6 發電廠熱機部分和水力部分防火措施和滅火規則

6.1 運煤設備系統、貯煤場
6.1.1 對長期停用的原煤倉、輸煤皮帶系統(包括煤斗、落煤管和除塵用的通風管)的積煤、積粉應清理干凈，皮帶上不得有存煤，以防積煤、積粉自燃。
對長期不用或停運的龍門吊煤機、斗輪機等應盡量停放在煤堆較低處。
6.1.2 大型電廠燃用煙煤及以上易燃煤種的主要輸煤皮帶宜選用難燃型。
6.1.3 露天儲煤場與建筑物、鐵路和裝卸設備應保持一定的防火間距，如表6.1.3所示。

6.1.4 儲煤場的地下，禁止敷設電纜，蒸汽管道，易燃、可燃液體及可燃氣體管道。
6.1.5 原煤應成型堆放，不同品種的原煤應分別堆放。若需長期堆放的原煤，由應分層壓實，時間視地區氣溫而定。
6.1.6 容易自燃的煤不宜長期堆存，必須堆存時，應有防止自燃的措施，并經常檢查煤堆內的溫度。當溫度升高到60℃以上時，應查明原因并立即采取措施。
6.1.7 輸煤皮帶上空附近和原煤倉格柵動火，應做好隔離措施。
6.1.8 儲煤場、皮帶、原煤倉著火的滅火方法。
(1)貯煤場煤堆著火用水撲救。
(2)皮帶著火應立即停止皮帶運行，用現場滅火器材或用水從著火兩端向中間逐漸撲滅，同時可采取阻止火焰蔓延的措施，如在皮帶上覆蓋砂土。
(3)原煤倉著火應用水噴霧或泡沫滅火器滅火。
6.2 燃油系統、貯油庫
6.2.1 發電廠內應劃定油區，油區周圍必須設置圍墻，圍墻高度不應低于2m，并掛有“嚴禁煙火”等明顯的警告標示牌。
6.2.2 油區必須制訂油區出入制度，入口處應設門衛，進入油區應進行登記，并交出火種，不準穿釘有鐵掌的鞋和容易產生靜電火花的化纖服裝進入油區。
6.2.3 油區的一切電氣設施均應選用防爆型，電力線路必須是電纜或暗線，不準有架空線。
6.2.4 油區內一切電氣設備的維修，都必須停電進行。
6.2.5 油區內應保持清潔，無雜草，無油污，不得貯存其他易燃物品和堆放雜物，不得搭建臨時建筑。
6.2.6 油區周圍必須設有環形消防通道，通道盡頭設有回車場。通道必須保持暢通，禁止堆放雜物。
6.2.7 油區內應有符合要求的消防設施。
6.2.8 油車、油船卸油加溫時，應嚴格控制溫度，原油不超過45℃，柴油不超過50℃，重油不超過80℃。進入油罐的燃油蒸汽加熱溫度不超過250℃。
6.2.9 火車機車與油罐車之間至少有兩節隔車，才允許取送油車。在進入油區時，機車煙囪應扣好防火絲網，并不準開動送風器和清爐渣。行駛速度應小于5km/h，不準急剎車，掛鉤要緩慢，車體不準跨在鐵道絕緣段上停留，避免電流由車體進入卸油線。
6.2.10 打開油車上蓋時，嚴禁用鐵器敲打。開啟上蓋時應輕開，人應站在側面。卸油溝的蓋板應完整，卸油口應加蓋，卸完油后應蓋嚴。卸油過程中，值班人員應經常巡視，防止跑、冒、漏油。
6.2.11 卸油區及油罐區必須有避雷裝置和接地裝置。油罐接地線和電氣設備接地線應分別裝設。輸油管應有明顯的接地點。油管道法藍應用金屬導體跨接牢固。每年雷雨季節前須認真檢查，并測量接地電阻。防靜電接地每處接地電阻值不宜超過30Ω，露天敷設的管道每隔20～25m應設防感應接地，每處接地電阻不超過10Ω。
6.2.12 卸油區內鐵道必須用雙道絕緣與外部鐵道隔絕。油區內鐵路軌道必須互相用金屬導體跨接牢固，并有良好的接地裝置，接地電阻不大于5Ω。
6.2.13 油船卸油時，應可靠接地，輸油軟管也應接地。
6.2.14 在卸油中如遇雷雨天氣或附近發生火災，應立即停止卸油作業。
6.2.15 油車、油船卸油時，嚴禁將箍有鐵絲的膠皮管或鐵管接頭伸入倉口或卸油口。
6.2.16 地上和半地下油罐周圍應建有符合要求的防火堤，防火堤的材料應采用非燃材料建造，堤高宜為1～1.6m，用土質建造的防火堤頂寬不小于0.5m。防火堤的實高應比計算高度高出0.2m。防火堤內的平地，從油罐基礎向堤內側基腳線應有一定的排水坡度，一般為5%～1%，并應有下水道或水封井，下水道應設閘門控制。地上油罐或半地下油罐的外壁到防火堤的內側基腳線的距離，應符合國家頒布的油庫規定設計要求。
6.2.17 防火堤內所構成的空間容積，應不小于堤內地上油罐總貯量的二分之一，且不小于最大油罐的地上部分貯量。如堤內只有一個油罐時，則其容積應不小于油罐的全部容積。對于地下油罐，可按油罐露在地面上的貯量計算。
對于浮頂油罐，不應小于堤內單罐或罐組中最大罐容量的一半。
當固定頂油罐與浮頂油罐混合布置在同一罐組內時，防火堤內的容積按兩種較大值計算。
6.2.18 防火堤應保持堅實完整，不得挖洞、開孔，如工作需要在防火堤挖洞、開孔，應采取臨時安全措施，并經批準。在工作完畢后及時修復。
6.2.19 油罐頂部應裝有呼吸閥或透氣孔。儲存輕柴油、汽油、煤油、原油的油罐應裝呼吸閥；儲存重柴油、燃料油、潤滑油的油罐應裝透氣孔和阻火器。呼吸閥應保持靈活完整，阻火器金屬絲網應保持清潔暢通。運行人員應定期檢查，使其經常保持良好狀態。金屬油罐應裝設固定的冷卻水裝置和泡沫滅火裝置。
6.2.20 油罐測油孔應用有色金屬制成。油位計的浮標同繩子接觸的部位應用銅材制成。運行人員應使用銅制工具操作。量油孔、采光孔及其他可以開啟的孔、門要襯上鉛、銅或鋁。
6.2.21 油罐區應有排水系統，并裝有閘門。著火時關閉閘門，防止油從下水道流出擴大火災事故。
6.2.22 污水不得排入下水道，從燃油中沉淀出來的水，應經過凈化處理，達到“三廢”排放標準后方可排入下水道。
6.2.23 油罐應有低、高油位信號裝置，防止過量注油，使油溢出。
6.2.24 油泵房應設在油罐防水堤外并與防火堤間距不得小于5m。油泵房門窗應向外開放，室內應有通風、排氣設施，油泵房與操作室的監視窗應設雙層玻璃。
6.2.25 油泵房及油罐區內禁止安裝臨時性或不符合要求的設備和敷設臨時管道，不得采用皮帶傳動裝置，以免產生靜電引起火災。
6.2.26 燃油管道及閥門應有完整的保溫層，當周圍空氣溫度在25℃時保溫層表面一不超過35℃。油管道、閥 門、法蘭附近的高溫管道保溫層上應包裹鐵皮，防止燃油噴漏到高溫管道引起著火。
6.2.27 禁止電瓶車進入油區，機動車進入油區時應加裝防火罩。
6.2.28 燃油設備檢修時，應盡量使用有色金屬制成的工具。如使用鐵制工具時，應采取防止產生火花的措施，例如涂黃油、加銅墊等。燃油系統設備需動火時，按動火工作票管理制度辦理手續。
6.2.29 油區檢修用的臨時動力和照明的電線，應符合下列要求：
(1)電源應設置在油區外面；
(2)橫過通道的電線，應有防止被軋斷的措施；
(3)全部動力線或照明線均應有可靠的絕緣及防爆性能；
(4)禁止把臨時電線跨越或架設在有油或熱體管道設備上；
(5)禁止臨時電線引入未經可靠地沖洗、隔絕和通風的容器內部；
(6)用手電筒照明時應使用塑料電筒；
(7)所有臨時電線在檢修工作結束后，應立即拆除。
6.2.30 在燃油管道上和通向油罐（油池、油溝)的其他管道(包括空管道)上進行電、火焊作業時，必須采取可靠的隔絕措施，靠油罐(油池、油溝)一側的管路法蘭應拆開通大氣，并用絕緣物分隔，沖凈管內積油，放盡余氣。
6.2.31 進入油罐的檢修人員應使用電壓不超過12V的防爆燈，穿不產生靜電的工作服及無鐵釘工作鞋，使用銅質工具。嚴禁使用汽油或其他可燃、易燃液體清洗油垢。
6.2.32 在油區進行電、火焊作業時，電、火焊設備均應停放在指定地點。不準使用漏電、漏氣的設備。火線和接地線均應完整、牢固，禁止用鐵棒等物代替接地線和固定接地點。電焊機的接地線應接在被焊接的設備上，接地點應靠近焊接點，并采用雙線接地，不準采用遠距離接地回路。
6.2.33 從油庫、過濾器、油加熱器中清理出來的余渣應及時處理，不得在油區內保留殘渣。
6.2.34 油罐動火。
(1)動火油罐應在相鄰油罐的上風或側風。
(2)將動火油罐與系統隔離，并上鎖。出清罐內全部油品，并沖洗干凈。
(3)拆開動火油罐所有管線法蘭，油罐側通大氣，非動火的管道側加盲(堵)板。
(4)打開動火油罐各孔口，用防爆通風機從不同位置進行通風，且時間不少于48h。在整個動火期間通風機不得停止運行。
(5)拆開管線法蘭和打開油罐各孔口到動火開始這段時間內，周圍50m半徑范圍內應劃為警戒區域，不得進行作何明火作業。
(6)每次動火前用測瀑儀在各孔口處和罐內低凹、焊縫處，以及容易積聚氣體的死角等處測量氣體濃度，最好用兩臺以上測爆儀同時測量氣體濃度，以防失靈。
(7)當油罐間距不符合要求時，應在動火油罐側設置隔離屏障。
(8)按油罐著火的事故預想，做好一切撲救準備工作。
6.2.35 油管道火災的撲救方法。
(1)油管道泄漏，法蘭墊破裂，噴油遇到熱源起火，應立即關閉閥門，隔絕油源或設法用擋板改變漏油噴射方向，不使其繼續噴向火焰和熱源上。
(2)使用泡沫、干粉等滅火器撲救或用石棉布覆蓋滅火，大面積火災可用蒸汽或水噴射滅火，地面上著火可用砂子、土覆蓋滅火。附近的電纜溝、管溝有可能受到火勢蔓延的危險
時，應迅速用砂子或土堆堵，防止火勢擴大。
6.2.36 卸油站火災的撲救方法。
(1)卸油站發生火災時，如油船、油槽車正在卸油應立即停止卸油、關閉上蓋，防止油氣蒸發。同時應設法將油船或油槽車拖到安全地區。
(2)不論采取何種卸油方式，都應立即切斷連接油罐和油船(油槽車)的輸油管道，防止火勢漫延到油罐、油船(油槽車)。
(3)密閉式卸油站火災，應停止卸油，隔絕與油罐的聯系，查明火源，控制火勢。如溝內污油起火，應用砂子或土首先將溝的兩端堵住，防止火勢蔓延造成大火。如溝內敷設油管，應用直流消防水槍噴灑冷卻，并隔絕油管兩側閥門。此時必須注意，由于水槍噴灑，油火可能隨水流淌下蔓延。
(4)敞開式卸油槽火災，如卸油槽完整無損，蓋板未被爆炸波浪掀開，可將所有孔、洞封閉，采用窒息法滅火。如油槽已遭破壞，應迅速啟動固定的蒸汽滅火裝置滅火。
6.2.37 油泵房火災的撲救方法。
(1)油管道著火按6.2.35條執行。
(2)油泵電動機著火應切斷電源，用二氧化碳、1211滅火器滅火。
(3)油泵盤根過緊摩擦起火，用泡沫、二氧化碳滅火器滅火。
(4)油泵房，尤其是地下泵房應有良好的通風裝置，防止油氣體積聚。當發生爆炸起火時，應采用水噴霧滅火。若設有固定蒸汽滅火裝置，應立即啟動該裝置滅火，也可用泡沫、二氧化碳、干粉等滅火器滅火。
6.2.38 油罐火災的撲救方法。
(1)關閉罐區通向外側的下水道、閥門井的閥門。
(2)罐頂敞開處著火，必須立即啟動泡沫滅火系統向罐內注入覆蓋厚度在200mm以上泡沫滅火劑。金屬油罐還應啟動冷卻水系統對油罐外壁強迫冷卻。
(3)用多支直流消防水槍從各個方向(適當避開逆風方向)集中對準敞口處噴射，封住罐頂火焰，使油氣隔絕，缺氧窒息。
(4)油罐瀑炸、頂蓋掀掉發生大火按上述執行。若固定泡沫滅火裝置噴管已破壞，應設法安裝臨時噴管，然后向罐內注入泡沫滅火劑進行撲救。若以上方法無法奏效，則必須集中一定數量的泡沫、干粉或1211消防車，從油罐周圍同時噴向火焰中心進行撲救。
(5)油罐爆炸后，如有油外溢在防火堤內燃燒，應先撲救防火堤內的油火，同時采用冷卻水冷卻油罐外壁。
(6)為防止著火油罐波及周圍油罐，在燃燒的油罐與相鄰油罐間用多支直流消防水槍噴灑形成一道水幕，隔絕火焰和濃煙。同時將相鄰油罐的呼吸閥、透氣孔用濕石棉布遮蓋，防止火星進入罐內。
(7)在有條件的情況下，應將失火油罐的油轉移到安全油罐內，但必須注意著火油罐油位不應低于輸出管道高度。
(8)火勢滅后，繼續用泡沫或消防水噴灑，防止復燃。
6.2.39 油船、油槽車火災的撲救方法。
(1)油船、油槽車著火起始階段，如油船、油槽車完整無損，應立即將敞開的口蓋起來，火勢將因缺氧而自熄滅。
(2)油船著火時需進行冷卻，切斷與岸上有聯系的電源、油源，拆除卸油管道，然后用泡沫和水噴霧撲救。也可參照6.2.38條執行。
水面上如不漂浮的油，應用圍油欄堵截。
(3) 油槽車著火應立即將未著火的槽車拖到安全地區，如油品外溢起火可用砂子、土圍堵，將火勢控制在較小的范圍內，然后用足夠數量的泡沫、干粉和水噴霧撲救。也可參照6.2.38條執行。
6.3 煤粉制粉系統
6.3.1 嚴禁在運行中的制粉系統設備上進行動火工作。
6.3.2 在停用的制粉系統進行動火作業，必須將此設備處積粉清除干凈，并采取可靠的隔離措施，執行動火工作票制度。
在煤粉濃度大的場所，經測定粉塵濃度合格后，并辦理動火工作票手續，方可進行動火作業。
6.3.3 制粉系統防爆門應避免朝向電纜層及人行通道。防爆門動作后應立即檢查及清除周圍火苗與積粉。
6.3.4 在啟動制粉系統和設備檢修之前，應仔細檢查設備內外有無積粉自燃，若發現積粉自燃，應予消除。
6.3.5 嚴格控制磨煤機出口溫度及煤粉倉溫度。其溫度不得超過煤種要求的規定。煤粉倉應裝有溫度測點并宜裝報警測點。
6.3.6 磨煤機出口氣粉混合物的溫度不應超過下列數值。
(1)倉儲式煤粉制粉系統
1) 用空氣干燥時：
無煙煤 不受限制
貧 煤 130℃
煙 煤 80℃
褐 煤 70℃
2) 用空氣和煙氣混合干燥時：
煙 煤 90℃
褐 煤 80℃
(2) 直吹式煤粉制粉系統。
1） 用空氣干燥時：
貧 煤 150℃
煙 煤 130℃
褐煤和油頁巖 100℃
2）用空氣和煙氣混合干燥時：
煙 煤 170℃
褐煤和油頁巖 140℃
6.3.7 檢修停爐前，煤粉倉內煤粉必須用盡。
6.3.8 每次大修煤粉倉應清倉，并檢查煤粉倉內壁是否光滑，有無積粉死角。粉倉頂蓋四角拼縫應能符合承受一定的爆炸壓力的設計要求。
6.3.9 給粉機應有定期切換制度。避免在停用的給粉機入口處出現積粉自燃。清除給粉機進口積粉時，不得用氧氣管及壓縮空氣吹掃。
6.3.10 手動測量煤粉倉粉位時，浮筒應由非鐵質材料制成，倉內浮筒應緩慢升降，以免撞擊倉壁產生火花，發生煤粉爆炸。
6.3.11 清倉過程中發現倉內殘余煤粉有自燃現象時，清掃人員應立即退到倉外，將煤粉倉嚴密封閉，用蒸汽、氮氣或二氧化碳滅火器等進行滅火。
在磨煤機清掃積粉時，嚴禁在煤粉溫度沒有下降到可燃點以下時打開人孔門清掃。
6.3.12 清倉時，煤粉倉內必須使用防爆行燈。鏟除積粉時，工作人員應穿不產生靜電的工作服，使用銅質或鋁制工具，不得帶入火種，禁止用壓縮空氣或氧氣進行吹掃。
6.3.13 發現煤粉倉煤粉自燃要妥善處理。一般應停止向煤粉倉送粉(嚴禁漏粉)，關閉粉倉員潮管，進行徹度降粉。如采取迅速提高粉位(包括同時由鄰爐來粉)進行壓粉的措施時，應事選輸入足夠數量的惰性氣體。
6.3.14 要檢查煤粉倉、絞籠(螺旋送粉器)吸潮管有無堵塞，吸潮管應加保溫措施，吸潮門開度應使粉倉員壓保持適當的數值。
6.3.15 煤粉倉外壁受冷風吹襲，使倉內煤粉易于結塊而影響流動時，外壁應予保溫。
6.3.16 做好粉倉層的清潔工作，防止煤粉倉爆炸后熱氣浪噴出所引起的二次爆炸。或粉倉層積粉自燃后火苗進入粉倉引起煤粉倉煤粉爆炸。
6.3.17 煤粉倉應裝置固定的滅火系統，如蒸汽滅火、二氧化碳滅火或氮氣滅火裝置，平時要保持完好，并定期試用。
6.3.18 煤粉倉發生著火，不宜使用直流消防水槍向煤粉倉直接進行噴射。
6.3.19 粉塵濃度較大、積粉較多的場所發生著火，宜采用霧狀水滅火。
6.4 鍋爐設備
6.4.1 鍋爐房內的油管、煤粉管等應防止泄漏，要勤加檢查，發現泄漏，及時消除。
6.4.2 人孔門、看火門、防瀑門周圍不應有其它可燃物品。
6.4.3 防止燃油鍋爐尾部再燃燒的根本方法，是改進燃燒工況。要注意低負荷時使燃油在爐內完全燃燒，要嚴格監視排煙溫度，并定期吹灰，加強預熱器定期沖洗。
6.4.4 停爐后，應嚴格監視尾部煙道各點的溫度，發現異常，迅速分析，判斷其原因。如果溫度仍急劇上升，則立即采取滅火措施。
6.4.5 燃油鍋爐尾部應加裝滅火裝置。
6.4.6 運行中的鍋爐發現尾部再燃燒時，應立即停爐，停用送風機、吸風機。嚴密關閉煙道擋板、人孔門、看火門及熱風再循環門等，防止新鮮空氣和煙氣漏入爐內。打開滅火裝置的進汽(水)閥，送入蒸汽(水)進行滅火。
6.4.7 燃油金屬軟管著火時，應切斷油源，用泡沫或黃沙進行撲救。
6.4.8 燃氣鍋爐停爐檢修，必須將總進氣閥門關閉嚴密，閥門出口側加裝金屬堵板，閥門應加鎖。需要動火時，應分別在爐膛、煙道(包括再循環煙道)通風，用測爆儀實測爐內可燃氣體含量是否合格，否則不得動火。
6.4.9 凡經檢修后(包括新建管路投用前)的燃氣管路必須經嚴密性試驗合格后，才可投入運行。
6.4.10 經嚴密性試驗后的燃氣管路，不得再進行切割或松動法蘭螺栓等，否則應重新進行試驗。
6.4.11 已試驗合格而超過三個月沒有投用的燃氣管路投用前應重新試驗。
6.4.12 燃(煤)氣管路在氮氣置換后再進行燃(煤)氣置換，且經一定時間的燃(煤)氣放散，然后作爆發試驗，在爆發試驗合格后，方可投入使用。
6.4.13 如燃(煤)氣爆發試驗改用含氧量測試時，則含氧量應先后連續測試三次，均不大于0 .8%即為合格。
6.4.14 當燃氣鍋爐停爐后，應及時關閉燃(煤)氣快關閥，且根據停爐時間長短，確定管路的吹掃范圍。
6.4.15 聯系能源供應中心后，開啟燃(煤)氣母管充氮氣門進行管路吹掃，注意保持燃(煤)氣母管壓力不大于9.8kPa。
6.4.16 經燃氣鍋爐四角排空管取樣門進行取樣分析，當一氧化碳濃度達到0時，吹掃結束。
6.4.17 燃氣鍋爐管道動火措施。
(1)將動火管道與系統隔離，關閉所有閥門并上鎖。
(2)將動火管道拆開通大氣，法蘭側加堵板。
(3)用氮氣吹掃干凈，經測爆儀檢側合格。
6.4.18 燃(煤)氣爆炸的撲救
燃(煤)所管道爆破損壞，應立即停用燃燒器，關閉燃(煤)氣快關閥，開啟相應的氮氣吹掃門進行滅火和吹灰。
6.4.19 燃(煤)氣著火的撲救。
如火勢不大，可用黃泥、石棉布、濕衣服等進行撲救。如火勢太大須關閉燃(煤)氣快關閥或母管水封時，應及時先停用燃(煤)氣燃燒器，防止發生回火。禁止用消防水噴射著火燒紅的燃(煤)氣管路。
6.4.20 靜電除塵器。
(1)如鍋爐燃燒不完全，灰粒帶有炭墨粒子，則當靜電除塵器短路產生電弧時就會引燃著火。著火時，應用二氧化碳或干粉滅火器進行撲救。
(2)進出煙道應裝有溫度探測器，當溫度異常時，應能向控制室報警。
(3) 變壓器一整流器組應選用高燃點絕緣液或用干式。如果用礦物油絕緣，則應有消火栓或水塔裝置，每組變壓器一整流器應至少有一條水龍帶可進行撲救。
6.5 汽輪機、燃氣輪機、水輪機和柴油機
6.5.1 汽輪機油系統必須杜絕滲漏油現象，發現滲漏油應及時秘理。
6.5.2 汽輪機油系統應減少閥門接頭等附件，承壓等級應按試驗等級高一級選用。管子壁厚不小于1.5mm。
6.5.3 汽輪機油系統管道的法蘭墊，禁止使用橡膠墊、塑料墊或其它不耐油、不耐高溫的墊料。
6.5.4 油管道應防止振動，其支架必須牢固可靠，支管根部應加強，并能適應熱膨脹的要求。
6.5.5 油管道法蘭應內外燒焊。機頭下部和正對高溫蒸汽管道法蘭應采用止口法蘭。在熱體附近的法蘭外應裝設金屬罩殼。
6.5.6 油管道附近的蒸汽管道，保溫應堅固完整，保溫層表面應裝設金屬罩。如有油滲入保溫層應及時更換。
6.5.7 油管道安裝盡可能遠離高溫管道，油管道至蒸汽管道保溫層外表距離一般不應少于150mm。
6.5.8 對縱橫交叉和穿越樓板、花鐵板的油管道及油表計管應采取防摩擦破裂措施。
6.5.9 嚴禁用拆卸油表接頭的方法，泄放油系統內的空氣。
6.5.10 主油箱應設置事故排油裝置，事故排油管徑設計，應在排油時能保證汽輪機轉子在惰走時的潤滑用油。
6.5.11 事故油箱應設在主廠房外，事故油箱應密封，容積可按最大機組與其相鄰機組中較大的一臺機組主油箱容積的和計算。
6.5.12 事故排油閥門應用鋼質閥門，操作手輪與油箱的距離必須大于5m，操作手輪的位置至少應有兩個通道能到達，操作手輪不準上鎖，平時加鉛封，并有明顯的標志。
6.5.13 凝汽器冷卻管材料如用鈦合金時，在汽輪機開缸檢修時要采取隔離措施。
6.5.14 汽輪機油系統剛開始發生小火時，應設法切斷油源，立即進行撲救。
6.5.15 油系統發生大火應按以下步驟進行撲救。
(1)立即破壞真空，按事故處理規定，緊急停機，特別注意拉掉手動消防脫扣器，解除高壓電動油泵自動投入開關，切斷高壓電源，開啟事故排油門。
(2)當發生噴油起火時，要迅速堵住噴油處，改變油方向，使油流不向高溫熱體噴射，并即用“1211”、干粉滅火器滅火。
(3)使用多支直流消防水槍進行撲救。但是盡量避免消防水直接噴射高溫熱體。
(4)防止大火蔓延擴大到鄰近機組，應組織消防力量用水或泡沫滅火器等將大火封住，控制火勢，使大火無法蔓延。
6.5.16 燃氣輪機在輔機室、輪機室兩室的罩殼側壁底下應裝有通風機，當燃氣輪機正常運行時，輔機室、輪機室兩室內不易形成爆炸性的混合物。
6.5.17 燃氣輪機在輔機室內高溫部件附近空間應裝設防爆可燃氣體報警器。
6.5.18 燃氣輪機的二氧化碳滅火裝置由輪機滅火系統和發電滅火系統兩部分組成，分別供輪機間(包括齒輪箱間)和發電機間使用。二氧化碳滅火裝置應定期檢查和試驗，保持備用狀態，一旦發生火災能立即投入使用。
6.5.19 燃氣輪機發生著火時，應使用干粉滅火器、二氧化碳滅火器等進行撲救。未斷電時，不得使用泡沫滅火器和用消防水噴射著火現場。
6.5.20 柴油機的油箱，應裝設緊急切斷油源的速閉閥及回油快關閥。油箱不應裝設在柴油機上方。
6.5.21 柴油機的排氣管室內部分應用隔熱材料牢固包扎。
6.5.22 柴油機曲軸箱當采用負壓排氣時，連接通風管的導管應裝設銅絲網阻火器。
6.5.23 柴油機房應裝設固定的通風排氣裝置。
6.5.24 運行中的柴油機發現軸承發熱，應認真檢查油溫、油壓，查明原因，禁止匆忙停車或打開倒門。
6.5.25 二沖程柴油機掃氣箱內應裝設固定的二氧化碳、“1211”或蒸汽滅火設備，掃氣箱防爆門應經常檢查，使其處于良好狀態。
6.5.26 燃油、潤滑油噴濺到排氣管或其它高溫物體上起火時，首先應斷絕油源，用泡沫、二氧化碳等滅火器滅火，也可用石棉毯覆蓋滅火。
6.5.27 柴油機掃氣箱著火時應立即停機，開啟掃氣箱內設置的固定滅火裝置進行滅火。
6.5.28 低水頭轉槳水輪機漏油，檢修時要防止槳葉上的漏油燃燒，檢修前首先要清除部件上的油跡。
6.5.29 循環水冷卻塔停用檢修時，要采取防火隔離措施，防止火星濺落引起內部結構燃燒。