物流合作伙伴咨詢公司對使用無人機帶來的好處和挑戰進行了詳細的分析。

歐洲已經有好幾次針對客戶交付的無人駕駛飛機的試驗，在世界一些地區，這些無人機現在正被用于運送醫療用品。這只是無人機能力的一部分，它們有可能在倉庫內外的供應鏈中提供顯著的安全性、效率、成本和準確性優勢。

無人機相對于其他MHE的優勢：

-效率-無人機與MHE移動速度

-能力–可以到達倉庫內或通過其他方式難以到達的偏遠社區

-安全-減少對高空作業人員的需求-每年因高空作業造成80人重傷

-財務——無人機成本可低于MHE測量或計數所需的成本

-準確度——無人機可以電子捕獲數據（例如條形碼、地圖），并直接集成到現有系統中

-環境-無人機通常是電池供電，在使用時沒有排放

英國挑戰：

-有效和安全控制需要視線（LOS）（除非CAA同意實驗走廊）

-為無人機操作開發CAA監管環境

-存在需要障礙物感應和安全避讓的人員、固定結構物和移動車輛

-無人機的設計將限制其有效載荷，從而限制其能力

在倉庫外飛行的其他挑戰：

-英國領空已經很忙了

-在視距延長和超視距操作中需要觀察員

-受風和天氣影響的性能和飛行特性

-無人機尚未納入英國空中交通管理/控制

-需要感知并避免其他空中交通

安全與監管

對于無人機操作員、公司員工和財產存在風險的內部運營，保險公司可能會制定相關要求。這些要求可以是滿足產品安全規則（如CE標志或類似標志），以及安全設備、操作員培訓和設備安全操作的HSE要求。

內部和外部無人機使用之間的區別在于，非相關人員暴露于飛機運行的任何不可減輕的安全風險，即導致人員傷亡和/或財產損失的墜毀。此時，民航局等民航機構將要求遵守飛機適航和運行條例。

目前，商業無人機運營商需要飛行員和所有者/無人機注冊（傳單和操作員ID）以及商業運營許可（PfCO）。該系統今年（目前為2020年12月）將過渡到合格證書（CoC）和通用VLOS證書（GVC），并在實際飛行測試和預定執行的特定飛行任務的預先風險評估后頒發運行授權。

遵守法規最簡單的情況將是在內部（消除對非相關人員的風險）或外部（對未涉及人員的風險可以控制）、與其他空中交通分開、遠離飛機操作地點和400英尺以下的輕型小型無人機。

無人機在物流中的當前用途：

-營銷攝影（團隊、運營和建筑）

-盤點

-集成到WCS CSnx WMS的無人機掃描，在愛爾蘭的馬斯格雷夫進行試驗

-Flytbase在馬德里國際航空貨運公司擁有自主無人機系統

-奧迪在德國內卡蘇爾姆的車輛位置

-島嶼和偏遠地區的醫療供應

-Windracers的懷特島審判

-蘇格蘭高地的空中港口

-非洲的拉鏈

-英國小包裹送貨

-亞馬遜試用版英國劍橋

潛在的額外物流用途：

-客機維修和大修（MRO）組織正在使用無人機在定期維護期間調查飛機狀況。這些技術可用于貨架和自動化設備的測量。

-無人機目前用于建筑和土地測量，這些技術和操作技術可擴展到建筑測量的后勤（例如內部/外部、結構、太陽能電池板、散裝液體等）。

-操作場和倉庫的航空視頻，以便分析人員、機器和庫存的移動情況，以優化、緩解擁堵等。

-庫存狀況和倉庫周邊檢查

物流研發：

-合并交付，運輸多個較大的項目，如順豐快遞（中國）、Volocopter、Wingcopter/UPS等。

-帶送貨無人機的飛行倉庫——亞馬遜空降服務中心（2016年獲得專利）

-客運/空中出租車——例如垂直航空、百合、空客、波音、威斯克等。