概述

　　城市交通擁堵問題日益嚴重，在首都北京，全市道路90%以上處于飽和或超飽和的狀態，特別是早晚流量高峰期間。北京市交通委副主任劉曉明表示，大力發展公共交通可以說是解決北京交通問題的唯一出路。近年來，各地政府領導及交通管理部門都逐漸形成這樣一些共識：“發展公共交通是改善城市交通的戰略選擇”。

　　與小汽車相比，城市公共交通具有客運量大、相對投資少、占有資源少、效率高、污染相對較少、人均占用道路少等優點。然而，選擇公交出行的人卻并不多。據北京市調查，39%的市民認為公交速度過慢，32%的市民是因為公交不能準點而放棄乘坐，21%則認為公交調度系統滯后，經常出現擠不上車或久等不來的情況，只有8%的人是因為舒適度等其他原因而不愿乘坐公共交通。

　　目前許多城市都已引入GPS公交調度系統，然而在高層建筑密集的路段或有高架橋、隧道遮擋時信號衰弱嚴重，在一些偏遠地區信號強度很弱，都會導致GPS系統信號不穩定甚至無法正常工作。同時，GPS調度系統在公交報站上經常由于信號干擾而誤報。據報道，廣東某市新建成的BRT系統，市民經常抱怨電子顯示屏報站不準，甚至有時會遇到越報越遠的情況。另外，目前國內GPS系統衛星信號源主要來自國外，如果交通系統過度依賴GPS技術，一旦發生特殊事件，國內的GPS應用系統將面臨癱瘓的危險。

　　而RFID技術不依靠衛星信號，完全不會受到上述問題的困擾，同時成本遠低于GPS系統，由于經過同一站點的多條線路可以復用一個站臺設備，那么整體實施RFID系統（車載標簽+定點信號接收器）的成本也將低于GPS系統（車載設備+基站）。此外，RFID系統實施后，也可以為其他社會車輛提供增值服務，具有可觀的潛在附加經濟效益。

　　中盛高科長期從事智能交通領域的研究，針對目前公交系統速度慢，不準點，調度滯后等幾大問題，與牛津大學無線通信實驗室共同研發了“瑞行”RFID公交調度系統，彌補了目前公交調度系統的幾大缺陷，并實現了與現有系統的無縫對接，最大限度降低了應用風險和項目成本，同時方便對公交車輛進行智能管理。

　　系統架構

　　1. “瑞行“ RFID公交優先，為公交提速

　　目前，許多城市已設立了公交專用車道，提高了在途中的行駛速度。但是堵塞經常發生在交叉路口，如何對紅綠燈進行控制，優先放行公交車輛是必須解決的課題。
“瑞行“系統通過在公交車輛上安裝明信片大小的電子標簽，同時在現有的紅綠燈控制系統上加入RFID讀寫器，無須對現有紅綠燈設備進行拆卸便實現了公交車輛的綠色暢行。

　　系統的工作流程

　　當公交車行駛至距路口200米的地方時，設于接近路口的RFID讀取設備就能采集到公交車的信息，根據需要，適當延長綠燈的時間或是縮短紅燈的時間。從交通管理部門數據統計，平均每個路口信號優先時間為8秒。而對社會一些特種車輛則實行絕對優先，如消防車，急救車，警車等。以消防車輛為例，給其配備特殊電子標簽的卡號，一旦消防車輛出動，本著絕對優先的原則，一旦檢測到此特殊車輛的標簽信號，絕對綠燈。保證消防車輛能夠第一時間到達救災現場。最大程度的減少損失。如此配合警車，急救車可為城市建立一個反映更快速的安全保障服務體系。進一步保證居民的人身和財產安全。

　　在英國愛丁堡和里茲等二十五個城市采用了公共汽車優先系統，試驗證明在上午高峰時刻公共汽車的行車時間減短了8%。 現在，杭州的快速公交已經貼上了電子標簽，快速公交的運營效率提高了60% ，平均時速達到了40碼。

　　2. “瑞行“ RFID電子報站，保障公交準點到達
   
　　目前最常用的自動報站方式是由駕駛員操縱的報站系統，而在車輛起動與進站時，往往是路面情況最復雜的時候，駕駛員既要對行駛中的汽車進行啟動或制動等操作，同時還要兼顧報站系統的操作，給行駛中的車輛帶來一定的安全隱患。GPS報站系統由于精度低，且易受環境和天氣的影響，常常誤報。
   
　　“瑞行“系統通過在公交車輛上安裝明信片大小的電子標簽，同時在車站加入RFID讀寫器，基本實現了公交報站零誤差。

　　流程

　　(1)公交車輛在靠近車站時，車站處安裝的RFID讀寫器收到貼在公交車上電子標簽發出的信號，判定為進站階段， GPRS會將車輛信息，乘客數量，到站時間等信息傳輸到公交車站調度中心，同時更新各站的LED報站顯示內容。同時公交車廣播系統調用相應錄音內容，播放“前方到達XX車站，請乘客做好準備”。
　　(2)汽車停穩后，打開車門，可判斷為停車階段，播放“x車站到了，請乘客從后門下車”的錄音。
　　(3)汽車關門起步后即可判斷出為起步出站階段，播放“車輛起步，請站穩、扶好”。
　　(4)汽車離開車站一段距離后，不再收到RFID信號。RFID信號從有到無，可以認定為站間行駛階段，根據剛離開車站的編碼，判斷出下一個站號，播放“下一站XX”。
　　(5)進入下一車站時又重復步驟(1)～(4)的過程。

　　系統特點

　　(1)采用本系統對車站的判斷和對行駛階段的判斷邏輯非常簡單，對站號識別準確，只需要根據RFID信號即可準確地確定是否到站，同時結合開關門信號可區分出現在的行駛狀態。
　　(2)對到站的識別不容易出錯，即使發生車站內和車站外的臨時上下客人情況，進行多次開關車門、反復起步停車等操作，都不會造成系統的誤報，提高了報站的準確性。

　　3. “瑞行“ RFID定點調度，保障市民輕松乘車
   
　　針對GPS公交調度在密集區域，隧道，高架橋附近和偏遠區域信號差的特點，可以在這些地方安裝RFID讀寫器。當車載射頻卡進入收發天線區域后，車載射頻卡發出的加密載波信號被天線接收，經RFID射頻讀卡器裝置接收處理后，向通信模塊發送獲取的車載射頻卡信息。通信模塊通過GSM/GPRS/CDMA無線網絡方式與遠端的讀卡服務器建立通信連接，將接收到的卡號、時間、地址信息傳送到調度中心。針對目前一些城市已經建設的GPS公交智能調度管理系統。采用基于RFID技術的“點式定位”系統作為補充，既能提高車輛定位精度，提升公交系統企業的運營效率和服務水平。又能克服GPS衛星定位系統在公交應用中的不足.減少資金投入。

　　同時，定點調度在車場內可以發揮出色的管理作用。當公交車輛進入車場時，車上的有源感應卡發出的ID號碼將被安裝在入口處的閱讀器自動獲取，并傳輸至后臺電腦處理，后臺電腦對于此信息記錄并處理，記錄該車輛的入場時間與車輛相關信息，后臺并判斷該車輛應該停放在場內的哪個停車位，并將此信息反饋至入口處的LED顯示屏，駕駛員通過LED顯示屏可以知道應該停放在哪個車位和一些附加信息，如下次出車時間（此時間是經過后臺電腦自動運算的結果）等。當公交車輛出場時，基于相同的工作原理，后臺系統記錄出場時間和其它信息，并記錄寫入后臺數據庫。整個過程的管理免除了人為干預，最大限度地降低了系統的運營成本和減少因人工操作帶來的不可避免的損失。

　　公司介紹

　　北京中盛高科是國內專業的物聯網及節能產品和工程的公司，成立于2003年6月5日，是民營高新技術企業；并在北京、杭州、西安、上海、深圳等地設有辦事處，每個辦事處都擁有獨立的銷售、工程、技術服務隊伍，設有維護及技術支持網絡，公司現有員工100余人，研發30余人，強大的綜合實力是提供給用戶優質快速服務的有力保證。

　　在物聯網方面，中盛高科具有與英國牛津大學工程系無線通信實驗室合作的技術優勢，在物聯網傳感器上擁有世界頂尖技術。公司致力于無線數據通信，物聯網應用服務與推廣；開發具有自主知識產權的軟硬件相結合的數據采集模型；提供無線數據網絡輸送；建立工業級無線傳感網，環境監測無線傳感網，綠色無線傳感網工程和為各個行業應用提供無線數據傳輸網絡產品、系統和服務在節能空調工程方面，中盛高科相應國家“十二五”節能減排的號召，致力于環保節能項目的實踐應用。中盛高科尤其在地源熱泵和水源熱泵的中央空調系統設計安裝方面具有成熟技術和完善的管理經驗，在創新領域更具有創新開拓的精神在投資咨詢領域，緊隨市場發展需要向新領域拓展的窗口，中盛高科作為主要合伙人專注為投資者獲取更好的回報，為有潛質的商業目標提供發展的支持力。 

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