1         前言
 “公共汽車管理”是指使用適當(dāng)?shù)氖侄危瑢?duì)公共汽車到各個(gè)點(diǎn)的時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行記錄，可以有效控制駕駛員的行車時(shí)間。

“公共汽車管理系統(tǒng)”是指使用現(xiàn)代電子與信息技術(shù)，在每輛公共汽車內(nèi)安裝非接觸式卡片，在每個(gè)站點(diǎn)安裝智能卡電子自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，汽車通過安裝有讀卡器的站臺(tái)時(shí)實(shí)施記錄的智能化管理系統(tǒng)，其目的是為了有效地管理公共汽車出入某站點(diǎn)具體時(shí)間等信息，可以有效地控制汽車誤點(diǎn)情況

盡管可以通過行政方式部分解決問題，但最終還是要使用適當(dāng)?shù)摹凹夹g(shù)”來解決這個(gè)問題，實(shí)踐證明，“技術(shù)”方法行之有效。

2         企業(yè)介紹
上海秀派電子科技有限公司 ( ShangHai Super Ele&Tec Co.Ltd ) 為專業(yè)射頻識(shí)別（RFID）產(chǎn)品研究的高科技公司。公司正式成立于2004年，坐落于上海交通大學(xué)慧谷高科技中心。

上海秀派的遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別設(shè)備采用了當(dāng)今最先進(jìn)的0.18uM 的微波芯片技術(shù)，使 RFID 的性能和原來的微波技術(shù)相比得到了T本質(zhì)T的改進(jìn)，徹底解決了T遠(yuǎn)T距離、T大T流量、T超低T功耗、T高速T移動(dòng)的標(biāo)識(shí)物的識(shí)別和數(shù)據(jù)傳輸難題，而且成本較以往大大降低，同時(shí)也解決了中低頻電磁波技術(shù)感應(yīng)距離短防沖突能力差的致命弱點(diǎn)，其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)在同類產(chǎn)品中均處于行業(yè)T領(lǐng)先T地位，開創(chuàng)了“T遠(yuǎn)距離識(shí)別技術(shù)T”的新紀(jì)元。

公司在職人員將近60人，其中85%具有大學(xué)或以上學(xué)歷（教授1名、博士3名、碩士5名、技術(shù)顧問3名）。2005年分別與交大軟件學(xué)院和信息安全學(xué)院聯(lián)合建立了“RFID基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室”，該實(shí)驗(yàn)室為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供良好技術(shù)及基礎(chǔ)。依托上海交通大學(xué)的技術(shù)和人才優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過多年的經(jīng)驗(yàn)及產(chǎn)品積累，公司擁有一支一流的技術(shù)隊(duì)伍，可完成遠(yuǎn)距離目標(biāo)識(shí)別、數(shù)據(jù)傳輸?shù)犬a(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)工作。經(jīng)過多年的高速發(fā)展，已經(jīng)成為行業(yè)領(lǐng)先的知名企業(yè)。

我們的信條：“用戶成功！我們才能成功！”我們的目標(biāo)：“成為國內(nèi)最知名的 RFID 技術(shù)和產(chǎn)品提供商，打造全球知名電子標(biāo)簽產(chǎn)品、解決方案提供商品牌，晉身中國最優(yōu)秀的企業(yè)行列” 。

3         業(yè)務(wù)需求
隨著城市的發(fā)展，人們生活節(jié)奏的較快，對(duì)于交通的要求也越來越高，比如說路線、時(shí)間等等。這就要求對(duì)公交車的出勤等做更規(guī)范的管理，以免因?yàn)橐恍┱{(diào)度上的問題，而影響到公交車的正常運(yùn)行（有時(shí)候間隔時(shí)間太長(zhǎng)，有時(shí)又太短）。
現(xiàn)在基本上都是采用人工記錄的方式來做這些，這樣既浪費(fèi)了很多的人力成本，而且也難以控制司機(jī)的具體行車時(shí)間。
因此，采用秀派的公交車管理系統(tǒng)，能夠有效地解決問題，它能解決公交車考勤，并且還可以記錄下該車到每個(gè)站點(diǎn)的具體時(shí)間。能夠更快速、有效的管理公司各線路的行駛狀況。
4 核心技術(shù)介紹
4.1RFID
RFID是射頻識(shí)別技術(shù)的英文（Radio Frequency Identification）的縮寫，射頻識(shí)別技術(shù)是20世紀(jì)90年代開始興起的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，射頻識(shí)別技術(shù)是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過空間耦合（交變磁場(chǎng)或電磁場(chǎng)），實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞，并通過所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)。

短程無線監(jiān)控系統(tǒng)的方案由來已久，人們把它作為地球神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的重要部分來對(duì)待。隨著短程無線通訊技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是Wi-Fi和藍(lán)牙產(chǎn)品的大量應(yīng)用，技術(shù)成熟，成本下降，形成了802.系列、Wi-Fi、Zigbee、 Bluetooth1.1、Bluetooth1.2、RFID、UWB等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)盟。

5技術(shù)方案
5.1汽車管理 技術(shù)方案

上海秀派公司從自身特點(diǎn)出發(fā)，使用RFID技術(shù)，提出對(duì)汽車行經(jīng)重要站點(diǎn)時(shí)間做出管理。

在該方案中，主要使用兩種設(shè)備，讀寫器和電子標(biāo)簽（有源），他們都是由上海秀派公司設(shè)計(jì)制造。

表 5.1 主要設(shè)備一覽表

這個(gè)方法的原理非常簡(jiǎn)單，就是當(dāng)車子經(jīng)過該站點(diǎn)的時(shí)候，安裝在站臺(tái)處的讀卡器就會(huì)將站點(diǎn)名稱、時(shí)間等寫入卡片內(nèi)，，從而存儲(chǔ)在卡片的內(nèi)存中，這樣，車子每經(jīng)過一個(gè)站臺(tái)，安裝在站臺(tái)上的讀頭就會(huì)把上訴信息寫入到車子上的卡片內(nèi)，當(dāng)車子經(jīng)入總站，經(jīng)過設(shè)在總站的讀卡器時(shí)，就會(huì)一次性將所有信息上傳到讀卡器內(nèi)，讀卡器另外通過RS232等接口將數(shù)據(jù)全部上傳到上位機(jī)。

安裝也非常方便，讀寫器采用太陽能供電的方式，并且將讀寫器固定在站臺(tái)的某個(gè)部位，一般安裝在每個(gè)站點(diǎn)的站牌上偏高的部位，可以確保它的安全性。在每部車內(nèi)放一張卡片，采用強(qiáng)力膠水，可以將其固定在車內(nèi)的任何部位。

6上海秀派技術(shù)特點(diǎn)及比較
我國信息產(chǎn)業(yè)部2002年8月23日頒布了《關(guān)于調(diào)整2.4GHz頻段發(fā)射功率限值及有關(guān)問題的通知》，進(jìn)一步明確2.4GHz的ISM開放性和相關(guān)技術(shù)限值。

2.4GHz頻段作為無線局域網(wǎng)、無線接入系統(tǒng)、藍(lán)牙技術(shù)設(shè)備、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)或點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)擴(kuò)頻通信系統(tǒng)等各類無線電臺(tái)站的共用頻段。符合技術(shù)要求的各類無線電通信設(shè)備在2.4～2.4835 GHz頻段內(nèi)與無線電定位業(yè)務(wù)及工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療等非無線通信設(shè)備共用頻率，均為主要業(yè)務(wù)。由此可見，采用2.4～2.4835 GHz的ISM頻段具有充分法律保證，而在我國沒有制定短程無線通訊的相關(guān)頻段規(guī)范的現(xiàn)實(shí)情況下，采用2.4Ghz頻段沒有政策風(fēng)險(xiǎn)。

秀派公司的RFID和短程無線通訊設(shè)備就選擇了2.4GHz波段，并將RFID和短程無線通訊設(shè)備統(tǒng)一起來，從物理層到各協(xié)議層遵循同一標(biāo)準(zhǔn)，使產(chǎn)品能適合各種不同的應(yīng)用需求。我們產(chǎn)品的功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于上述規(guī)定。

雖然短程無線通訊的功耗雖然已經(jīng)較低，但還不能支持小型鋰電池（幾百毫安時(shí)）供電下的長(zhǎng)期穩(wěn)定工作（6～8年），秀派公司采用超低功耗技術(shù)，使其產(chǎn)品做到了這一點(diǎn)，該項(xiàng)技術(shù)目前世界領(lǐng)先。

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