一、機(jī)關(guān)大院的車輛出入管理 

    各機(jī)關(guān)大院是重要的辦公場(chǎng)所，進(jìn)出大院的人員與車輛不僅眾多，而且重要。而進(jìn)出小區(qū)的住戶或客人的車輛更多。機(jī)關(guān)大院、小區(qū)的車輛管理水平，不僅影響車輛進(jìn)出效率、車輛進(jìn)出安全，而且關(guān)系機(jī)關(guān)大院、小區(qū)的文明形象。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，汽車擁有量的急劇增加，對(duì)機(jī)關(guān)大院、小區(qū)的車輛管理水平的要求將越來越高。為使車輛進(jìn)出方便、快捷、安全，門禁管理科學(xué)高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)文明，采用高科技產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)車輛智能管理，是各機(jī)關(guān)大院、重要樓館場(chǎng)所、高檔小區(qū)停車場(chǎng)的必然選擇。而遠(yuǎn)距離識(shí)別產(chǎn)品是實(shí)現(xiàn)這一需求的最佳選擇。 車輛智能管理系統(tǒng)主要有以下優(yōu)點(diǎn)：  

    1、系統(tǒng)功能齊全豐富 

    具有自動(dòng)識(shí)別、智能控制、報(bào)警提示、信息記錄、數(shù)據(jù)通信以及查詢、統(tǒng)計(jì)、分析等功能；同時(shí)，具備擴(kuò)展方便，升級(jí)容易的特性。 

    2、系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠 

    硬件嚴(yán)格篩選、嚴(yán)格試驗(yàn)，并留有適當(dāng)備份；軟件精心設(shè)計(jì)、精心調(diào)試，并有冗余容錯(cuò)性能；系統(tǒng)處理速度快，可靠性高，穩(wěn)定性好，錯(cuò)漏率低，并具備數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)能力。 

    3、實(shí)現(xiàn)正常車輛不停車快速通過 

    運(yùn)用微波射頻識(shí)別（RFID）--遠(yuǎn)距離快速識(shí)別的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過車輛信息自動(dòng)識(shí)別、數(shù)據(jù)庫(kù)資料比對(duì)、路閘欄桿和交通信號(hào)燈自動(dòng)控制等步驟，實(shí)時(shí)控制車輛通行，實(shí)現(xiàn)車輛以20-30km/h速度不停車進(jìn)出；對(duì)于不設(shè)路閘和交通信號(hào)燈控制的系統(tǒng)，進(jìn)出車速在40 km/h以上。 

    4、對(duì)無卡（外來）車輛實(shí)施嚴(yán)格監(jiān)管 

    對(duì)無卡（外來）車輛的監(jiān)管，一直是RFID車輛管理系統(tǒng)的一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。通過集成其它系統(tǒng)與技術(shù)，達(dá)到由電腦自動(dòng)識(shí)別監(jiān)控與警衛(wèi)（門衛(wèi)、保安）人員手工操作相結(jié)合的方式實(shí)施對(duì)外來（無卡）車輛有效監(jiān)管，確保對(duì)無卡（外來）車輛信息的錄取和車輛通行的監(jiān)管。 

    5、防止車輛被盜  
  
    對(duì)大院內(nèi)車輛信息進(jìn)行數(shù)據(jù)化管理；除設(shè)置圖像抓拍設(shè)備外，增設(shè)車載RFID卡數(shù)據(jù)區(qū)狀態(tài)信息；對(duì)安全防盜有特殊需求的車輛，采用車載RFID卡和駕駛員隨身攜帶副卡的雙卡識(shí)別方案；根據(jù)需要系統(tǒng)增加布控功能。 

    6、操作使用方便簡(jiǎn)捷 

    用戶界面直觀、形象、友好；操作步驟簡(jiǎn)單明了；應(yīng)用系統(tǒng)提供相應(yīng)的 "在線幫助"。 

    7、系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全保密 

    在網(wǎng)絡(luò)級(jí)、系統(tǒng)級(jí)和數(shù)據(jù)庫(kù)級(jí)設(shè)有訪問權(quán)限控制；具備檢查用戶合法身份和使用權(quán)限的能力；數(shù)據(jù)進(jìn)行加密處理。 
 
系統(tǒng)示意圖： 

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    二、高速公路全自動(dòng)收費(fèi) 

    它又叫做不停車電子收費(fèi)。它利用電子通信和計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)收費(fèi)功能，在整個(gè)過程中操作者不直接介入收費(fèi)環(huán)節(jié)，只需對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理監(jiān)督以及處理特別事件。 

    每輛車都有其唯一的遠(yuǎn)距離標(biāo)識(shí)卡，安裝在汽車前擋風(fēng)玻璃上。車型判別是在車輛靜態(tài)下預(yù)先審定并與汽車牌照號(hào)一一對(duì)應(yīng)地記入其標(biāo)識(shí)卡，這種標(biāo)識(shí)卡內(nèi)的數(shù)據(jù)可以被數(shù)米遠(yuǎn)以外的微波設(shè)備讀取，也可以被修改。在收費(fèi)的全過程都是由電子通信和計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，不必人工介入，也不用停車交款，其費(fèi)用是用戶提前預(yù)繳賦值在卡上，或存在銀行的專門賬戶內(nèi)。 

    不停車電子收費(fèi)的關(guān)鍵在于車輛電子自動(dòng)識(shí)別和快速通訊。整個(gè)收費(fèi)系統(tǒng)由4個(gè)部分組成。 

    1、 電子標(biāo)識(shí)卡 

    1、 電子標(biāo)識(shí)卡是一種有源電子射頻卡，功率約為1/1000瓦，其內(nèi)存可作到存儲(chǔ)包括車輛型號(hào)、車牌照號(hào)、車主的相關(guān)資料等各種信息，是一個(gè)完善的汽車身份卡和信用卡。 

    2、 收發(fā)器 

    2、 收發(fā)器是一種帶有微波線路的裝置，用它與標(biāo)識(shí)卡之間建立高方向性的高頻微波通訊。它有很強(qiáng)的抗干擾性能和快速的通訊能力。法國(guó)采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)的5.8GHz微波，美國(guó)采用2.5GHz微波。我國(guó)在引進(jìn)該系統(tǒng)時(shí)采用哪種標(biāo)準(zhǔn)，直接關(guān)系到將來的全國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，這是一個(gè)值得重視的問題。 

    3、 進(jìn)行通訊處理的微處理器 

    它將來自標(biāo)識(shí)卡的信息進(jìn)行解釋并傳至車道控制器，從而取得該車的有關(guān)資料并進(jìn)行相應(yīng)處理，對(duì)來自車道控制器的數(shù)據(jù)信息經(jīng)分析后可對(duì)標(biāo)識(shí)卡內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的修改。 

    4、 車道控制器 

    根據(jù)卡上的信息，判定通過車輛是否有正常通過的權(quán)力，還可判斷卡的有效性，并起動(dòng)相應(yīng)的交通標(biāo)志，也可以發(fā)出警告給車主必要的提示。如果發(fā)生違章闖關(guān)現(xiàn)象也可驅(qū)動(dòng)抓拍系統(tǒng)進(jìn)行違章取證等。 

    一輛貼有標(biāo)識(shí)卡的汽車進(jìn)入不停車收費(fèi)車道前，會(huì)有標(biāo)志牌提示其降低車速（低于50公里/小時(shí)）。當(dāng)汽車通過第一個(gè)裝有收發(fā)器的門架（還裝有攝像機(jī)和紅外線探測(cè)器）時(shí)，收發(fā)器與電子標(biāo)識(shí)卡通過高頻的微波進(jìn)行雙向確認(rèn)。收發(fā)器首先驗(yàn)證電子標(biāo)識(shí)卡的有效性，并讀取卡內(nèi)的數(shù)據(jù)計(jì)算費(fèi)額。如果該卡無法被識(shí)別（包括無效）或余額不足，門架前方的攔桿不會(huì)升起，同時(shí)系統(tǒng)發(fā)出警告提示司機(jī)進(jìn)入右側(cè)的半自動(dòng)收費(fèi)車道交費(fèi)。如果一切正常，門架前方的攔桿自動(dòng)升起，汽車在通過第二個(gè)裝有收發(fā)器的門架時(shí)電子標(biāo)識(shí)卡內(nèi)的信息被修改，完成收費(fèi)過程。國(guó)外已開通的系統(tǒng)每個(gè)車道通行能力為800--1500輛/小時(shí)甚至更高，其誤差僅為10E-6。不停車收費(fèi)系統(tǒng)可提高道路的通行能力，縮短行程時(shí)間、減少延誤和阻塞，大大提高車輛通過收費(fèi)車道時(shí)的速度。 

    隨著高速公路的快速發(fā)展，分期建成的收費(fèi)高速公路有聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)，這就給收費(fèi)系統(tǒng)提出了新的課題--高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)。由于投資渠道不同，本應(yīng)聯(lián)網(wǎng)的高速公路被人為的分割，各自獨(dú)立，各自管理、收費(fèi)，這樣增加了收費(fèi)站的數(shù)量，降低了車輛通行能力，使投資的效率降低。高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多條高速公路的收費(fèi)、分路結(jié)算、集中管理，通行車輛一車一卡、一卡到底、一次繳費(fèi)；它能最大限度地堵塞收費(fèi)漏洞，提高收費(fèi)服務(wù)水平和工作效率，減輕收費(fèi)員工作強(qiáng)度，方便收費(fèi)結(jié)算，規(guī)范收費(fèi)管理，是目前聯(lián)網(wǎng)高速公路采用半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)的一種較好的選擇。 

    在歐美等一些高速公路發(fā)達(dá)的國(guó)家中，收費(fèi)站通常是既有半自動(dòng)收費(fèi)車道，又有不停車收費(fèi)車道，幾乎沒有只存在單一不停車收費(fèi)車道的收費(fèi)站。在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，半自動(dòng)收費(fèi)方式尤其是磁卡（IC卡）收費(fèi)方式，仍將長(zhǎng)期存在并發(fā)揮重要作用。當(dāng)然在將來實(shí)現(xiàn)全國(guó)高速公路統(tǒng)一收費(fèi)時(shí)，不停車電子收費(fèi)是最佳的選擇。 

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