汽車行業最振奮人心的一面就是能不斷邂逅機遇，不斷對機遇展開熱議，并且周圍一些最有創意卻要求極高的工程師也在不斷通過挑戰搶抓機遇。筆者不僅擁有這樣的機會，而且最近在一場會議中被人問到這樣一個問題：“‘Jacinto 6’平臺確實發揮了全部作用嗎？”筆者承認自己有點兒沮喪。盡管TI已在其最新信息娛樂處理器系列中投入了所有創新，但我們做的還是不夠，因為這些很難讓工程師感到滿意。不過挫折很快就轉變成了機遇，回頭想想，對于為“Jacinto 6”平臺制定的令人興奮、雄心勃勃的計劃而言，這只是一個起點，目的是通過將更多功能集成到信息娛樂處理器（不影響性能）來重塑傳統的信息娛樂架構。

有能力通過添加前所未有的創新用例來增強駕駛員對車內外狀況的警覺意識，從而在信息娛樂領域擴大現有投資，是不是很酷？有機會通過將非安全信息內容添加到傳統的車載信息娛樂（IVI）功能中以提升駕駛員體驗，從而讓“Jacinto 6”平臺支持現代汽車駕駛艙并順應行業趨勢，更是妙不可言。想象一下，要是有機會在駕駛艙中安裝啟用新功能（如讓車輛自動設置您的數字化偏好）該多好啊。如果您能在任何時候監視您車輛的每一個角度，或對您的高清（HD）虛擬儀表板進行個性化處理，那將會怎樣？或想象您可在眼睛盯著路面的同時讓感知能力大增，或借助平視顯示器增強現實技術改善您的3D導航功能，那又會怎樣？

TI的團隊已注冊參加了挑戰，并已開始推動所需的軟硬件升級工作，同時在整個“Jacinto 6”系列保持完全兼容性。首先，我們在自己的“Jacinto 6”系列上加強了數字信號處理器（DSP）和視覺處理功能以提高數字駕駛艙集成度，并推出了（閱讀新聞稿）全新的DRA75x信息娛樂處理器。接著，我們把自己的信息化高級駕駛員輔助系統（ADAS）概念應用到下一個步驟，并在2015年國際消費電子展（CES）上實現了一種能在單個“Jacinto 6 Ex”處理器上運行的真實信息化ADAS系統（觀看視頻）。最后，我們終于在今天推出了信息化高級駕駛輔助系統（InfoADAS）軟件開發套件（SDK）（閱讀新聞稿），它可提供跨高級操作系統（HLOS）和“Jacinto 6”器件的可擴展性，還能提供一種汽車即用型InfoADAS框架，以便能把ADAS算法集成到信息娛樂SDK（觀看視頻）。

與InfoADAS SDK一起使用時，DRA75x處理器可提供一種現成的解決方案，能實現信息娛樂和信息化ADAS之間的創新融合。

筆者迫不及待想了解我們的客戶憑借這些創新和InfoADAS技術正在打造的提升版駕駛員體驗，但他們已提出了更多的要求......實際上，這正是筆者青睞汽車行業的原因。