四點接觸球軸承的設計：　　
　　一.四點接觸球軸承屬于一種徑向單列角接觸球軸承，設計的滾道是用來支撐作用于兩個方向上的軸向載荷的。四點接觸球軸承可以承受最高為軸向載荷的幾分之一的徑向載荷。四點接觸球軸承和雙列軸承相比較，占用的軸向空間會顯著的減少的。　　
　　由QJ設計的SKF四點接觸球軸承的接觸角為35°或45°。內圈是拼合內圈。這樣就可以允許在軸承中裝入較多數量的滾球，這樣可以給予軸承較高的載荷承受能力。這種SKF四點接觸球軸承為分離式設計，即帶滾球與保持架組件的外圈可以同兩個內圈半環分別進行安裝。　　
　　二.四點接觸球軸承的內圈(或外圈)是由兩個半圈精確拼配而成的，而它的整體外圍(或內圈)的溝曲率半徑非常小，使鋼球和內、外圈在四個“點”上都接觸，這樣既加大了徑向負荷能力，又同時能以緊湊的尺寸承受很大的兩個方向的軸向負荷，并且具有了很好的兩個方向的軸向限位的能力，這是因為它的軸向的游隙相對比較小，而它的接觸角(一般取為35°)又比較大的原因。　　
　　三.四點接觸球軸承的允許轉速也非常高，并且運轉很平穩，它的雙半圈又可從整套軸承中取下分別來進行安裝，所以四點接觸球軸承多用在發動機里，因為它能在較高的轉速下承受很大的徑向負荷和軸向負荷。　　
　　SKF Explorer的四點接觸式球軸承的一半的兩個內圈是具有深底的擋肩(fig)的。當這種四點接觸式球軸承與SKF 圓柱形滾柱軸承一起使用的時候，就增加了油得流量。此外，當拆卸這種四點接觸式球軸承時，這些深凹底處還可以用來固定拉拔器。　　
　　四.四點接觸球軸承的特點：　　
　　四點接觸球軸承是可分離型結構，單個軸承可代替正面組合或背面組合的角接觸球軸承。　
　　可以承受徑向負荷、雙向軸向負荷，能限制兩個方向的軸向位移，但比現規格的雙列角接觸球球軸承占用的軸向空間少。　　
　　四點接觸球軸承與其它球軸承相比，當徑向游隙相同時，軸向游隙較小，極限轉速較高。　　
　　四點接觸球軸承適用于承受純軸向負荷或以軸向負荷為主的軸向、徑向聯合負荷。由于是雙半內圈(或外圈)，裝球數量增多，具有較大的承載能力。　　
　　在正常工作狀況下，該類軸承承受任何方向的軸向負荷時，都能形成一個接觸角， 鋼球與內、外滾道各接觸于一點，避免接觸區發生大的滑動摩擦。因此，軸承不宜承受以徑向力為主和負荷

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