炎炎夏日，等公交車成了市民最“畏”的出行難題。一來不知道公交車什么時候能到，二來即使站牌上寫明了班次間隔也可能因為“脫班”“晚點”而無法準點到達，乘客只好在站臺上“干等”！不過，隨著無錫智能化公交系統建設的啟動，這些問題很快就能逐步得到解決。市民對公交最迫切的快捷、準點和安全三大期待會一一實現。

　　●快捷

　　目前無錫公交所采用的還是老式的人工調度，調度分散在各個場站。公交車發出后就成了“車老大”，調度人員想管卻管不了。一旦在路上發生脫班、路阻和突發事件造成晚點，司機、乘客都只能干等。而采用智能化系統后，這些問題將不復存在。車子出現突發狀況，司機只需按一按車內的“特殊按鈕”，總調度室通過衛星定位系統可檢測出事件的發生地。調度中心能即刻進行應急處置，司機和乘客都無需在那兒干等。通過采取補救措施，如加密班次、增開車輛等，公交班次在最短時間內就能恢復準點。

　　●準點

　　要等的公交車到底什么時候能來？能不能精確到分鐘？公交車班次準不準點是市民最為關心的問題。

　　自今年4月全面啟動智能化公交項目建設以來，三家測試商分別對新區分公司的19路、30路和15路經過兩個月的測試，最終確定了該項目的系統集成商。根據方案，今后部分主要公交站臺將逐步升級為電子站臺，乘客可以通過電子站牌知道離自己最近的一班車還有多少米或是幾分鐘。

　　“這樣可以使市民心理的期望值和我們運營的差異更接近。”相關人士表示，今后在站點上乘客可清楚地看到要乘坐線路的相關資料，同時還能查詢一些其他資訊。電子站牌平均15秒更新一次，乘客可以根據這種電子站牌推算出要等多久才能乘到車。

　　●安全

　　近兩年來，公交車突發事件屢見不鮮，目前車廂安全成為國內各城市的關注焦點，而行車安全如今已提上無錫公交的議事日程，在此次智能化系統建設中也得到了充分考慮。

　　今后我市將在主要站點、公交換乘樞紐、公交停車場甚至公交車廂內安裝監控探頭，調度中心可通過電子屏幕實時監控，通過車廂探頭隨時了解車廂的即時現象。不僅如此，今后車廂內安裝的紅外線計數器可采集客流數據，乘客一上一下都將被記入系統中。并把全市140條線路的所有線路分成若干路段，并在路段設立最高行駛限速，公交車必須按照這樣的限速行駛。

　　●12個子項目組成智能化系統

　　智能化公交系統為采用衛星定位系統(GPS)進行地理定位，結合公交出行調查，以地理信息系統(GIS)為操作平臺，在對公交線網布局、站點布置、發車間隔確定等進行優化和設計的基礎上，實現公交車輛的自動調度和指揮，保證車輛的準點運行，并使乘客能夠通過電子站牌了解車輛的到達時刻。據介紹，無錫智能化公交系統由營運調度、場站視頻監控、電子站牌、IC卡系統等12個子項目組成。

　　“我們打算把5000多個站點，包括上下橋、轉彎處以及交通擁擠點都進行數據采集，然后放到智能化系統中。今后，當車輛行駛到這些地方時，不用駕駛員按鈕，車輛就能按照設定實現自動報站。”相關負責人表示。此外，我市今年將對首批200臺公交車進行改造升級。在車廂安裝一系列智能化配套設備，比如顯示屏、車門感應、車輛紅外線、車廂探頭等。(記者袁曉嵐實習生尹黎)

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　　公交智能化時間表

　　據透露，目前智能化系統的“首腦”――調度中心已經開建，該中心設于無錫九龍公交公司位于梁溪路上的總部。

　　與此同時，站點測繪數據采集、供電協調等工作都已全面鋪開。“下月中旬調度中心的設備就能逐一到位，到8月底調度中心就能建好投用了，屆時新區分公司的公交線路調度將作為試點納入智能化系統中。到年底全市的調度便可以全部實現智能化調度，而監控系統也將初步完成。”據該負責人介紹說。此外，今年還要建立監控系統。而其余的10個項目將于明年著手開展。

　　根據《無錫市2008-2010年公交優先行動計劃》明確：到2010年底前，全面建成公交智能化運營管理系統，建設電子站牌，開通車輛到達預告信息。