盡管MEMS技術在安全氣囊和汽車壓力傳感器中應用了僅20年，然后就被應用在任天堂的Wii和Apple的iPhone中，然后現在就到了如何使得這類傳感器得到更廣泛的應用。

　　這些傳感器主要應用在產品終端需要監測加速和減速的信息，這是從技術角度的描述，其實MEMS加速度傳感器和MEMS陀螺儀有著更廣泛的應用，包括醫療設備，工業設備，消費電子和汽車電子。

　　如果我們能更了解這五種模式---加速度（包括直線運動），振動，震動，傾角和旋轉---這樣可以創造出更多的應用。

　　例如，一個加速度計可以根據自己監測到的終端狀態來做出相關的反應，比如監測到非工作狀態，就給設備發出信號，調整電源到低功耗模式。復雜的以及按鈕將被姿態識別界面所代替，終端操作通過姿態控制變得更精確。例如，當羅盤在手上時會做出傾角補償。

　　加速度，振動，震動，傾斜和轉動-除了轉動，其它全是一個時段內加速度的不同狀態。但是不能直觀的從加速/減速中得到這些信息，了解每種狀態可以更好的發揮其功能。

　　加速度計（包括直線運動）測量的是單位時間內速度的變化。速度描述為米每秒（m/s），包括位置變化和運動方向的變化。加速度傳感器的單位是米每平方秒(m/s2)。加速度為負值---當司機準備停車時降速---減速。

　　振動在某種意義上被看作某個周期內快速的加速和減速。同樣的，震動是瞬間的加速，但是不同于振動，震動是非周期的而且只發生一次。

　　當一個物體發生傾斜時，位置和重力發生變化，不過這種變化相對于振動和震動來說非常慢。MEMS加速度傳感器通過測量不同軸的重力信息得到傾角信息。

　　現代先進的技術是的MEMS傳感器越做越小，低G級個高G級都有，且有寬的帶寬，增加了很多應用領域，低G傳感器范圍<20g用于測量人產生的加速度。高G范圍的加速度傳感器用于測量機器或者汽車產生的加速度。

　　轉動測量的是角速率的變化，這個模式不用于其它因為旋轉的變化不會引起加速度的改變。例如，一個三軸傳感器，X,Y軸平行于地球表面，Z軸垂直，這種情況下，Z軸測量是1g，X,Y軸為0g。旋轉Z軸，X,Y軸不變，這種情況下，Z軸測量的還是1g。MEMS陀螺儀用于感知這種轉動。因為某些終端產品需要知道轉動信息。陀螺儀可以內置于慣性測量單元中。