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      類型分類:
      科普知識
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      對射型安全光柵

      船舶涂裝VOCs末端處理工藝探討

      發布日期:2022-10-21 點擊率:108

      DQZHAN技術訊:船舶涂裝VOCs末端處理工藝探討

      摘要:本文介紹了船舶行業VOCs處理現狀,對VOCs末端處理的工藝進行了探討,提出了一些適用于船舶涂裝VOCs的末端處理工藝.


      為切實做好VOCs污染防治工作,2014年,上海市環境保護局發布《關于開展揮發性有機物(VOCs)排放重點企業污染治理工作的通知》,對VOCs防治展開**部署,并從2015年10月1日開始實施船舶企業VOCs排放收費;2015年,上海市環境保護局和上海市質量技術監督局聯合頒布實施《船舶工業大氣污染物排放標準》,2017年1月1日正式實施新的排放限值,新標準較舊標準的排放限值要求已大大提高。因此,船舶企業開展VOCs排放治理工作已經迫在眉睫。


      一、船舶行業VOCs處理現狀


      船舶涂裝是船舶制造的重要工藝過程,也是VOCs產生的*主要的渠道之一,其主要出現在鋼板/型鋼預處理階段、分段涂裝階段、船塢/船臺涂裝階段和碼頭涂裝階段,成分主要以甲苯、二甲苯為主。其中,鋼板/型鋼預處理階段主要依靠鋼板/型鋼預處理流水線,分段涂裝階段主要在涂裝車間實施,屬于有組織排放區域;船塢/船臺涂裝階段、碼頭涂裝階段大都在開發空間完成,屬于無組織排放區域。


      二、VOCs末端處理工藝


      VOCs處理工藝眾多(如圖1),其理主要有回收、有價值溶劑的回收技術和分解VOCs分子的破壞技術兩大類,實際應用中更多是采用組合式技術。




      船舶涂裝VOCs處理存在諸多難點:


      1、涂裝車間空間大,即設備需處理的風量大,常規涂裝房需處理的風量為100000m3/h左右;


      2、涂裝作業期間VOCs濃度波動大:一般晚上6點~7點開始噴漆,噴涂時間約4小時,固化時間約20小時,噴涂時濃度約1000mg/m3固化時間廢氣濃度逐步遞減,平均濃度為噴漆狀態的三分之一到四分之一;


      3、涂裝作業存在間歇性,單個涂裝房可能從一次噴涂工作到下次噴涂工作間隔2~3天。因此,行業內目前尚無成熟先進且較為經濟的末端處理方案可供借鑒。


      針對船舶涂裝的特點,適用于船舶涂裝VOCs處理工藝主要有六種(如表1)。




      (一)沸石轉輪+蓄熱式氧化爐(RTO)


      該處理工藝將進入沸石轉輪吸附區的VOCs在常溫下吸附凈化后直接排放至大氣,通過轉輪的轉動,將吸附VOCs后的區域帶入脫附區,沸石轉輪吸附裝置是利用吸附———脫附———濃縮三項連續變溫的吸、脫附程序,使低濃度、大風量的VOCs濃縮為高濃度、小流量的濃縮氣體。通過轉輪的旋轉,可在轉輪上同時完成氣體的脫附和轉輪的再生過程。濃縮后的VOCs進入蓄熱式氧化爐(RTO)進行燃燒,分解為CO2和H2O。


      (二)顆粒活性炭吸附+熱氮氣脫附+冷凝回收


      該處理工藝是含有VOCs的廢氣經過顆粒活性炭凈化后直接排放至大氣,在顆粒活性炭吸附到一定程度后,用熱氮氣對顆粒活性炭進行脫附,脫附出的VOCs被熱氮氣帶入冷凝裝置進行冷凝回收,將VOCs以液態的形式儲存下來,然后視其成分回收利用或作為危廢進行處理。


      (三)低溫等離子法


      低溫等離子體是指采用介質阻擋放電技術所產生低溫等離子體(DielectricBarrierDisge,簡稱DBD),利用所產生的高能電子、自由基等活性粒子激活、電離、裂解工業廢氣中的各組成分,使之發生分解,氧化等一些列復雜的化學反應,使有毒有害的VOCs氣體達到低毒化、無毒化。


      (四)沸石陶瓷合成材料吸附/活性炭纖維吸附/蜂窩活性炭吸附+熱空氣脫附+催化燃燒


      這三種處理工藝原理類似:含有VOCs的廢氣經過沸石陶瓷合成材料/活性炭纖維/蜂窩活性炭吸附凈化后直接排放至大氣,在吸附材料吸附到一定程度后,用熱空氣對吸附材料進行脫附,脫附出的VOCs被熱空氣帶入催化燃燒裝置進行反應,VOCs在300℃左右溫度下通過貴金屬(鈀,鉑等)催化劑表面即被催化分解為CO2和H2O。


      結合船舶涂裝大風量、中低濃度、濃度波動大的特點,表3中的六種VOCs末端處理工藝是可能適用于船舶涂裝的處理工藝,不過目前還沒有完全成熟可靠的案例支持這些工藝,有待在進一步研究中確定哪一種工藝是*適合船舶涂裝的VOCs末端處理工藝。


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