五菱之光的凸軸傳感器：五菱之光凸輪軸位置傳感器線路故障（原稿）(1).docx

修了一個(gè)月的五菱之光究竟怎么了
 任宗武     微信：as
車輛信息：
 13年五菱之光NF，裝載465QR發(fā)動機(jī)，行駛13萬公里。

接車車況：
 由于我當(dāng)天剛到此修理廠工作，而故障車輛出現(xiàn)故障已經(jīng)有一個(gè)多月，來回維修了很多次故障未解決，現(xiàn)在已經(jīng)放修一個(gè)多星期，故障原因仍然沒有找到。接車后初步觀察該車輛電瓶前方主線束插頭以及凸輪軸位置傳感器插頭均已經(jīng)被剪斷重新連接，并且沒有使用絕緣膠布包好，整車線束外殼都被剝開理過線。汽油濾芯，汽油泵，凸輪軸位置傳感器，曲軸位置傳感器，發(fā)動機(jī)電腦均已經(jīng)更換。

故障現(xiàn)象：
 接車時(shí)車輛已經(jīng)無法啟動，起動機(jī)工作正常。使用朗仁PS90解碼器對故障代碼進(jìn)行讀取，故障碼顯示很多傳感器以及噴油嘴對電源短路對地短路。通過詢問之前負(fù)責(zé)該車輛維修的技師得到，此車一開始故障為發(fā)動機(jī)燈點(diǎn)亮，電腦報(bào)凸輪軸位置傳感器線路故障，車輛可以啟動，車輛表現(xiàn)為爬坡無力，加不上油，原地空加油門發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也不過3千轉(zhuǎn)，其他故障應(yīng)該是人為破線未使用絕緣膠布包好短路造成。并且此車輛大概半年前更換過發(fā)動機(jī)總成，之前一切正常，故障是一個(gè)多月前才出現(xiàn)的。

檢修過程：
1. 詢問過后我開始對故障進(jìn)行驗(yàn)證，首先檢查了凸輪軸位置傳感器插頭的電源及信號，信號5V正常，搭鐵正常，電源2V存在故障。接下來我們開始查找電路圖，發(fā)現(xiàn)凸輪軸位置傳感器供電是由主繼電器供給，和噴油器，氧傳感器共用，并且線路前方有一個(gè)10安培保險(xiǎn)絲，檢查保險(xiǎn)絲發(fā)現(xiàn)果然熔斷，更換后車輛可以正常啟動。
2.再次讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)凸輪軸位置傳感器線路故障仍然存在。其他故障代碼已經(jīng)清除，多次試車后由于車輛電瓶電壓低，出現(xiàn)了主繼電器電壓故障，這里我們先不管他。繼續(xù)對傳感器進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)原車傳感器確實(shí)已經(jīng)損壞，但是更換的傳感器型號不同，于是我更換了相同型號傳感器，裝車后故障依舊。
3.這時(shí)我開始懷疑配件的質(zhì)量問題，再次拆下傳感器進(jìn)行驗(yàn)證，搭鐵電源信號均正常，鐵棒靠近傳感器感應(yīng)區(qū)信號在0V-5V變化證明傳感器并沒有問題，LED試燈測量信號線有規(guī)律閃爍，線阻均低于0.3歐姆，電腦插頭也處理了，故障任然無法解決。
4.此期間我嘗試在車輛啟動時(shí)拔下傳感器插頭，或者將信號線接地，故障碼仍然沒有變化，后來查詢維修手冊得知該車輛對凸輪軸位置傳感器的故障碼定義只有一個(gè)。所以不管我們拔下傳感器插頭還是信號線接地故障都不會變化。而傳感器信號搭鐵供電均正常，并且已經(jīng)更換過發(fā)動機(jī)電腦，所以是電腦損壞的可能性基本排除。測試傳感器周圍并無明顯干擾。
5.這時(shí)故障范圍已經(jīng)縮小，只有可能是機(jī)械故障或者人為故障，比如傳感器信號盤損壞，有線束接錯(cuò)，正時(shí)皮帶安裝錯(cuò)誤等。這時(shí)再次詢問之前負(fù)責(zé)該車輛的技師，他非常堅(jiān)定的說線是沒有接錯(cuò)的，而且故障在他還未進(jìn)行維修時(shí)就已經(jīng)出現(xiàn)，盡管如此，我還是對應(yīng)插頭把線束檢查了一遍，雖然并未發(fā)現(xiàn)異常但是其中有幾條線束一模一樣，我們并沒有百分百確定線束是否正常，因?yàn)槿鄙傧嚓P(guān)資料直接跳到下一步，檢查車輛正時(shí)皮帶，未發(fā)現(xiàn)異常。拆下凸輪軸后蓋檢查信號盤，未發(fā)現(xiàn)異常，傳感器間隙也合理。
6.到此時(shí)故障已經(jīng)非常棘手了，從之前負(fù)責(zé)的技師口中得知此車輛是之前是正常行駛的，一個(gè)月左右前出現(xiàn)的問題，那么必然可以排除曲軸信號盤裝錯(cuò)，發(fā)動機(jī)型號換錯(cuò)的可能性。由于檢修時(shí)間已經(jīng)過去兩天還是未能查到故障點(diǎn)，我當(dāng)時(shí)壓力已經(jīng)大到無法正常分析故障。又因?yàn)闀簳r(shí)沒有示波器無法對波形進(jìn)行分析，所以我只能采用LED試燈測試凸輪軸位置傳感器信號線同時(shí)轉(zhuǎn)動曲軸，觀察試燈亮滅交替情況。果然發(fā)現(xiàn)了異常，如下圖我們凸輪軸信號盤是一個(gè)半圓，而曲軸轉(zhuǎn)兩圈凸輪軸轉(zhuǎn)一圈，試燈的亮滅交替應(yīng)該是在曲軸到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)交替。我的測量結(jié)果卻是曲軸到達(dá)上止點(diǎn)后還要轉(zhuǎn)動一段距離大概半圈，試燈的亮滅才交替。
7.發(fā)現(xiàn)異常后我們不管別人怎么說，決定拆下變速箱自行驗(yàn)證，果然發(fā)現(xiàn)飛輪位置裝錯(cuò)，而且剛好錯(cuò)半圈，本應(yīng)是上止點(diǎn)卻裝在了下指點(diǎn)位置。我立即將信號盤裝回標(biāo)準(zhǔn)位置后裝車。
8.裝車完畢后進(jìn)行測試，車輛無法啟動，并且回火，有較為嚴(yán)重的汽油味。再次對故障碼進(jìn)行讀取，凸輪軸位置傳感器線路故障已清除，故障碼顯示1234缸失火。
9.此時(shí)理清思路，為什么信號盤裝反半圈可以啟動，而裝回原位置后卻無法啟動，報(bào)1234缸失火，最后得到的結(jié)果只有一個(gè)。那就是點(diǎn)火順序不對，檢查點(diǎn)火線圈以及分缸線果然發(fā)現(xiàn)了問題，14缸的缸線插到了23缸，23缸的缸線插到了14缸，每一次都是無效點(diǎn)火，車怎么可能會啟動呢。調(diào)換分缸線位置后完美著車，試車故障排除發(fā)動機(jī)故障燈熄滅。
故障總結(jié)：
此次故障最大的難點(diǎn)是

五菱之光的凸軸傳感器：五菱之光凸輪軸感應(yīng)器位置圖片

問
五菱之光報(bào)凸輪軸位置傳感器線路故障
  解決方案：你好，測量凸輪軸傳感器電壓信號和打鐵...    #凸輪軸  #之光7月前問
面包車凸輪軸位置傳感器三根線有五伏供電，搭鐵正常，就是有個(gè)用萬用表測為10.52伏供電，五伏試燈測不亮
  解決方案：根據(jù)故障情況建議檢查一下電腦板插頭這...    #凸輪軸  #之光  #五菱6月前問
五菱之光曲軸位置傳感器凸輪軸位置傳感電路圖沒油沒火
  解決方案：提問者反映問題根據(jù)線路圖查找傳感器的...    #凸輪軸  #之光5月前問
五菱之光，加油，松油門就熄火，發(fā)動機(jī)是新空氣流量，器，凸輪軸感應(yīng)器，節(jié)氣門，進(jìn)氣之管，空氣流量寄，都是換新的
  解決方案：你好，五菱之光加油門以后就熄火，檢查...    #進(jìn)氣  #節(jié)氣門  #凸輪軸  #發(fā)動機(jī)  #油門  #之光5月前問
五菱之光，465，1.0發(fā)動機(jī)，加油門到兩千五百轉(zhuǎn)的時(shí)候發(fā)喘，換了凸輪軸位置傳感器，清洗了節(jié)氣門，換了汽油濾芯
  解決方案：根據(jù)故障情況建議檢查下發(fā)動機(jī)電腦板看...    #汽油濾芯  #節(jié)氣門  #凸輪軸  #油門  #發(fā)動機(jī)  #之光5月前問
10年五菱之光報(bào)故障凸輪軸位置傳感器電路故障，車子沒有力加不上油
  解決方案：根據(jù)故障情況建議檢查下凸輪軸位置傳感...    #凸輪軸  #之光4月前問
你好五菱之光465機(jī)器換了新的機(jī)器出現(xiàn) 凸輪軸位置線路故障
  解決方案：建議找同款車倒一下電腦版，試車...    #凸輪軸  #之光4月前問
五菱之光465QR發(fā)動機(jī)報(bào)凸輪軸傳感器線路故障，線路儉查正常，凸輪軸傳感器也更換，電腦板也換，曲位傳感器也換，飛輪也儉查對位，凸輪軸傳感器線路也量，5V，12∨，負(fù)極不發(fā)車無電壓，還在報(bào)凸輪軸傳感器線路故障，
  解決方案：根據(jù)故障情況，屬于凸輪軸傳感器沒打鐵...    #電腦  #凸輪軸  #發(fā)動機(jī)  #之光4月前問
五菱之光465QR發(fā)動機(jī)報(bào)凸輪軸傳感器線路故障，也更換凸輪軸傳感器，電腦板，曲位傳感器，正時(shí)也對，現(xiàn)還報(bào)同樣故障碼，線路儉查沒問題，測量電壓，電源12,信號5，負(fù)極無信號，請教一下什么情況
  解決方案：根據(jù)故障情況屬于少根打鐵線，建議檢查...    #正時(shí)  #電腦  #凸輪軸  #發(fā)動機(jī)  #之光4月前問
五菱之光小卡，現(xiàn)在加大油門到三千轉(zhuǎn)不能加起來，感覺像油不能正常供，油壓在三個(gè)左右，檢查報(bào)凸輪軸位置傳感器線路故障
  解決方案：提問者反映問題建議檢查凸輪軸傳感器的...    #凸輪軸  #油門  #之光3月前

五菱之光的凸軸傳感器：五菱之光原車機(jī)器帶凸輪傳感器換個(gè)不帶凸輪軸傳感器的機(jī)器能用嗎？

凸輪軸位置傳感器的作用和原理
汽車新能源、機(jī)電維修、鈑噴美等培訓(xùn)學(xué)校
凸輪軸位置傳感器是一種傳感裝置，也叫同步信號傳感器，它是一個(gè)氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號，是點(diǎn)火控制的主控信號。
凸輪軸位置傳感器(Camshaft Position Sensor，CPS)，其功用是采集凸輪軸動角度信號，并輸入電子控制單元(ECU)，以便確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。凸輪軸位置傳感器(Camshaft Position Sensor，CPS)又稱為氣缸識別傳感器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，為了區(qū)別于曲軸位置傳感器(CPS)，凸輪軸位置傳感器一般都用CIS表示。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號，并輸入ECU，以便ECU識別氣缸1壓縮上止點(diǎn)，從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號還用于發(fā)動機(jī)起動時(shí)識別出第一次點(diǎn)火時(shí)刻。因?yàn)橥馆嗇S位置傳感器能夠識別哪一個(gè)氣缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)，所以稱為氣缸識別傳感器。

五菱之光原車機(jī)器帶凸輪軸傳感器的，換一個(gè)不帶凸輪軸傳感器的，肯定是不行的，沒有信號傳過去，怎么知道修正點(diǎn)火和噴油呢。

菱之光原車機(jī)器帶凸輪傳感器換個(gè)不帶凸輪軸傳感器的機(jī)器是不能用的。
會影響數(shù)據(jù)傳輸信號的

五菱之光的凸軸傳感器：五菱之光曲軸位置傳感器在哪里？

五菱之光曲軸位置傳感器在缸體和變速箱接合處，曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角，通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作，確定基本點(diǎn)火時(shí)刻。五菱之光是一款微面車，車身尺寸為長3797毫米、寬1510毫米、高1820毫米，軸距為2500毫米，油箱容積是38升。五菱之光配備1.2L直列4缸自然吸氣的發(fā)動機(jī)，最大功率為56千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5600轉(zhuǎn)，最大扭矩為108牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘3600至4200轉(zhuǎn)，最大馬力為76匹。