一、現(xiàn)狀分析
 
　　城市公交的系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)作，在管理上已日趨完善，但新的課題又呈現(xiàn)在我們的面前。“零鈔不夠”，這是實(shí)行無(wú)人售票以來(lái)乘客與公交公司之間最大的矛盾。“無(wú)人售票”對(duì)車輛的承運(yùn)速度和業(yè)務(wù)管理無(wú)疑起了很大的促進(jìn)作用，但是由于“不設(shè)找贖”，對(duì)身上沒(méi)有足夠零鈔的乘客來(lái)講，肯定是增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，這正是推行 “無(wú)人售票”之后，乘客最大意見(jiàn)之處。還有假幣流行，給企業(yè)和政府帶來(lái)巨大的損失。“無(wú)人售票”需要完善，另外隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，取消月票，也是勢(shì)在必行。非接觸式IC卡技術(shù)的推出為實(shí)現(xiàn)城市公交自動(dòng)收費(fèi)提供了現(xiàn)代技術(shù)的支持。

　　為了適應(yīng)公共交通發(fā)展的需要，滿足和方便廣大市民出行，提高企業(yè)效益，提升運(yùn)營(yíng)與管理的科技水品，加速城市公共交通事業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)，提升城市公共形象。深圳市永豪電子有限公司一直致力于開(kāi)發(fā)非接觸式IC卡城市公交自動(dòng)電子收費(fèi)一卡通系統(tǒng)，以非接觸式IC卡做為存儲(chǔ)介質(zhì)，結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等信息技術(shù)，為用戶提供一個(gè)良好的信息平臺(tái)。
 
　　二、公交系統(tǒng)效益分析
 
　　1、 經(jīng)濟(jì)效益
 
　　(1) 加快乘客上車速度，減少車輛停站時(shí)間,加速車輛周轉(zhuǎn)等于減少車輛。
　　(2)學(xué)生采用學(xué)生計(jì)費(fèi)后刷卡依然給予優(yōu)惠，老年人采用老年計(jì)費(fèi)刷卡給予優(yōu)惠。用IC卡替代月票及錢幣方式，最終取代月票，消除福利月票的種種弊病，對(duì)促進(jìn)管理，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)改革，打破大鍋飯具有重要的意義，并為最終減少公交企業(yè)虧損，減少依賴政府補(bǔ)貼創(chuàng)造前提。
　　(3) 及時(shí)掌握客流情況，科學(xué)合理調(diào)度而創(chuàng)造效益。
　　(4) 可以節(jié)省無(wú)人售票點(diǎn)鈔工作人員的費(fèi)用。。
　　(5) 廣告費(fèi)收入，IC卡面可印廣告，抵消IC卡的部分成本。
　　(6)可以預(yù)收票款，增加企業(yè)周轉(zhuǎn)資金。
　　(7)有效制止了假幣的流通。
 
　　2、社會(huì)效益
 
　　(1) 可以提高公共交通的服務(wù)檔次，符合建設(shè)國(guó)際城市的目標(biāo)。目前我們所選用的系統(tǒng)，香港、澳門在九五年才小規(guī)模使用，西歐、澳大利亞等國(guó)也是近年才使用，與國(guó)際先進(jìn)水平同步。
　　(2) 可以方便市民，減少社會(huì)現(xiàn)金流通量。現(xiàn)在由于市面上缺少零錢，乘車購(gòu)物很不方便，使用IC卡后，一卡在手，可以乘坐所有公共汽車。IC卡的使用將來(lái)還可以推廣到小巴、出租汽車、地鐵、購(gòu)物商場(chǎng)等處，一張卡可以在各處使用。
　　(3) 可以提高車輛運(yùn)行效率，節(jié)省乘車時(shí)間。采用非接觸式IC卡，完成一次收費(fèi)過(guò)程僅需一秒鐘時(shí)間，比插入式ＩＣ卡和磁卡（約３秒）及投幣（約５秒）的速度大大提高。由于收費(fèi)速度提高，車輛縮短運(yùn)行時(shí)間，等于節(jié)省乘車時(shí)間。
　　(4) 收費(fèi)及統(tǒng)計(jì)全面自動(dòng)化管理，有效堵塞漏洞，杜絕可能發(fā)生的管理人員貪污及假票現(xiàn)象。
　　(5) 非接觸式IC卡美觀大方，攜帶方便，不易破損，可長(zhǎng)久保存。
　　(6) 非接觸式IC卡有龐大的內(nèi)存空間，可預(yù)留為其它方面領(lǐng)域開(kāi)發(fā)應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)一卡多用的新管理模式。如大型企業(yè)內(nèi)部營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)，員工的乘車卡還可用于考勤、門禁、售飯系統(tǒng)等。

　　三、系統(tǒng)設(shè)計(jì)的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)

　　本方案的設(shè)計(jì)是依據(jù)以下的資料進(jìn)行設(shè)計(jì)的：
　　《中國(guó)金融集成電路（IC）卡規(guī)范》
　　《中國(guó)金融集成電路（IC）卡應(yīng)用規(guī)范》
　　《商用密碼管理?xiàng)l例》
　　《建設(shè)事業(yè)IC卡應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》
　　CJ／T3087-1999建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)《城市公共汽電車收費(fèi)設(shè)備——電子收費(fèi)機(jī)應(yīng)用技術(shù)條件》
　　ISO/IEC 14443非接觸式IC卡國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
　　GB 6833—2（3、4、5）－87電子測(cè)量?jī)x器電磁兼容性試驗(yàn)規(guī)范
　　《全國(guó)IC卡應(yīng)用發(fā)展規(guī)劃》——國(guó)家金卡工程辦公室 

　　四、方案的目標(biāo) 

　　以IC卡作為充值與扣費(fèi)方式，以交通一卡通應(yīng)用平臺(tái)為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為信息處理方法的現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)。將收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的清算管理，一方面方便乘客以卡進(jìn)行收費(fèi)支付，三地通用；另一方面系統(tǒng)將的運(yùn)營(yíng)的營(yíng)業(yè)額信息，進(jìn)行清算，提高工作效率和服務(wù)效率，最終為企業(yè)的宏觀調(diào)控及建設(shè)提供科學(xué)的決策支持系統(tǒng)及現(xiàn)代化的管理手段。 

　　五．公交系統(tǒng)方案 

　　1、總體設(shè)計(jì)方案 

　　根據(jù)公共汽車公司的現(xiàn)狀，我公司建議系統(tǒng)采用三層運(yùn)作管理模式，在公共汽車公司建立統(tǒng)一的系統(tǒng)管理中心，每臺(tái)汽車安裝專用的車載收費(fèi)終端，采用數(shù)據(jù)采集設(shè)備將車載機(jī)的數(shù)據(jù)定時(shí)下載拿到管理中心，并建立一定數(shù)量的發(fā)卡、充值點(diǎn)，建立移動(dòng)充值點(diǎn)采用轉(zhuǎn)賬機(jī)為乘客進(jìn)行充值：

　　2、收費(fèi)模式 

　　根據(jù)公交的實(shí)際情況，公交的IC卡收費(fèi)模式將采用一票制、多票制同時(shí)并存的方式。

　　一票制收費(fèi)

　　對(duì)于一票制收費(fèi)系統(tǒng)，系統(tǒng)在啟動(dòng)前，公交車載機(jī)內(nèi)設(shè)有級(jí)別的收費(fèi)金額標(biāo)準(zhǔn)（發(fā)行卡片時(shí)對(duì)卡片進(jìn)行設(shè)置），乘客無(wú)論在那里上車，繳納的乘車費(fèi)用相同。
乘客在進(jìn)行消費(fèi)時(shí)，將卡片在設(shè)備前的感應(yīng)區(qū)晃動(dòng)一下卡，車載機(jī)感應(yīng)到卡片后，首先對(duì)卡片的合法性進(jìn)行驗(yàn)證，驗(yàn)證通過(guò)后對(duì)卡片進(jìn)行扣費(fèi)，上述操作完成，車載機(jī)完成了對(duì)乘客卡的收費(fèi)，乘客可以搭乘汽車。

　　車載機(jī)存儲(chǔ)所有的在一個(gè)工作日內(nèi)發(fā)生的交易記錄，在指定時(shí)間內(nèi)，將所有的交易記錄通過(guò)采集器送到服務(wù)器后臺(tái)。

　　分段收費(fèi)

　　對(duì)分段多票制收費(fèi)模式，可以采用以下幾種方式之一：

　　（1）車載機(jī)+司機(jī)鍵盤方式：在這種方式下，為司機(jī)配備一個(gè)專用鍵盤用于設(shè)置車載機(jī)的扣費(fèi)金額。鍵盤與車載機(jī)通過(guò)物理線路連接，車載機(jī)的扣費(fèi)金額需要更改時(shí)，司機(jī)通過(guò)鍵盤控制。
　　（2）手持POS機(jī)方式：這種方式下，要求有專門的售票員操作，售票員采用手持式POS機(jī)進(jìn)行按需刷卡售票。
　　（3）上車刷卡，下車刷卡方式：上車刷卡記錄一個(gè)標(biāo)志，下車刷卡比對(duì)標(biāo)志，并自動(dòng)扣費(fèi)。

　　3、系統(tǒng)拓樸圖 

　　4、公交系統(tǒng)軟件 

　　A、軟件分為公交系統(tǒng)軟件、加密軟件和調(diào)試軟件等組成。 

　　公交系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)主要是數(shù)據(jù)采集跟有關(guān)，分為兩種：一為客戶端與服務(wù)端軟件；二為單一網(wǎng)絡(luò)軟件； 
　　客戶端與服務(wù)端軟件：客戶端負(fù)責(zé)開(kāi)戶、充值，將客戶端中的數(shù)據(jù)導(dǎo)出形成文本格式，再經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，傳到服務(wù)中心，從服務(wù)端中導(dǎo)入文本。車載機(jī)數(shù)據(jù)處理可在特定一個(gè)的點(diǎn)做數(shù)據(jù)采集匯聚，再導(dǎo)入到中心服務(wù)器；或是直接將采集器拿到中心服務(wù)器統(tǒng)一管理。 
　　單一網(wǎng)絡(luò)軟件：每個(gè)地方的電腦都裝上同一個(gè)軟件，每個(gè)地方的軟件都聯(lián)到服務(wù)端的軟件后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中，這樣數(shù)據(jù)可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查詢數(shù)據(jù)，便于掛失及各項(xiàng)操作。注：管理中心電腦要申請(qǐng)固定IP地址，以便客戶端調(diào)用。 
　
　　B、IC卡初始化系統(tǒng)
　　
　　用于乘客卡來(lái)卡初始化、公交系統(tǒng)軟件加密的操作。
　　由發(fā)卡器、初始化軟件等組成將空白卡的初始化，初始化后,在空白卡內(nèi)形成專利編號(hào)，認(rèn)定讀寫(xiě)器密碼及存取權(quán)限等。卡的初始化是防止非法偽造的重要環(huán)節(jié)。

　　C、單一網(wǎng)絡(luò)軟件系統(tǒng)

　　D、調(diào)試軟件
　　主要用于車載設(shè)備的調(diào)試，初期調(diào)試操作。這個(gè)軟件比較方便。

　　公司介紹

　　深圳市永豪電子有限公司是一家以研發(fā)為主，集開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的高新技術(shù)型企業(yè)。多年來(lái)專業(yè)致力于IC/ID卡智能化和生物識(shí)別技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的尖端科技產(chǎn)品，為客戶提供智能化考勤、消費(fèi)、城市公交、門禁“一卡通”全面的應(yīng)用解決方案。主要有感應(yīng)卡考勤系統(tǒng)、售飯系統(tǒng)、城市公交系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、水控系統(tǒng)、指紋考勤系統(tǒng)、物業(yè)管理等系統(tǒng)的軟硬件產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于企業(yè)、機(jī)關(guān)、校園、小區(qū)、城市公交一卡通的智能化建設(shè)。

　　詳細(xì)的方案請(qǐng)聯(lián)系
　　深圳市永豪電子有限公司

1