數(shù)據(jù)，分析事故原因，給安全管理提供依據(jù)。
系統(tǒng)需求
●?實(shí)時(shí)采集站場(chǎng)聯(lián)鎖系統(tǒng)的數(shù)據(jù)
●?實(shí)時(shí)傳輸調(diào)車(chē)信號(hào)、機(jī)車(chē)位置、機(jī)車(chē)速度、停車(chē)距離和機(jī)車(chē)工作狀態(tài)等數(shù)據(jù)
●?列車(chē)車(chē)輛自動(dòng)重新編組
●?工業(yè)等級(jí)設(shè)計(jì)，支持-25~70℃工作溫度
方案設(shè)計(jì)
STP設(shè)備主要分為車(chē)載設(shè)備和地面設(shè)備。一個(gè)編組站配置一套地面設(shè)備，一臺(tái)機(jī)車(chē)配置一套車(chē)載設(shè)備。車(chē)載設(shè)備主要包括：車(chē)載主機(jī)、車(chē)載應(yīng)答器查詢(xún)主機(jī)、車(chē)載應(yīng)答器查詢(xún)天線(xiàn)、車(chē)載無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備等；地面設(shè)備主要包括：聯(lián)鎖數(shù)據(jù)采集設(shè)備、地面主機(jī)、車(chē)務(wù)終端、電務(wù)維護(hù)終端、地面無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備、交換機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備、打印機(jī)、應(yīng)答器等。車(chē)載設(shè)備和地面設(shè)備之間通過(guò)建立無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
ORing在每一節(jié)列車(chē)上安放一臺(tái)工業(yè)無(wú)線(xiàn)AP——IGAP-620系列，提供2個(gè)千兆以太網(wǎng)端口，支持IEEE802.11a/b/g/n無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，時(shí)間最高300Mbps無(wú)線(xiàn)傳輸，可以將本節(jié)車(chē)廂內(nèi)車(chē)載設(shè)備的相關(guān)數(shù)據(jù)，如調(diào)車(chē)信號(hào)、機(jī)車(chē)位置、機(jī)車(chē)速度、停車(chē)距離和機(jī)車(chē)工作狀態(tài)等數(shù)據(jù)，通過(guò)覆蓋在調(diào)度站內(nèi)的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸給地面設(shè)備，便于地面人員實(shí)時(shí)計(jì)算并跟蹤機(jī)車(chē)位置和機(jī)車(chē)狀態(tài)。而地面設(shè)備亦可采用無(wú)線(xiàn)方式將地面信號(hào)上送至機(jī)車(chē)，對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督和控制，讓調(diào)車(chē)司機(jī)能看到車(chē)站站場(chǎng)的實(shí)際情況，在必要時(shí)進(jìn)行制動(dòng)控制保證調(diào)車(chē)作業(yè)安全。
此外，由于機(jī)車(chē)在編組站會(huì)進(jìn)行大量的解編組工作，為了減少工作人員在解編組時(shí)配置網(wǎng)絡(luò)的工作以及由此可能帶來(lái)的人為失誤，更好地實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)重組，IGAP-620還可在列車(chē)重新編組時(shí)，自動(dòng)檢測(cè)相鄰車(chē)廂內(nèi)的IGAP-620，并重新建立無(wú)線(xiàn)連接，使機(jī)車(chē)仍保證在同一個(gè)網(wǎng)段中，實(shí)現(xiàn)不間斷的無(wú)線(xiàn)傳輸。
IGAP-620是一款工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)的無(wú)線(xiàn)AP，支持高速無(wú)線(xiàn)漫游技術(shù)X-Roaming，可實(shí)現(xiàn)漫游切換時(shí)間<60ms，確保無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸?shù)摹傲銇G包”。此外，igap-620還支持無(wú)線(xiàn)負(fù)載均衡、mac地址過(guò)濾、https安全管理、無(wú)線(xiàn)連接狀態(tài)監(jiān)測(cè)和遠(yuǎn)程故障報(bào)警，便于工作人員可以更好的管理無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。< p="">
系統(tǒng)架構(gòu)圖
Why ORing
●?為鐵路應(yīng)用提供完整解決方案，且得到長(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)用驗(yàn)證
●?符合IRIS標(biāo)準(zhǔn)，并支持EN50155認(rèn)證，可應(yīng)用于鐵路行業(yè)
●?工業(yè)級(jí)無(wú)線(xiàn)AP，體積小巧，支持導(dǎo)軌式安裝
●?-25~70℃工作溫度
●?支持列車(chē)編組時(shí)，自動(dòng)監(jiān)測(cè)相鄰AP，實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)連接
