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　　圖1： 這種看似普通的自行車卻能實現(xiàn)“三贏”的理想結果。只是烏托邦空想？至少從技術上看，是可以實現(xiàn)的。 

　　能源可再生的自行車，實現(xiàn)了動能-電能-動能的自給自足行駛模式，而這也許還不是最完美的，更加大膽的設想是：將你騎自行車時產生的動能轉化為電能，并自動儲蓄起來，投入到電動公共交通系統(tǒng)中使用。這是一種三贏的模式：減少交通工具尾氣排放非常環(huán)保、騎自行車的同時能賺取報酬，以及鼓勵更多人騎自行車鍛煉身體。 

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　　圖2：“人人為我，我為人人”的理想化環(huán)保交通模式：租用能源可再生自行車——騎車蓄能——貢獻電能——獲得免費乘車獎勵值。 

　　這個近似完美的未來環(huán)保交通設想方案名為“Hybrid2”，是來自臺灣的設計師陳祁侑（Chiyu Chen）在倫敦所提出的一個實驗性設計，目前他還在英國皇家藝術學院就讀。 

　　其原理其實很簡單：用戶租賃一輛前輪裝有可收集輪軸轉動能量發(fā)電機的特制自行車，這種自行車可以將行駛時所產生的動能轉化為電能并自動儲存起來。之后，用戶只需將自行車停在與連接智能公共電力系統(tǒng)的停車柱上，就可以將儲存的電能傳輸給電動或油電混合動力城市公共汽車使用。作為回報，用戶在租用自行車時領取的ID卡可以記錄騎車時為城市的公共交通做出的貢獻值（可以分為日間/夜間模式來統(tǒng)計），并將之折算成可免費乘坐的公共交通里程。比如，騎自行車兩個小時所產生的能量能換取免費乘坐地鐵40站路程的獎勵。所以，用戶騎得越多，所產生的能量越多，貢獻就越大，所獲得的報酬就越多。 

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　　圖3：該系統(tǒng)的核心技術是：“hybrake強力剎車”系統(tǒng)與超電容器（介乎電池和普通的電容器之間的電子工具，可以貯藏大量能源，并在短時間內循環(huán)充電及放電）結合，能讓自行車在行駛和剎車減速過程中產生和儲蓄更多的動能。 

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　　圖4：特定停車處一般設在公車站附近，并安裝了太陽能供電的RFID射頻識別讀卡器和電子鎖，可以自動識別ID卡用戶身份并幫助鎖車和解鎖功能，同時將在ID卡中記錄騎自行車的能量貢獻值。 

　　雖然這套Hybrid2公共自行車系統(tǒng)還處于概念產品階段，但相信一旦成為現(xiàn)實，將對城市交通產生深遠的影響。無論是為了環(huán)保考慮還是為了報酬，這種模式都將無形中鼓勵更多的人更主動得選擇騎自行車出行，從而減少私人汽車的使用，而更多的人在獲得免費乘車的獎勵值后也自然會傾向于乘坐公共交通工具出行。就城市交通而言，這將有效舒緩交通擁堵、車輛噪音、空氣污染等問題。此外，拋棄金錢利益不說，經常騎自行車出行的方式對于人們的健康也將產生積極影響。

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