背景需求分析

目前車輛管理主要使用視頻識別、900MHz無源RFID、2.4GHz有源RFID技術，但在軍用車輛識別上，這些技術存在以下問題：

1、視頻識別技術：

A、由于軍用車輛不便按車牌識別，有些車輛車牌需要遮蔽，所以通過車牌的視頻識別技術沒有實際的使用意義。

B、車牌識別對車輛通過的速度有一定程度的限制，不便于車輛的快速行動。

C、野外執行任務時，視頻識別技術不便使用。

2、900MHz無源RFID技術：

A、由于無源RFID技術識別距離短（6M）以及正面識別的特性，因此對車輛在野外的識別受到較大限制，不便于執行野外任務車輛的快速識別。

B、 由于無源RFID技術識別需要正面識讀才能保證識別率，因此，需要在進出口處安裝龍門，使天線正對車輛RFID卡，才能保證高識別率；如果選擇天線側裝，則識別率將有比較大程度的降低。而軍隊營區大門一般不便安裝龍門，因此，該方案有識別率不高的缺陷。

C、 由于軍隊特種車輛較多，車輛型號較多，造成RFID卡在不同車輛內安裝的高度和角度相差較大，也是造成識別率不高另一原因。

3、 2.4GHz有源RFID技術：

A、2.4GHz有源RFID雖然識別距離長（可達80M）、定向性能好，基本解決了進出營區的問題，但相比433MHz有源RFID技術，由于2.4GHz有源RFID繞射性能差，對于野外復雜環境中執行任務的車輛識別存在識別距離較近的缺點。

B、對部分特種車輛，由于2.4GHz有源RFID穿透性能不足，部分特種車輛識別距離較短，造成部分特種車輛進出門識別率不夠理想并影響野外識別。

433MHz有源RFID技術在軍用車輛管理的特點和優勢

1、具有穿透性強、繞射性強、傳輸距離遠等特點，適合于各種復雜環境，對于野外執行任務的車輛識別特別有效，可通過手持機快速且遠距離識別野外車輛。

2、鑒于433MHz的穿透性、繞射性強等特點，電子標簽可同時適應多種特種車輛，解決了2.4GHz有源RFID對部分特種車輛的識別率問題。

3、自動遠距離識別，讀卡距離遠（1—150米可調），適應車輛快速通過的識別，理論計算，車輛速度在200KM/H以內均可有效識別。

4、有效解決了無源RFID方案中車輛防爆金屬網和汽車貼膜的屏蔽問題。

5、超低功耗，無輻射傷害，使用安全可靠。

6、安裝方便，不需正面安裝，解決了無源RFID方案中電子標簽必須正面對準天線的安裝問題。

7、允許車輛并行狀態進出(最大并行量100臺)，而不需增加讀寫器設備。

8、由于433MHzRFID強大的遠距離特性, 給予手持機應用很大的便利。對于野外執行任務的車輛管理，只需利用手持機，由指揮車沿車隊附近經過，即可掃描到附近的車輛信息。

9、對于大規模車隊行進，可利用手持機檢查車輛是否掉隊，還可利用手持機在岔道檢查誤入岔道的車輛，攔截并指揮相關車輛駛回正確的道路。

10、此外,如果軍用車輛全部統一安裝433MHz標簽,還可利用手持機方便地檢查道路上行駛的套牌假軍車。

方案原理

系統由“應用軟件服務器”、“監控計算機”、“RFID中繼器”、“RFID讀寫器”和“RFID電子標簽”組成。

主要實現思路為：將“RFID電子標簽”粘貼于車輛前擋風玻璃處，實現一車一卡。在營區或車庫大門道路旁安裝“RFID中繼器”，門崗值班室配發管理電腦并安裝“RFID讀寫器”。

當貼有“RFID電子標簽”的車輛需要進出營區或車庫時，“RFID中繼器”獲取“RFID電子標簽”信號，并將信號轉發給“RFID讀寫器”。根據“RFID讀寫器”反饋的“RFID電子標簽”信息，監控計算機即可獲知出當前出入車輛信息和車輛進出狀態，并將該信息與應用程序服務器數據匹配，獲取該車出車任務信息。如果有出車任務則開啟道閘實現車輛放行，如果沒有出車任務則關閉道閘（如果車輛為回單位，則道閘默認開啟）。

總體架構示意圖：

車輛進出示意圖：

車輛岔道手持機檢查示意圖：

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