車間有10臺250KW電機(jī)，負(fù)載為高壓泵。變頻器用施耐德ATV71跟PLC通過DP聯(lián)接，PLC使用的西門子300，壓力變送器為西門子，變送器到PLC為4-20mA模擬量，中間使用屏蔽線輸入。    調(diào)試好后運(yùn)行一周一切正常。廠家走后，開機(jī)忽然出現(xiàn)8號泵，設(shè)定40公斤壓力，實(shí)際值為70公斤。設(shè)定80公斤壓力實(shí)際值為110公斤。剛開始懷疑傳感器故障，替換到其他泵上一切正常。之后變頻器全開，3，4，5，6，7，9，10號泵也出現(xiàn)類似問題。推測為壓力傳感器受到變頻器干擾造成。廠家建議增加金屬管屏蔽。但是考慮到現(xiàn)場施工難度（控制室距電機(jī)30多米，全部走的地下線纜溝）。并且我認(rèn)為變頻器的諧波干擾應(yīng)該是壓力值上下波動，很少見到有干擾造成呈線性增大的。剛開始懷疑廠家程序有問題，因?yàn)轱@示屏這邊始終顯示的壓力值是40公斤，但是變頻器卻輸出70公斤的頻率。廠家不同意該觀點(diǎn)，說自己絕對用的西門子標(biāo)準(zhǔn)PID塊。

    百思不得其解。無意中發(fā)現(xiàn)，廠家傳感器負(fù)跟屏蔽層同時接入到PLC模擬量輸入端的M。拆下屏蔽線后將其接入設(shè)備的地后故障消除。

       推測：2線制傳感器，正極有PLC提供24V電壓，負(fù)極則是傳感器用來輸出4-20mA電流的地方。屏蔽線跟負(fù)極接到一起后，屏蔽線上的感應(yīng)電動勢產(chǎn)生電流一起進(jìn)入了PLC輸入端造成了一個疊加的電流，從而形成壓力值線性的增加。

       結(jié)果運(yùn)行沒2天又出現(xiàn)同樣情況，并且更嚴(yán)重的是其中一個壓力傳感器拆除了居然還有40公斤壓力，最終檢查發(fā)現(xiàn)PLC輸入側(cè)負(fù)極剝線剝長了，相互之間短路了，造成其他通道的信號串出來了。這才想起來，剛開始調(diào)試的時候廠家問我是不是設(shè)備地跟柜子地不在一個地上。壓力傳感器屏蔽線2端接地后，干擾還特別厲害。都無法顯示。我也沒多想隨口來了句，單端接地。之后他們說好了。現(xiàn)在想來，應(yīng)該是當(dāng)初每個傳感器的電流輸出側(cè)都通過屏蔽線聯(lián)到了一起造成了短路，之后拆除了傳感器側(cè)的地線。由于屏蔽線沒接到一起所以信號正常了。

    唉，剛開始布線的時候由于搶進(jìn)度就沒太認(rèn)真，之后出問題了由于心虛就總往哪方面想，不嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)走，還真是害死人啊。

    這篇帖子不錯。說了一個誤區(qū)的問題，那就是，信號的M（參考電位），不能碰殼。否則就會亂套的。屏蔽是一層防護(hù)，如果信號的M接了外殼，那就變成“裸奔”了。