原標題：脫硝脫硫工程的作用以及影響因素

電廠，工業燃煤鍋爐，硝酸廠，汽車發動機廠，工業柴油機廠等一些重工企業，面對的待處理環保問題，一般是煙氣脫硫脫硝，因為不經處理的煙氣會形成相當嚴重的污染，所以必須進行管理，脫硫脫硝的方法也有好多種，今天電熱匯來為大家介紹一下脫硫脫硝工程。

脫硫：一般指燃燒前和煙氣排放前脫除燃料中硫的過程。是防治空氣污染的重要技術措施之一。一般有燃燒前、燃燒中和燃燒后三種脫硫方法。許多煙氣脫硫工藝在工業上得到了廣泛的應用，對各種鍋爐和焚燒爐廢氣的處理也具有重要的現實意義。

脫硝：為防止鍋爐燃煤造成過量氮氧化物污染，對煤進行脫硝處理。分為預燃燒脫硝、燃燒過程脫硝、燃燒后脫硝。根據水泥窯中氮氧化物的形成機理，水泥窯還原氮和排放的技術措施有兩種：一是從源頭控制。另一類是從末端治理。

關于脫硫脫硝工程最常用的便是焚燒后脫硫，也便是煙氣脫硫。常用的有濕法和干法。

干法煙氣脫硫脫硝工程：

干法煙氣脫硫是指使用粉狀或粒狀吸收劑、吸附劑或催化劑來脫除煙氣中的SO2。干法煙氣脫硫定義：噴入爐膛的CaCO3高溫煅燒分解成CaO，與煙氣中的SO2發生反響，生成硫酸鈣；選用電子束照射或活性炭吸附使SO2轉化生成硫酸氨或硫酸，統稱為干法煙氣脫硫技術。

它的優點是工藝進程簡略，無污水、污酸處理問題，能耗低，特別是凈化后煙氣溫度較高，有利于煙囪排氣分散，不會產生“白煙”現象，凈化后的煙氣不需要二次加熱，腐蝕性小；

濕法煙氣脫硫脫硝工程：

濕法煙氣脫硫技能是指吸收劑為液體或漿液。由于是氣液反響，所以反響速度快，功率高，脫硫劑利用率高。

影響脫硝效率的因素

1) 煙氣溫度

溫度偏低運行時，煙氣中的銨鹽、硫酸、水和其他凝結物低于各自的露點溫度，催化劑會將其吸入孔內，溫度升高時，這些物質蒸發將導致催化劑孔內壓力增大，產生的機械應力可能造成催化劑損壞。低溫也會導致硫酸銨的生成增加堵塞的幾率。溫度偏高，催化劑會燒結，導致催化劑比表面下降，活性降低，甚至失活。

2) NH3/NO2

氨的逃逸率增加,在降低脫硝率的同時，也增加了凈化煙氣中未轉化NH3的排放濃度，進而造成二次污染。一般在設計過程中，NH3/NO的值控制在0.8～1.2的范圍內比較合適，并且結合機組負荷的變化而變化。

3) 入口NO2濃度

催化劑體積一定的情況下，隨著入口氮氧化物濃度的升高，催化劑孔道內的負荷是逐漸增大的，這就會導致催化劑的脫硝效率下降。

4) 空速

空速=標況煙氣量/催化劑體積在催化劑體積一定的情況下，空速是一個定值，空速一般是3000-5000h-1

5) 停留時間

停留時間即氮氧化物在催化劑活性位點上與活性物質的反應時間。時間過短，氮氧化物脫除力度不夠，脫硝效率下降；時間過長會阻止其他氮氧化物與活性位點結合反應，脫硝效率下降。

6）煙氣均勻混合程度

SCR工程設計的關鍵是達到NH3與NOx的最佳的湍流混合。因此，脫硝反應物必須被霧化并與煙氣盡量混合，以確保與被脫除反應物有充足的接觸。混合由噴射系統通過向煙氣中加壓的氣態氨完成。噴射系統控制噴入反應物的噴入量、噴射角、速度和方向。一般系統用蒸汽或空作為載氣，用以增加穿透煙氣的能煙氣和氨在進入SCR反應器之前進行混合，如果混合不充分，NO還原效率降低，SCR設計必須在氨噴入點和反應器入口有足夠的管道長來實現混合。

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