氧傳感器咋壞的：檢測氧傳感器是否壞了，我用這兩招，20年從未失手！

原標(biāo)題：檢測氧傳感器是否壞了，我用這兩招，20年從未失手！

氧傳感器壞了怎么檢測？

常見故障

處理技巧

檢測方法如下

第一，在發(fā)動機(jī)要達(dá)到正常工作溫度時，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)保持運轉(zhuǎn)。

第二，斷開氧傳感器插頭，測量氧傳感器信號電壓在0~1V之間擺動，10內(nèi)變化的電壓次數(shù)不能少于8次，低于8次說明氧傳感器有故障，或者繼續(xù)讓發(fā)動機(jī)2500運行2分鐘，燒掉氧傳感器表面的積碳，然后再次測量，結(jié)果沒改變，說明氧傳感器損壞。

第三，如果氧傳感器信號電壓總指示0.5V以上，你可以想辦法讓混合氣變稀，也就是拆下曲軸箱通風(fēng)控制閥，拔下碳罐控制閥真空管等，電壓應(yīng)該下降，否則要更換氧傳感器

第三，如果電壓總是指示0.5以下，你可以想辦法讓混合氣變濃，比如噴化清劑或者讓噴油器持續(xù)通電，電壓應(yīng)該上升，否則要更換氧傳感器。

第四，檢查加熱電阻，熱絲式的加熱電阻通常為5到7歐姆，測量中如果電阻過大，則更換氧傳感器

那你呢？為什么堅持？

修理工

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氧傳感器咋壞的：氧傳感器壞了還能開嗎？汽車氧傳感器壞了會怎么樣

汽車通常有兩個氧傳感器，一個前氧和一個后氧，前氧一般安裝在排氣歧管上，后氧則安裝在三元催化器后面，它們在排氣系統(tǒng)中各自發(fā)揮的作用是不一樣的，所以壞了所表現(xiàn)的的癥狀也會不一樣。

前氧傳感器的作用主要是反饋，簡單說就是檢測氣缸混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說明混合氣稀，氧含量低說明混合氣過濃，而前氧傳感器根據(jù)氧含量的不同傳遞不同的電信號給ECU，這樣ECU就可以根據(jù)這個信息來對混合氣進(jìn)行修正。
故障現(xiàn)象
當(dāng)前氧傳感器發(fā)生故障時， ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對混合氣的濃度進(jìn)行反饋控制，（噴油和進(jìn)氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。

后氧傳感器的作用主要是檢查三元催化的凈化效果，即檢測凈化后廢氣中的氧含量，并將它反饋給ECU，而電腦就會對比前氧給的數(shù)據(jù)，如果前氧和后氧給出的數(shù)據(jù)一樣（一般前氧信號大于后氧），那么就可以判斷三元催化失效。
故障現(xiàn)象
一般認(rèn)為前氧作用大于后氧，因為前氧用于調(diào)節(jié)混合氣濃度，后氧的任務(wù)是監(jiān)測三元催化器工作狀況。但是也是不可小視的，后氧故障則意味著無法判斷三元催化的運行工況，一旦三元催化出現(xiàn)故障，那么尾氣就會超標(biāo)，輕則耗油影響發(fā)動機(jī)工況，重則影響年審或直接更換三元催化。

氧傳感器壞了還能開嗎？我們建議是最好不要開了，正常來講，氧傳感器發(fā)生故障或壞了，在短期內(nèi)對車輛的運行不會產(chǎn)生多大的影響，但你要知道的是，如果繼續(xù)開的話，往往會連帶其它故障的發(fā)生，例如積碳、三元催化堵塞、發(fā)動機(jī)異響等。如果你不想為這些毛病多掏腰包的話，最好還是盡快去進(jìn)行檢修或更換吧。

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癥狀：1、對于前氧傳感器本身反應(yīng)來說，由于工作環(huán)境常處于碳含量超標(biāo)的情況，會出現(xiàn)老化和中毒現(xiàn)象。老化指的是由于溫度高，承受不住導(dǎo)致工作效率降低，中毒是由于氧傳感器因為一氧化碳積累過多，從而失效，產(chǎn)生失效中毒的故障。除此之外如果出現(xiàn)里面的阻絲燒毀，或者是傳感線脫落的情況，也會使前氧傳感器失效。2、其次對于車輛的表現(xiàn)來說，如果車輛在發(fā)生動力降低，加速吃力，運轉(zhuǎn)時怠速不穩(wěn)，耗油增加，并且汽車排放污染物超標(biāo)的情況時，都有可能是前氧傳感器壞了的表現(xiàn)。當(dāng)然也要先檢查一下汽車的發(fā)動機(jī)以及是否為火花塞故障，供油裝置故障。氧傳感器的作用：前氧傳感器安裝在排氣管中，它的工作原理是通過檢測排氣管中氧氣的濃度，然后向電腦反饋是否過濃或者過淡，進(jìn)而通過反饋，控制增加或者減少噴油量，從而達(dá)到使混合氣的空燃比合理，促進(jìn)三元催化劑對一氧化碳，氮氧化合物等汽車尾氣成分做到有效凈化。作用就是通過控制氧氣濃度促進(jìn)充分混合，使發(fā)動機(jī)的燃燒質(zhì)量提高，從而使排放尾氣的污染物減少，控制排放，降低車輛對于環(huán)境的污染。解決措施：一般來說，當(dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障時，可以選擇清洗或者更換。一般如果電阻沒什么問題，通過清洗即可恢復(fù)到原有的效用。但清洗只能針對于一氧化碳中毒而言，對于其他元素堆積而中毒的故障，沒有太大的效用。再就是選擇更換一個新的前氧傳感器，徹底解決問題。在汽車的日常保養(yǎng)上，一般在行駛到5~10萬公里左右，都必須要對氧傳感器進(jìn)行一次更新?lián)Q代，不能只依據(jù)它的損壞程度決定。行駛距離一旦過久，氧傳感器的工作效率就會大大降低，增加車輛的故障率以及耗費更多的油量。

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私人小型加油站的汽油很便宜，去那里加油的車主也很多，這其中就有一些加油站的油不合格，含鉛以及硅化物等過多，就會導(dǎo)致氧傳感器甚至三元催化中毒損壞。氧傳感器剛剛出現(xiàn)故障碼，其實只是表面中毒，還很輕微，如果此時更換質(zhì)量合格的汽油，就能消除表面的有毒物質(zhì)，使氧傳感器恢復(fù)正常。所以出現(xiàn)了故障碼后并不一定要更換氧傳感器，首先要更換燃油，故障依舊的話再更換氧傳感器。如果是汽油問題導(dǎo)致的，不換汽油只換氧傳感器，換了之后，過不多久又會出現(xiàn)故障碼。如果缸內(nèi)積碳過多導(dǎo)致燃燒不好，氧傳感器表面附著大量積碳，使尾氣不能進(jìn)入，也同樣會使氧傳感器損壞，需要先清除積碳，再看氧傳感器是否真的有故障。因此氧傳感器的故障碼并不是那么容易維修，需要深入分析，查找故障根源，不要一開始就更換。