<rt id="m4md3"></rt>
  • <bdo id="m4md3"><meter id="m4md3"></meter></bdo>
  • <label id="m4md3"></label>
      <center id="m4md3"><optgroup id="m4md3"></optgroup></center>
      產(chǎn)品分類

      當(dāng)前位置: 首頁 > 儀表工具產(chǎn)品 > 專用工具 > 長度測(cè)量工具 > 直尺

      類型分類:
      科普知識(shí)
      數(shù)據(jù)分類:
      直尺

      傳感器:不僅改變行業(yè),真正拯救生命

      發(fā)布日期:2022-07-14 點(diǎn)擊率:86

        ABB船舶與港口在中國擁有研發(fā)、制造、銷售和工程服務(wù)等全方位的業(yè)務(wù)活動(dòng),致力于為廣大客戶提供創(chuàng)新、可靠、安全、環(huán)保的解決方案以及一流的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。本賬號(hào)致力于傳遞ABB船舶與港口最新動(dòng)態(tài)。

        傳感器幾乎涉足我們?nèi)粘I畹姆椒矫婷?,改變了我們幾乎所有的行為方式。除了改變生活,它們還可以幫助拯救生命,ScanReach公司首席執(zhí)行官John Roger Nesje為你講述他的故事。

        當(dāng)發(fā)生事故時(shí),定位船員的所在位置非常不容易,一旦出錯(cuò)會(huì)危及生命。2011年,Hurtigruten的Kong Harald號(hào)船起火,由于船長不能確定輪機(jī)室工作人員的所在位置,未能及時(shí)觸發(fā)二氧化碳滅火系統(tǒng),導(dǎo)致兩名船員在火災(zāi)事故中喪生。

        傳感器的使用必須具備常識(shí),并且必須始終牢記認(rèn)為因素

        這一慘烈的后果促成了后續(xù)方案的出臺(tái)?!氨仨氃O(shè)法解決無法定位船員的問題,因此,我們開始研究可行的解決辦法,”挪威航運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)公司ScanReach聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官John Roger Nesje說。

        2014年,公司團(tuán)隊(duì)開始研究定位船上人員的可能性,包括線纜連接、三角測(cè)量及其他技術(shù)。但是通信布線障礙難題立馬凸顯了出來?!笆紫龋覀円庾R(shí)到,在現(xiàn)有的船舶上將線纜穿過所有艙室?guī)缀跏遣豢赡艿?。即使你在新建船舶上管理或安裝線纜,在發(fā)生火災(zāi)時(shí),這些線纜也可能起不到任何作用,”Nesje說。

        這一“死結(jié)”則催生出了另一種解決方案:完全無線的替代方案,即在整艘船舶上部署傳感器,并讓船員佩戴個(gè)人標(biāo)簽手環(huán)。“這種方案不僅在新建船舶上可行,而且在現(xiàn)有船舶上也有效,這非常重要,”Nesje補(bǔ)充道。

        挪威海軍在其總部用一艘船舶進(jìn)行了測(cè)試。當(dāng)測(cè)試開始時(shí),鋼鐵環(huán)境下的信號(hào)表現(xiàn)非常差勁?!拔覀兓ㄙM(fèi)數(shù)千小時(shí)對(duì)頻率進(jìn)行微調(diào),并設(shè)法對(duì)軟件協(xié)議進(jìn)行調(diào)整。最后,它終于開始工作了,”Nesje說。

        一旦這一解決方案順利運(yùn)行,就可以開始推廣新的應(yīng)用?!爱?dāng)意識(shí)到到技術(shù)的可行性時(shí),我們發(fā)現(xiàn)人員安全只是可實(shí)現(xiàn)的簡單功能之一。我們還可以對(duì)船上貨物、安全設(shè)備位置、設(shè)備性能進(jìn)行追蹤,基本可由傳感器監(jiān)控一切。此外,我們可以收集船上所有房間的相關(guān)信息,這使我們能夠?qū)π孤?、氣體、熱量和煙霧進(jìn)行檢測(cè),”Nesje說。

        “我們收到了第三方供應(yīng)商的詢問,他們可生產(chǎn)特制傳感器,但是沒有數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕鉀Q方案。我們現(xiàn)在正在嘗試將他們的數(shù)據(jù)集成到我們的平臺(tái)中。這將使我們從最初的人員救援方案全面拓展至更多應(yīng)用場(chǎng)景?!?/p>

        Nesje報(bào)告說,Scanreach系統(tǒng)的主要特點(diǎn)在于頻段和協(xié)議的編寫。“由于我們?cè)谌蛘归_工作,我們的頻段需要得到所有國家的認(rèn)可。據(jù)我們所知,這種功能是獨(dú)一無二的。我們的協(xié)議也是獨(dú)一無二的,但一直在不斷發(fā)展?!?/p>

        傳感器當(dāng)然能夠提高船員的安全。但是,如何在私人和共享生活之間劃出明確的界限?“我們只有在警報(bào)響起或演習(xí)期間才對(duì)人員進(jìn)行監(jiān)控,”Nesje保證?!霸谌魏吻闆r下,如果我們啟用監(jiān)控,我們都會(huì)通知人員。除非客戶要求,否則不會(huì)有任何不為人知的監(jiān)控?!北O(jiān)控也可以采用匿名方式,僅通過編號(hào)標(biāo)記船員,用來確保必要時(shí)的救援。

        “傳感器必須具備常見的感知能力,還必須始終考慮到人的因素,”Nesje說。“例如,通過橋樓人員的監(jiān)控,我們只需要盤點(diǎn)船員的人數(shù)和職銜,就能看出來人員配備是否正確。通過運(yùn)動(dòng)傳感器,我們還能夠監(jiān)測(cè)運(yùn)動(dòng)下降或匱乏,從而預(yù)知事故。工作人員還能夠在其可穿戴設(shè)備上激活緊急按鈕。”

        這確實(shí)是高科技的低門檻,它是采用最先進(jìn)技術(shù)的簡單解決方案

        盡管技術(shù)先進(jìn),但是Nesje確保ScanReach解決方案實(shí)施起來非常簡單?!翱蛻粜枰赖木褪谴摂?shù)量和船上人數(shù)。他們可以在線訂購系統(tǒng),并自行安裝系統(tǒng)。大小船舶的流程都是一樣的。實(shí)現(xiàn)高科技的門檻真的很低,簡單的解決方案就能實(shí)現(xiàn)最先進(jìn)的技術(shù)?!?/p>

      John Roger Nesje

      CEO of ScanReach


      下一篇: PLC、DCS、FCS三大控

      上一篇: 所有期待,如約而至,

      推薦產(chǎn)品

      更多
      主站蜘蛛池模板: 激情五月婷婷综合| 色综合久久久无码中文字幕波多 | 婷婷色香五月综合激激情| 热综合一本伊人久久精品| 国产在线视频色综合| 狠狠色伊人久久精品综合网| 色欲人妻综合AAAAAAAA网| 日韩亚洲人成在线综合| 国产精品综合久成人 | 色偷偷91综合久久噜噜| 日日狠狠久久偷偷色综合96蜜桃| 综合久久久久久中文字幕| 亚洲综合日韩久久成人AV| 中文字幕亚洲综合小综合在线| 狠狠色丁香婷婷久久综合蜜芽| 伊人色综合久久天天人手人婷| 亚洲国产综合在线| 精品久久人人做人人爽综合| 麻豆久久婷婷综合五月国产| 一本色道久久88综合亚洲精品高清 | 亚洲中文字幕无码久久综合网 | 丁香五月综合缴情综合| 综合色就爱涩涩涩综合婷婷| 狠狠色丁香久久婷婷综合_中| 国产成人麻豆亚洲综合无码精品 | 色综合久久综合中文综合网| 人人婷婷色综合五月第四人色阁 | 色综合视频一区二区三区| 亚洲国产成人久久综合一 | 亚洲国产精品成人综合久久久 | 久久99国产综合精品女同| 国产综合一区二区| 狠狠色丁香九九婷婷综合五月| 天天综合网色中文字幕| 亚洲精品综合一二三区在线 | 亚洲狠狠综合久久| 亚洲欧洲尹人香蕉综合| 99久久国产综合精品1尤物| 久久精品亚洲综合| 人人妻人人狠人人爽天天综合网| 亚洲综合最新无码专区|