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      科普知識
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      扭矩傳感器

      扭矩傳感器在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的重要意義分析

      發(fā)布日期:2022-10-09 點擊率:69


      本文由環(huán)球電氣之家整理

       

      當汽車需要改變行駛方向時,必須使轉(zhuǎn)向輪繞主銷軸線偏轉(zhuǎn)一定角度,直到新的行駛方向符合駕駛員的要求時,再將轉(zhuǎn)向輪恢復(fù)到直線行駛位置。這種由駕駛員操縱,轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)和回位的一整套機構(gòu),稱為汽車轉(zhuǎn)向系。汽車的轉(zhuǎn)向?qū)τ谝粋€車的性能而言屬于最重要的一個部分。而汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中最為重要的是扭矩傳感器

       

      扭矩傳感器也就是直接影響汽車轉(zhuǎn)向問題的直接原因,如果汽車轉(zhuǎn)向失效可以從以下幾個方面去判斷。開車時,會發(fā)現(xiàn)車方向機在行駛過程中突然沒有轉(zhuǎn)向助力功能,故障指示燈點亮,轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感覺很沉重。首先連接診斷儀,查詢故障碼,顯示有3個故障碼存儲在轉(zhuǎn)向ECU之中,其故障碼分別為C1511、C1516、C1526。C1511的故障含義為扭矩傳感器異常,C1516的含義為扭矩傳感器初始化未完成,C1526的含義為轉(zhuǎn)向角度傳感器初始化未完成。將這3個故障碼記錄下來,然后執(zhí)行清除故障碼,發(fā)現(xiàn)C1511可以清除,剩下的兩個故障碼清除不掉,說明是需要學(xué)習的。執(zhí)行設(shè)備里面的轉(zhuǎn)向角度傳感器學(xué)習和扭矩傳感器學(xué)習。在學(xué)習過程中,始終無法完整學(xué)習步驟。再次讀取故障碼,發(fā)現(xiàn)C1511故障碼再次出現(xiàn),系統(tǒng)由于存儲傳感器異常故障代碼,無法完成學(xué)習操作,看來扭矩傳感器真的存在問題。

       

      轉(zhuǎn)向600.jpg


      扭矩傳感器作為轉(zhuǎn)向盤的助力部件,如果一輛車的轉(zhuǎn)向失效很大的可能性在于扭矩傳感器的性能失效。從能源問題上面考慮,電動汽車慢慢靠近一個趨勢。和傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來看,電動助力轉(zhuǎn)向還是占有一部分的優(yōu)勢,而且逐漸取代了老式的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電動助力轉(zhuǎn)向同樣是采取了扭矩傳感器的種種特性,逐漸了改善了車輛的操縱穩(wěn)定性,同樣也精準的實現(xiàn)了低速行駛時的轉(zhuǎn)向輕便性和高速轉(zhuǎn)向的路感性。

       

      如今一般汽車采用的是電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),扭矩傳感器位于轉(zhuǎn)向機的上部分。扭矩傳感器通過檢查扭轉(zhuǎn)桿的扭轉(zhuǎn)變形,并將其轉(zhuǎn)換為電子信號傳遞給蓄電池下方的EPSECU。傳感器由分相器單元1和2及扭轉(zhuǎn)桿組成,傳感器1位于轉(zhuǎn)向主軸,傳感器2位于小齒輪軸,其扭轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動后使2個分相器單元產(chǎn)生一個相對角度,并轉(zhuǎn)換電壓信號傳遞給EPSECU,EPSECU根據(jù)這兩個單元的相對位置決定對EPS轉(zhuǎn)向機電機提供相應(yīng)的工作電壓。首先檢查相應(yīng)線路,對照電路圖對扭矩傳感器的7根線到EUC部分一一進行測量,沒有什么問題,說明線路沒有問題。問題可能出現(xiàn)在扭矩傳感器,由于扭矩傳感器無法單獨更換,只有更換轉(zhuǎn)向機才可以解決問題。更換后,并通過設(shè)備進行轉(zhuǎn)向角度傳感器和扭矩傳感器的初始化學(xué)習,故障指示燈熄滅,電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)恢復(fù)正常。

       

      扭矩傳感器的性能也就是汽車轉(zhuǎn)向的好壞判斷,于是選擇好一輛車的轉(zhuǎn)向性能取決扭矩傳感器。隨著EPS系統(tǒng)的不斷完善和發(fā)展,對扭矩傳感器的精度、可靠性和響應(yīng)速度提出了跟高的要求。

       


      以上文章由傳感器行業(yè)垂直互聯(lián)網(wǎng)平臺環(huán)球電氣之家,傳感器交易實效平臺www.buysensor.com


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