凱越 氧傳感器：凱越更換氧傳感器之經驗

我的老凱越(參數|詢價)是2005年12月的車，現(xiàn)跑了12萬公里，去年更換了水箱、節(jié)溫器、正時系統(tǒng)、發(fā)動機皮帶，等等。
我的老凱開始讓我越來越費錢了！
上個月，發(fā)動機故障燈亮了。去修理廠查了一下，被告知（前）氧傳感器壞了，該傳感器能修，但修了也保不齊不久還得壞，最好更換。為省錢，在淘寶上淘了一個據說是原廠件的前氧，花費180元，結果貨到后發(fā)現(xiàn)型號不對，退貨后不想折騰了，直接去4S店，最終消費605元（455材料費+150工時費）。
以下是心得：氧傳感器壞了不會影響正常駕駛，但是如果您馬上要去年檢的話必須得換。雖然不影響正常駕駛，費油也費不了多少，但發(fā)動機故障燈總亮著畢竟不太踏實，如果這時不巧發(fā)動機其他地方壞了的話就無法正確報故障了，這才是真正的隱患。所以建議：氧傳感器壞了的話就盡快換。氧傳感器故障多數因為使用了不好的汽油造成的。如果我沒猜錯的話，我的氧傳感器就是因為3月份在WangJing體育場旁邊那個加油站加過一次油而中毒的。在此強烈鄙視那個亂糟糟的加油站，同時強烈推薦三元橋的那個中石化。中石化的加油站最好選那種帶五顆星的。同樣是加油站，油品質量相差很大的。氧傳感器這東西，所謂原廠件都是進口的，國產的都是副廠件！在網上買了一個，拿到貨一看包裝就知道肯定不是原廠件，拿到手里仔細看，的確很粗糙。4S店給我安裝的和原車卸下來的是一模一樣的結構，德爾福，韓國產的，這東西供貨渠道現(xiàn)在都被4S或者認證維修廠壟斷了，其他經銷商基本上拿不到批量的原廠貨。看到淘寶上很多所謂原廠或者正宗德爾福（260元左右的）帶防偽碼可認證的，因為沒試過，不敢確定說它質量怎樣，但我是不會相信的！安裝氧傳感器需要用專用的開口套筒工具。別小看這個工具，我跑了3個比較像樣的修理廠，他們都沒有好用的工具，其中有一個修理廠有好幾個氧傳感器專用工具，但都不適合凱越使用。凱越專用的開口套筒比較薄，這一點與其他車的都不一樣。真正原廠配的氧傳感器開口套筒是一套歐寶專用工具里的一件，筒壁很薄，材質一看就知道非常好！這也能解釋為什么凱越（老凱越）這款車在歐洲使用的是歐寶品牌的原因。沒有專用工具基本上只能用暴力的方式拆除舊的氧傳感器，而且不能保證新的氧傳感器是否能安裝得好，所以更換氧傳感器之前最好問清楚您的修理廠有沒有專用工具。氧傳感器這東西不屬于易損件，各家對更換它的熟悉程度及報價多有不同，新手更換之前最好多查查資料并多詢問兩家修理廠。好多修理廠還沒有現(xiàn)貨，需要提前預訂。事實證明聯(lián)通別克來廣營店的報價的確比同是來廣營地區(qū)的懂車行的低！以下上圖
換下來的舊氧傳感器：
新氧傳感器包裝：
淘寶上買的：

凱越 氧傳感器：凱越氧傳感器故障一直亮怎樣消除

1、氧傳感器：當氧傳感器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發(fā)動機功率降低，增加排放污染；
2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會失效；
3、水溫傳感器：當水溫傳感器故障后，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發(fā)動機較稀薄的混合氣，所以發(fā)動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩(wěn)定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置傳感器：當傳感器失效后，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現(xiàn)發(fā)動機加速無力的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)發(fā)動機不能加速的情況；
5、進氣壓力傳感器：進氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發(fā)動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節(jié)氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩(wěn)、加速無力等問題。

你最好換一個 氧傳感器要定期更換的，象機油一樣屬于保養(yǎng)范圍，一般是七萬公里左右
氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監(jiān)測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。它是目前最佳的燃燒氣分測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優(yōu)點。運用該傳感器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩(wěn)定和提高產品質量，又可縮短生產周期，節(jié)約能源。
氧傳感器的工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。當套管廢氣一側的氧濃度低時，在電極之間產生一個高電壓(0。6～1V)，這個電壓信號被送到ECU放大處理，ECU把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣。根據氧傳感器的電壓信號，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧傳感器是電子控制燃油計量的關鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(端部達到300°C以上)其特性才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓。它在約800°C時，對混合氣的變化反應最快，而在低溫時這種特性會發(fā)生很大變化。
氧傳感器的兩個電極的輸出電壓跟尾氣中氧與大氣中氧的相對值呈很好的相關性。然而這個電壓跟氧含量的關系并不是線性的。氧傳感器在最佳空燃比附近最敏感（很小的空燃比變化便會產生很大的輸出電壓變化），而在空燃比過濃或過稀時不敏感。低電壓對應高氧含量，所以0.1－0.4伏的電壓輸出表明稀混合比，而0.6－1.0伏代表濃混合比。當氧傳感器輸出電壓為0.45伏的時候，空燃比最佳

換完了有沒有用儀器消碼？換的傳感器型號對嗎？若果換的對的話還有故障碼，就是沒有找到故障點，凱越氧傳感器如果有故障車子容易熄火，加不上速

凱越 氧傳感器：找論壇全部車系全部地區(qū)全部主題摩托車論壇

兩年前換了前氧傳感器，換了后感覺油門靈敏了些，油耗也降了那么點。今年以來感覺油耗又有點上升，油門靈敏度有所下降，所以決定清洗下后氧傳感器。當然，油耗上升和油門靈敏度下降也?全是氧傳感器?原因，凱友們僅作參考即可。下面是過程，請各位指點。
清洗用?氧傳感器專用清洗液，淘寶上淘?，大家可以自己搜搜。
擋風玻璃遮陽板當作躺板
用到?工具從?至右依次是：1/2飛扳手、氧傳感器專用開口套筒（20mm）、1/2連接桿、1/8飛扳手、10mm?套筒
停穩(wěn)車，拉緊手剎，用千斤頂起車，如果能找到凹一點方，?用千斤頂也是可以?。
首先斷開電瓶負極
找到后氧傳感器，后氧傳感器在排氣管前端，傳感器?下面有一快鐵，起保護作用。
來一張?景
打開引擎蓋從上面看，上面?紅圈里是氧傳感器，下面?紅圈是插頭。氧傳感器擰下來后，傳感器插頭也要拔掉，插頭怎么拔，大家可以看我?《凱越1.6拆洗三元催化》?帖子，這里就?贅述了。
一切準備就緒，準備***。由于躺在車底，實在?便一邊操作一邊拍照，這里就用前氧傳感器做下演示。
氧傳感器開口套筒是這樣用滴?。?br/>結果...........擰了半天愣是沒轉動半毫米。由于車齡長了，早就繡在一起了，這可怎么辦。趕緊直奔汽修店搞了一瓶除銹劑，滋滋滋一頓噴，噴了以后還是紋絲?動，咨詢了下汽修店老板，說是噴上后要等上幾個小時，等除銹劑滲透到螺紋里就可以擰下來了。
費了九牛?虎之力終于弄下來了，傳感器?墊片和螺栓已經沾在一起了，銹跡斑斑。
把清洗劑分成若干份，把氧傳感器放到里面浸泡，清洗劑是無色?，放進去一會就黑了。浸泡?過程中可以一邊攪動，加速雜質?脫落。
我浸泡到第?次?時候，清洗液就沒怎么變化了，說明已經清洗?差了。
這是清洗完了?氧傳感器，效果還是?明顯?，一定要等完全晾干了裝車即可。
在機濾?下面有一個傳感器，他叫曲軸位置傳感器，又名“速度傳感器”，?知道這樣叫對?對。
用內?角扳手拆下用紙擦一下。
拆下來就是這個樣子?，擦干凈裝上就行了。
傳感器裝好后，連接電瓶負極，打火試車，一切OK
拆洗有風險，操作需謹慎??！愿各位凱友一路平安。
 

凱越 氧傳感器：胸悶、氣短必須解決 凱越氧傳感器罷工

原車透鏡光型不好，換成多路通氙氣燈泡用過半年，看到別人都海拉q5，心癢的不行。壇子里改q5的不少，但是自己改的沒有，也就沒啥可借鑒的。馬云家購的拆車新款歐標q5，4個孔的，拆車飛利浦4300k燈泡，華科安定加線（這個線，凱越車主想自己搞必須要買長點的，我等到接線才發(fā)現(xiàn)線太短，安定位置不好放。太硬，屁股位置空間?。?。還有11凱越專用的改燈之架。首先拆保險杠，這個不多說，大燈4個羅絲拆掉后，總成線束用羅絲刀一頂就能分開。燈罩也沒貼保護膜就放進紙箱，用吹風機加熱8分鐘左右（大燈之前改燈店...查看全文>> 更多相關>>