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      類型分類:
      科普知識
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      低壓熔斷器

      超級電容未來可能比超級電池更靠譜

      發布日期:2023-10-04 點擊率:62




       bussmann超級電容

      長遠看來超級電容器比超級電池靠譜多了?超級電容是一種儲能用的電化學元件,與傳統電容器有異,與電池更是相去甚遠。它又叫雙電層電容器,具有許多優點:功率密度高、充放電時間短、循環壽命長、工作溫度范圍寬、充放電線路簡單、安全可靠等。
      石墨烯電池與超級電容器技術,下面我們來仔細看看它和鋰電池之間的差別。
        (1)功率密度高,可達300W/kg~5000W/kg,這相當于鋰電池的2~30倍;
        (2)充放電時間短,充電10秒~10分鐘可達到其額定容量的95%以上;
        (2)循環使用壽命長,深度充放電可循環使用次數超過50萬次,這是普通鋰電池的500倍,即如果對超級電容每天充放電20次,仍可連續使用68年。究其原因,其在儲能的過程中不發生化學反應,儲能過程是可逆的,所以超級電容器可以反復充放電數十萬次;
        (4)工作溫度范圍寬,超低溫特性好,溫度范圍寬-40℃~+70℃,這是“嬌生慣養”的鋰電池無法適應的;
        (5)充放電線路簡單,無需充電電池那樣的充電電路;
        (6)安全系數高,長期使用免維護,不會出現爆炸和著火等問題。
        這樣的優點比之石墨烯超級電池也是不遑多讓,且目前已有超級電容公交車亮過相,自是比后者又多了一層現實的質感。在新能源汽車界,人們對超級電容器抱以極大的期待。
      當然在現有的技術條件下超級電容也有一些不可忽視的缺點,超級電容器的安裝位置有講究,不合理的安裝位置很容易引起電解質泄露或者類似的問題;雖說超級電容器的充放電電路簡單,但僅限于直流電路的使用,其內阻比較大,不適合交流電路的運行要求;然后由于超級電容器是新一代高科技產品,價格相對較高,充電一次只夠電動汽車行駛幾公里,每千瓦時的蓄能產品價格卻是電池的近10倍,實際運行的成本投入會很大。這幾個問題是超級電容器在電動汽車應用上難以大量推廣,單獨使用的瓶頸,但相信未來的科技在不斷的發展,以如今的速度相信不久的將來很快就能解決這些問題,屆時超級電容就不是簡單的“超級”了。

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