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      產(chǎn)品分類

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      類型分類:
      科普知識(shí)
      數(shù)據(jù)分類:
      位置傳感器

      發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸位置傳感器:曲軸位置傳感器

      發(fā)布日期:2022-10-09 點(diǎn)擊率:83


      發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸位置傳感器:曲軸位置傳感器

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      曲軸位置傳感器
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      曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置,也就是曲軸的轉(zhuǎn)角以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作——確定基本點(diǎn)火時(shí)刻。我們都知道,發(fā)動(dòng)機(jī)是在壓縮沖程末開始點(diǎn)火的,那么發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是怎么知道哪缸該點(diǎn)火了呢?就是通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號(hào)來計(jì)算的,通過曲軸位置傳感器,可以知道哪缸活塞處于上止點(diǎn),通過凸輪軸位置傳感器,可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣,發(fā)動(dòng)機(jī)電腦知道了該什么時(shí)候給哪缸點(diǎn)火了。
      中文名
      曲軸位置傳感器
      作    用
      確定曲軸的位置
      實(shí)    質(zhì)
      曲軸的轉(zhuǎn)角以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
      配    合
      凸輪軸位置傳感器
      類    型
      磁電感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式
      安裝位置
      車輛曲軸前端(皮帶輪處)曲軸后端靠近大飛輪處或曲軸中間
      目錄
      1
      工作原理
      2
      拆裝
      曲軸位置傳感器工作原理
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      語音
      曲軸位置傳感器通常安裝在曲軸前端(皮帶輪處)曲軸后端靠近大飛輪處或曲軸中間,早期車型也有安裝在分電器內(nèi),是控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一。其作用有:檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,因此又稱為轉(zhuǎn)速傳感器;檢測(cè)活塞上止點(diǎn)位置,故也稱為上止點(diǎn)傳感器,包括檢測(cè)用于控制點(diǎn)火的各缸上止點(diǎn)信號(hào)、用于控制順序噴油的第一缸上止點(diǎn)信號(hào)。曲軸傳感器主要有三種類型:磁電感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式。1、磁電感應(yīng)式:磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器分上、下兩層安裝在分電器內(nèi)。傳感器由永磁感應(yīng)檢測(cè)線圈和轉(zhuǎn)子(正時(shí)轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子)組成,轉(zhuǎn)子隨分電器軸一起旋轉(zhuǎn)。正時(shí)轉(zhuǎn)子有一、二或四個(gè)齒等多種形式,轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子為 24個(gè)齒。永磁感應(yīng)檢測(cè)線圈固定在分電器體上。若已知轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)和曲軸位置傳感器信號(hào),以及各缸的工作順序,就可知道各缸的曲軸位置。磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器的轉(zhuǎn)子信號(hào)盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。2、 霍爾效應(yīng)式:
      霍爾效應(yīng)式
      霍爾效應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器是一種利用霍爾效應(yīng)的信號(hào)發(fā)生器。霍爾信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器內(nèi),與分火頭同軸,由封裝的霍爾芯片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發(fā)葉輪上的缺口數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸發(fā)葉輪上的葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間,霍爾觸發(fā)器的磁場(chǎng)被葉片旁路,這時(shí)不產(chǎn)生霍爾電壓,傳感器無輸出信號(hào);當(dāng)觸發(fā)葉輪上的缺口部分進(jìn)入永久磁鐵和霍爾元件之間時(shí),磁力線進(jìn)入霍爾元件,霍爾電壓升高,傳感器輸出電壓信號(hào)。3、光電式:
      光電式
      [1]
      光電式曲軸位置傳感器一般裝在分電器內(nèi),由信號(hào)發(fā)生器和帶光孔的信號(hào)盤組成。其信號(hào)盤與分電器軸一起轉(zhuǎn)動(dòng),信號(hào)盤外圈有 360條光刻縫隙,產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 1 °的信號(hào);稍靠?jī)?nèi)有間隔 60 °均布的 6 個(gè)光孔,產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 120 °的信號(hào),其中 1 個(gè)光孔較寬,用以產(chǎn)生相對(duì)于 1 缸上止點(diǎn)的信號(hào)。信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器殼體上,由二只發(fā)光二極管、二只光敏二極管和電路組成。發(fā)光二極管正對(duì)著光敏二極管。信號(hào)盤位于發(fā)光二極管和光敏二極管之間,由于信號(hào)盤上有光孔,則產(chǎn)生透光和遮光交替變化現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)光二極管的光束照到光敏二極管時(shí),光敏二極管產(chǎn)生電壓;當(dāng)發(fā)光二極管光束被檔住時(shí),光敏二極管電壓為0 。這些電壓信號(hào)經(jīng)電路部分整形放大后,即向電子控制單元輸送曲軸轉(zhuǎn)角為 1 °和 120°時(shí)的信號(hào),電子控制單元根據(jù)這些信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置。
      曲軸位置傳感器拆裝
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      語音
      曲軸位置傳感器安裝在變速箱離合器殼體上(見圖3-25和圖3-26),位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體左側(cè)后面,曲軸位置傳感器是用二條螺栓緊固的,用帶膠紙墊或紙板墊墊到曲軸位置傳感器的底面上,以調(diào)節(jié)傳感器的深度,一旦發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后(在曲軸位置傳感器裝好之后),紙墊的多余部分應(yīng)被剪掉。新出廠的備用傳感器將帶著這種墊,如果原來的曲軸位置傳感器被重新裝過,或更換變速箱和離合器殼體,就必須裝一個(gè)新的墊片。
      拆卸時(shí),在靠近進(jìn)氣歧管的后部,從主線束上拆下傳感器線束,拆下油管安裝螺栓上的固定曲軸位置傳感器導(dǎo)線卡子的螺母,拆下曲軸位置傳感器安裝螺栓,拆下曲軸位置傳感器,拆下曲軸位置傳感器導(dǎo)線線束的夾箍。安裝時(shí),把曲軸位置傳感器的凸頭裝進(jìn)變速箱殼體的孔里使端面齊平。安裝并擰緊曲軸位置傳感器二個(gè)安裝螺栓,其力矩為17-21N·m。曲軸位置傳感器固定到變速箱的二個(gè)螺栓是特制的,以保證傳感器與飛輪之間有一個(gè)正確的間隙,不允許裝用其他螺栓代替特制的螺栓。把導(dǎo)線插頭連接到曲軸位置傳感器上,裝上傳感器線束卡子,把卡子裝到燃油管安裝螺栓上,擰上卡子的安裝螺母。
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      2020-07-240
      參考資料
      1.

      汽車上的曲軸位置傳感器 曲軸位置傳感器分類
      .汽車電子網(wǎng)[引用日期2013-05-04]
      發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸位置傳感器:曲軸位置傳感器  第1張

      發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸位置傳感器:曲軸位置傳感器故障現(xiàn)象有哪些

      曲軸位置傳感器損壞會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火。
      如果曲軸位置傳感器損壞,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在啟動(dòng)時(shí)就不能接收到基準(zhǔn)信號(hào),點(diǎn)火線圈不會(huì)產(chǎn)生高壓電。在打開點(diǎn)火開關(guān)的2s后,如果沒有啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就切斷對(duì)燃油泵繼電器的控制電壓,停止對(duì)燃油泵、點(diǎn)火線圈供電,導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)。
      發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的主要常見原因有2種:
      1、燃油泵繼電器觸點(diǎn)瞬間斷開。
      2、曲軸位置傳感器(轉(zhuǎn)速傳感器)信號(hào)瞬間中斷。
      但該車如果是汽油泵繼電器故障會(huì)出現(xiàn)“故障碼,燃油泵繼電器線圈短路”,或者其他相關(guān)執(zhí)行元件故障。
      曲軸位置傳感器:
      1、磁電感應(yīng)式
      磁電感應(yīng)式曲軸位置傳感器出現(xiàn)的故障是發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng),在檢查發(fā)動(dòng)機(jī)狀況時(shí),發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火過晚是發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的真正原因。
      解決方法:將線路重新接好,重新調(diào)整分電器,在檢查點(diǎn)火正時(shí)。
      2、霍爾效應(yīng)式
      霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行順序噴油、點(diǎn)火時(shí)刻和爆震控制,發(fā)生故障時(shí)是傳輸信號(hào)不在正常范圍內(nèi)。
      解決方法:檢查永久磁鐵、導(dǎo)磁板以及集成電路是否正常。
      3、光電式
      光電式曲軸傳感器出現(xiàn)的故障是發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良,發(fā)動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)熄火的現(xiàn)象,而且有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)高壓電火花。出現(xiàn)的原因是點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良,造成高壓火弱。
      解決方法:檢查低壓電路、主繼電器、高壓點(diǎn)火線圈內(nèi)部短路、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有故障以及部分機(jī)械部件磨損異常狀況。
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      曲軸位置傳感器故障影響  如果曲軸位置傳感器損壞,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在啟動(dòng)時(shí)就不能接收到基準(zhǔn)信號(hào),點(diǎn)火線圈不會(huì)產(chǎn)生高壓電。在打開點(diǎn)火開關(guān)的2s后,如果沒有啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就切斷對(duì)燃油泵繼電器的控制電壓,停止對(duì)燃油泵、點(diǎn)火線圈供電,導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)。  曲軸位置傳感器股故障現(xiàn)象  1:輕微的(偏差小的)會(huì)出現(xiàn)汽車無力,上坡加不起油。?  2:再嚴(yán)重點(diǎn)的,沒有怠速,或者怠速狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重發(fā)抖,加油時(shí)排氣管發(fā)出爆破聲!并偶爾伴隨爆破聲出現(xiàn)加油死火!(同時(shí)包括1)。?  3:偏差太大的,根本無法啟動(dòng),有些車型打馬達(dá)的時(shí)候會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有撞擊聲,那是活塞頂撞到氣門的聲音(先進(jìn)的汽車不會(huì)出現(xiàn)這樣的情況)。?  曲軸位置傳感器故障及解決
        1.磁電感應(yīng)式?  優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,堅(jiān)固耐用、耐溫較高,對(duì)裝配要求不高。?  缺點(diǎn):信號(hào)易受干擾,ECU需設(shè)計(jì)相關(guān)信號(hào)處理電路,精度較低,不適用于帶WT發(fā)動(dòng)機(jī)。?  磁電感應(yīng)式曲軸位置傳感器出現(xiàn)的故障是發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng),在檢查發(fā)動(dòng)機(jī)狀況時(shí),發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火過晚是發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的真正原因。?  解決方法:將線路重新接好,重新調(diào)整分電器,在檢查點(diǎn)火正時(shí)。?  2、霍爾效應(yīng)式?  優(yōu)點(diǎn):輸出為數(shù)字信號(hào),精度高。缺點(diǎn):對(duì)裝配要求高,為旋轉(zhuǎn)敏

        曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置,也就是曲軸的轉(zhuǎn)角。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作--確定基本點(diǎn)火時(shí)刻。
        發(fā)動(dòng)機(jī)是在壓縮沖程末開始點(diǎn)火的,發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號(hào)來計(jì)算的,通過凸輪軸位置傳感器,可以知道哪缸活塞處于上止點(diǎn),通過曲軸位置傳感器,可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣,發(fā)動(dòng)機(jī)電腦知道了該什么時(shí)候給哪缸點(diǎn)火了。
        簡(jiǎn)而言之,如果是曲軸位置傳感器壞了,就確認(rèn)不了曲軸的轉(zhuǎn)角了,發(fā)動(dòng)機(jī)電腦收不到曲軸位置傳感器的信號(hào),為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)就不點(diǎn)火、不噴油了,汽車表現(xiàn)出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。

      曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置,也就是曲軸的轉(zhuǎn)角。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作--確定基本點(diǎn)火時(shí)刻。發(fā)動(dòng)機(jī)是在壓縮沖程末開始點(diǎn)火的,發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號(hào)來計(jì)算的,通過凸輪軸位置傳感器,可以知道哪缸活塞處于上止點(diǎn),通過曲軸位置傳感器,可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣,發(fā)動(dòng)機(jī)電腦知道了該什么時(shí)候給哪缸點(diǎn)火了。簡(jiǎn)而言之,如果是曲軸位置傳感器壞了,就確認(rèn)不了曲軸的轉(zhuǎn)角了,發(fā)動(dòng)機(jī)電腦收不到曲軸位置傳感器的信號(hào),為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)就不點(diǎn)火、不噴油了,汽車表現(xiàn)出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。

      如果是汽油車的話,第一個(gè)特征就是發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。不點(diǎn)火不噴油。但是如果是信號(hào)不穩(wěn)定那就另當(dāng)別論了,一會(huì)有點(diǎn)或信號(hào)和噴油信號(hào)容易著造成誤判,這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)但工作不穩(wěn)定:又是怠速工作基本正常,會(huì)出現(xiàn)假不起速來。
      發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸位置傳感器:曲軸位置傳感器  第2張

      發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸位置傳感器:曲軸位置傳感器的作用 曲軸位置傳感器工作原理及故障檢查

      曲軸位置傳感器的作用、結(jié)構(gòu)

      1.曲軸位置傳感器作用
      曲軸位置傳感器(CPS或CKP),通常也稱為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器,是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)最主要的傳感器之一,其功用是采集曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào),并輸入ECU,以便確定噴射順序、噴射正時(shí)、點(diǎn)火順序、點(diǎn)火正時(shí),然后根據(jù)信號(hào)監(jiān)測(cè)到的曲軸轉(zhuǎn)角波動(dòng)大小來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否有失火現(xiàn)象。

      2.曲軸位置傳感器類型
      (汽車維修技術(shù)網(wǎng)
      現(xiàn)在汽車曲軸位置傳感器主流的是磁脈沖式曲軸位置傳感器,它一般安裝于靠近飛輪的變速器殼體位置,見下圖。還有一種是霍爾式曲軸位置傳感器,一般安裝在曲軸前端的曲軸皮帶輪旁的位置,也有安裝在曲軸末端飛輪旁的變速器殼體上,現(xiàn)在已經(jīng)不是主流。再有一種是光電式曲軸位置傳感器,現(xiàn)在基本已經(jīng)淘汰。

      曲軸位置傳感器安裝位置
      1—多極傳感輪;2—插頭;3—曲軸位置傳感器

      3. 磁脈沖式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)
      磁脈沖式曲軸位置傳感器用螺釘固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上,由永磁鐵、線圈和連接器插頭組成,線圈即為信號(hào)線圈,永磁鐵上帶有一個(gè)磁頭,磁頭與信號(hào)轉(zhuǎn)子相對(duì)安裝,磁頭與導(dǎo)磁板連接構(gòu)成導(dǎo)磁回路(下圖)。

      曲軸位置傳感器工作原理

      發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)讀取的信號(hào)計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。為了正常啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元檢查下列條件是否滿足:曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器發(fā)出的信號(hào)沒有錯(cuò)誤;必須按規(guī)定的時(shí)間順序識(shí)別到這兩個(gè)信號(hào)。這一步驟稱為同步過程,并僅在車輛啟動(dòng)時(shí)執(zhí)行。首先,同步使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元能夠正確控制燃油噴射。不同步時(shí)不能啟動(dòng)車輛。

      如果在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)(在曲軸旋轉(zhuǎn)第一圈時(shí)),曲軸位置傳感器信號(hào)缺失,或識(shí)別出無效同步,便會(huì)立即開始進(jìn)行診斷。這時(shí)將讀取凸輪軸位置傳感器信號(hào)。如果讀取了凸輪軸上的12個(gè)齒面,而故障仍然存在,便會(huì)存入一個(gè)故障。一旦運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)動(dòng)機(jī)未接收到曲軸位置傳感器信號(hào),或不存在有效的同步,便會(huì)開始確認(rèn)故障。

      曲軸位置傳感器
      1—軸傳感器;2—多極傳感輪;3—插頭連接器

      曲軸位置傳感器特性線
      從高相位到低相位的過渡標(biāo)志著磁場(chǎng)的變化。在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中對(duì)這些變化進(jìn)行計(jì)數(shù)。磁場(chǎng)兩次切換之間的偏差為6°曲軸轉(zhuǎn)角。

      曲軸位置傳感器(特性曲線)
      1—信號(hào)曲線(系統(tǒng)內(nèi)部計(jì)算);2—多極傳感輪;3—基準(zhǔn)信號(hào)

      曲軸位置傳感器信號(hào)
      1—曲軸位置傳感器參考信號(hào);2—曲軸位置傳感器信號(hào)曲線

      曲軸位置傳感器參數(shù)

      曲軸位置傳感器電路
      1
      磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器電路

      (1)電路連接
      在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中,當(dāng)曲軸位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí),會(huì)導(dǎo)致信號(hào)中斷,發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或在運(yùn)行時(shí)立即熄火,這時(shí)ECU可以診斷到故障并進(jìn)行故障碼存儲(chǔ)。

      維修圖解:
      如下圖所示,大眾車磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的端子T3i/2為傳感器其中一極,與ECU的T80/64端子相連;端子T3i/3與ECU的T80/53端子相連;端子T3i/1為屏蔽線端子,在發(fā)動(dòng)機(jī)線束內(nèi)的搭鐵連接。

      曲軸位置傳感器關(guān)聯(lián)電路
      G2—冷卻液溫度傳感器;G28—曲軸位置傳感器(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器);G61—爆震傳感器1;G62—冷卻液溫度傳感器;J361—發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元;T3i—3芯黑色插頭;T4y—4芯黑色插頭;T10f—10芯灰色插頭;T80—80芯黑色插頭;
      220—發(fā)動(dòng)機(jī)線束中的接地連接(傳感器接地)

      (2)電路檢測(cè)
      ◆ 電阻的檢測(cè)
      關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),拔下傳感器插接器插頭,檢測(cè)傳感器上3端子和2端子間的電阻,應(yīng)為450?1000Ω。若電阻為無窮大,則說明信號(hào)線圈存在斷路,應(yīng)更換傳感器。檢測(cè)傳感器上端子T3i/3或端子T3i/2與屏蔽線端子T3i/1之間的電阻,阻值應(yīng)為無窮大。如果該電阻不是無窮大,則應(yīng)更換傳感器。

      ◆ 輸出電壓檢測(cè)
      用萬用表的交流電壓擋在線路正常連接、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)測(cè)量端子T3i/3或端子T3i/2間的電壓,該電壓值在0.2~2V范圍內(nèi)波動(dòng)。

      ◆ 曲軸位置傳感器與ECU之間的連接線束檢測(cè)
      分別檢測(cè)T3i/2與ECU的T80/64端子、T3i/3與ECU的T80/53端子、T3i/1端子與發(fā)動(dòng)機(jī)線束內(nèi)電源線間的電阻值,應(yīng)不超過1.5Ω。如果電阻為無窮大,則說明存在導(dǎo)線斷開的情況。

      2
      霍爾式曲軸位置傳感器的電路

      (1)電壓檢測(cè)
      拔下傳感器插頭,打開點(diǎn)火開關(guān),檢測(cè)插頭上電源端子與接地之間的電壓,為5V。如果無電壓,則應(yīng)檢測(cè)傳感器與ECU之間的線路及ECU上相應(yīng)端子的電壓;如果ECU相應(yīng)端子有電壓,則為傳感器到ECU之間線路斷路,否則為ECU故障。

      (2)輸出信號(hào)檢測(cè)
      將傳感器插頭插回,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),測(cè)量傳感器輸出端子信號(hào)的輸出電壓值,其值應(yīng)在3~6V之間。如果不符,則為傳感器故障。如某車型輸出信號(hào)是矩形脈沖信號(hào),高電位為5V,低電位為0.3V。霍爾式曲軸位置傳感器電路如下。

      3
      雙線制霍爾式曲軸位置傳感器

      普通霍爾式曲軸位置傳感器有3根引線,分別為電源線、信號(hào)線和搭鐵線;有些車采用的新型霍爾式曲軸位置傳感器只有2根引線,如大眾高爾夫、CC等。

      維修圖解:
      兩根引線分別為電源線和信號(hào)線。輸出信號(hào)均為方波脈沖信號(hào),占空比范圍為30%~70%,一般為50%,但輸出信號(hào)的高、低電壓存在差異。新型霍爾式曲軸位置傳感器輸出信號(hào)的高、低電壓不受速度影響,主要由ECU內(nèi)部的電阻R決定,電阻R一定,高、低電壓便一定,即使轉(zhuǎn)速很低,發(fā)動(dòng)機(jī)ECU仍能檢測(cè)到輸出信號(hào)電壓,這就克服了電磁式傳感器輸出信號(hào)電壓隨轉(zhuǎn)速變化而變化的缺點(diǎn)。

      曲軸位置傳感器故障

      霍爾式曲軸位置傳感器失靈檢查

      · 檢查霍爾式曲軸位置傳感器線路有無斷路或短路,以及插接器端子有無腐蝕。
      · 清潔霍爾式曲軸位置傳感器頭部。
      · 檢查霍爾式曲軸位置傳感器的供電與搭鐵情況。
      · 用示波器讀取波形,波形應(yīng)為方波信號(hào)。
      · 串接一個(gè)發(fā)光二極管,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),觀察發(fā)光二極管的閃爍情況,發(fā)光二極管應(yīng)有規(guī)律地閃爍,否則為曲軸位置傳感器信號(hào)不良。

      故障碼設(shè)置
      發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊使用曲軸位置傳感器的信息確定何時(shí)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)失火,并且使用凸輪軸位置傳感器的信息確定哪個(gè)氣缸正在失火。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通過監(jiān)測(cè)各缸曲軸轉(zhuǎn)速的變化,可以檢測(cè)到各個(gè)失火。如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊檢測(cè)到失火率足以使排放水平超出法定標(biāo)準(zhǔn),則設(shè)置故障碼P0300。

      在一定的行駛條件下,失火率過高會(huì)導(dǎo)致三元催化轉(zhuǎn)換器過熱,可能使轉(zhuǎn)換器損壞。當(dāng)轉(zhuǎn)換器過熱、出現(xiàn)損壞故障和設(shè)置故障碼P0300時(shí),故障指示燈將閃爍。4缸發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼P0301~P0304對(duì)應(yīng)于氣缸1~4;6缸發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼P0301~P0306,對(duì)應(yīng)于氣缸1~6;8缸發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼P0301~P0308,對(duì)應(yīng)于氣缸1~8;12缸發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼P0301~P0312,對(duì)應(yīng)于氣缸1~12。如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊可以確定失火的是哪個(gè)氣缸,則設(shè)置該氣缸的故障診斷碼。

      發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸位置傳感器:遼寧沈陽市發(fā)生了一件事,畫面曝光,結(jié)局是這樣

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      曲軸位置傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一,是確認(rèn)曲軸轉(zhuǎn)角位置和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速最不可或缺的信號(hào)源。
      曲軸位置傳感器的作用發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECU)用此信號(hào)來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量,噴油正時(shí)和點(diǎn)火時(shí)間(點(diǎn)火提前角的時(shí)間),點(diǎn)火線圈與充電閉合角,怠速,轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和電動(dòng)汽油泵的運(yùn)行。
      曲軸位置傳感器壞了的癥狀曲軸位置傳感器一旦壞了,就確認(rèn)不了曲軸的轉(zhuǎn)角程度了,發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦就收不到來自曲軸位置傳感器的信號(hào),為了保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不著火,就不噴油了,這個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出來的征兆就是沒有高壓電,不噴油,也打不著車了。
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