全球航空業去年為丟失和延誤的行李支付的費用竟高達25億美元。許多航空公司已經采用了無線射頻識別系統（RFID）來加強對行李的追蹤、分配和傳輸，提高安全管理，以避免誤送情況的發生。

     對于航空工業，每天都要處理上百萬個乘客和托運行李，并將他們安全準時的運送到目的地。將RFID電子標簽,運用到航空包裹的追蹤和管理，確保航空公司對乘客和托運行李都能夠進行追蹤管理和確認，使乘客和托運行李安全準時到達目的地得到了保證。RFID系統可以簡單的整合到現有的行李標簽中、辦理登機手續的打印機和行李分類設備中去。該系統能夠自動的掃描行李，而不管行李的擺放方向和是否疊放。

　　試驗證明RFID系統比現有的條碼系統更安全可靠。 RFID智能標簽更適合航空業的原因包括：　　可以方便的接入到現有的啟程控制系統(DCS)和行李包裹管理系統 (BRS), 并可以和現有的條碼系統結合在一起; 在沒有增加現有標簽的尺寸的情況下增加了數據存儲容量;可以攜帶一些包裹原始資料信息（BSM）中的一些關鍵信息，以便于不需通過中心數據庫就可對包裹進行相關的操作;可以簡單的整合到現有的包裹標簽打印機中，而無需增加額外的設備;運用電子標簽可以在運送過程中節省一些額外配備的花費。 

 　　目前，大多數航空公司都有其自身基于條形碼的標簽系統，它們由激光掃描器來讀取。掃描儀必須能清晰地識別標簽。但由于掃描頭上會有灰塵，飛機附近區域的氣象環境惡劣，或條形碼標簽有污損，一些掃描記錄會出現問題。　

　 620)this.style.width=620;" border=0>

在大多數系統中的精確讀取率都在80%至90%左右不等，只有掃描儀能清晰地識別標簽才能對它進行讀取。機場在RFID系統方面的目標是99.8%的精確讀取率。機場系統的優勢主要體現在以下十點： 

　　解決行李丟失問題 
　　貨物的倉儲管理 
　　運輸過程與貨物的追蹤 
　　節省了機場的管理成本，提高了工作效率 
　　盡可能減低飛機的意外風險 
　　貨物和人員的跟蹤、定位 
　　應付恐怖襲擊和保安作用 
　　對機場員工的進出范圍授權 
　　遠距離測定位 
　　具備升級的功能 
    
　　香港國際機場已于 2005 年 1 月已經啟用了新型 RFID 行李處理系統。韓國的五個機場將從今年五月開始試用此類技術。日本成田國際機場、日本航空公司，全日航空公司，新加坡樟宜機場，荷蘭阿姆斯特丹國際機場和紐約約翰肯尼迪國際機場都將于年底進行RFID應用試驗。我國北京國際機場和上海浦東機場已計劃今年內實施RFID項目. 

620)this.style.width=620;" border=0>

1