氧傳感器：30萬(wàn)設(shè)計(jì)40萬(wàn)配置50萬(wàn)動(dòng)力，吉利星越17萬(wàn)起步，還有5天正式上市 第1張" title="發(fā)動(dòng)機(jī)后氧傳感器：30萬(wàn)設(shè)計(jì)40萬(wàn)配置50萬(wàn)動(dòng)力，吉利星越17萬(wàn)起步，還有5天正式上市 第1張-傳感器知識(shí)網(wǎng)"/>

發(fā)動(dòng)機(jī)后氧傳感器：30萬(wàn)設(shè)計(jì)40萬(wàn)配置50萬(wàn)動(dòng)力，吉利星越17萬(wàn)起步，還有5天正式上市

下圖就是我們一款日產(chǎn)天籟轎車的后氧傳感器。
這款天籟車的后氧傳感器已經(jīng)壞了很久了，差不多有一個(gè)多月了，這位車主是做生意的，他駕駛的這輛后氧傳感器損壞的現(xiàn)代轎車，行駛了一千多公里的高速路，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮著，然后一直在使用，跑完高速之后，在到我們店里更換的后氧傳感器。
其實(shí)準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)，氧傳感器損壞是可以繼續(xù)行駛，并且跑高速的，為什么呢？因?yàn)槲覀兊难鮽鞲衅鞯淖饔镁褪鞘占l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后排出廢氣內(nèi)的氧氣來(lái)確定我們發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒的狀況如何？然后再根據(jù)燃燒后的氧含量來(lái)修正我們的燃油噴射脈寬。
要知道我們發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油要能夠精確的，完整的，毫無(wú)浪費(fèi)地進(jìn)行燃燒，這里面是有一個(gè)空氣和燃油的比例的，也就是我們俗稱的空燃比。
空燃比14.7:1，也就是14.7份空氣，對(duì)應(yīng)1份燃油，這樣來(lái)獲得最經(jīng)濟(jì)燃燒效果。
而我們氧傳感器的作用就是來(lái)修正發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到最佳的空燃比的，而如果氧傳感器損壞之后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)檢測(cè)到氧傳感器的電信號(hào)，超出范圍，指著時(shí)候會(huì)點(diǎn)亮我們的故障燈，來(lái)提示我們需要進(jìn)行檢查氧傳感器。
而這時(shí)候我們繼續(xù)行駛氧傳感器損壞的汽車，我們的汽車電腦會(huì)直接忽略掉養(yǎng)傳感器給出的長(zhǎng)期錯(cuò)誤信號(hào)，而用一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)值來(lái)代替，這個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)值也是非常利于我們發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行工作的
所以我們氧傳感器損壞后跑一下高速是沒(méi)有任何問(wèn)題的，甚至有的汽車都沒(méi)有使用氧傳感器一樣能夠繼續(xù)行駛
比如我們的出租車就使用了天然氣和燃油的燃料，它的尾氣排放系統(tǒng)長(zhǎng)期都是點(diǎn)亮故障燈的，既然能夠每天跑幾百公里。
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發(fā)動(dòng)機(jī)后氧傳感器：前氧傳感器與后氧傳感器的作用與壞了的癥狀表現(xiàn)

汽車氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的傳感部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對(duì)環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件。氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測(cè)量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制爐內(nèi)燃燒空燃比，保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件，廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。

前氧傳感器
前氧傳感器的作用
前氧傳感器的作用主要是反饋，簡(jiǎn)單說(shuō)就是檢測(cè)氣缸混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說(shuō)明混合氣稀，氧含量低說(shuō)明混合氣過(guò)濃，而前氧傳感器根據(jù)氧含量的不同傳遞不同的電信號(hào)給ECU，這樣ECU就可以根據(jù)這個(gè)信息來(lái)對(duì)混合氣進(jìn)行修正。

前氧傳感器壞了的表現(xiàn)
當(dāng)前氧傳感器發(fā)生故障時(shí)， ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)混合氣的濃度進(jìn)行反饋控制，（噴油和進(jìn)氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來(lái)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。
后氧傳感器
后氧傳感器的作用
后氧傳感器就是檢測(cè)凈化后廢氣中的氧含量，并將它反饋給ECU，電腦就會(huì)對(duì)比前氧給的數(shù)據(jù)，如果前氧和后氧給出的數(shù)據(jù)一樣（一般前氧信號(hào)大于后氧），那么就可以判斷三元催化失效。

后氧傳感器壞了的表現(xiàn)
后氧傳感器的作用，是檢測(cè)前氧的工作狀態(tài)。檢測(cè)三元催化的工作狀態(tài)，所以當(dāng)它損壞以后，不能傳遞給電腦這個(gè)信號(hào)，不能精準(zhǔn)地控制噴油，會(huì)廢油。部分車型會(huì)導(dǎo)致車，頓挫，提速慢，跑不起來(lái)。

氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)后氧傳感器：氧傳感器故障表現(xiàn) 氧傳感器的故障診斷方法

氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象，油耗還會(huì)比較高，因此，必須及時(shí)地排除故障或更換。

氧傳感器故障表現(xiàn)
氧傳感器發(fā)生故障會(huì)導(dǎo)致加速不足
氧傳感器的作用就是在排氣中檢測(cè)氧氣濃度。如果氧傳感器信號(hào)一直偏大，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)不斷地降低噴油量，這時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)怠速波動(dòng)幅度較大、加速無(wú)力。
氧傳感器故障會(huì)導(dǎo)致油耗排氣污染增加
氧傳感器故障會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。

在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制。
前氧傳感器壞了的故障表現(xiàn)
前氧傳感器壞了儀表會(huì)亮故障燈，發(fā)動(dòng)機(jī)燒油比之前大，經(jīng)濟(jì)性能下降。另外對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響也有。前氧傳感器的作用是檢測(cè)汽缸燃燒的廢汽燃燒結(jié)果來(lái)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)及供油量，好了，只按照電腦預(yù)設(shè)供量工作。不換它，可能會(huì)有加油不上的感覺(jué)。

發(fā)動(dòng)機(jī)后氧傳感器壞了汽車會(huì)出現(xiàn)的癥狀
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后氧傳感器壞了會(huì)出現(xiàn)：故障燈亮燈，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)，排氣有突突聲，有嗆鼻的氣味，油耗會(huì)增加，上坡有時(shí)無(wú)力。
氧傳感器故障一般會(huì)亮燈，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)，排氣有突突聲，有嗆鼻的氣味，油耗會(huì)增加，可以用故障診斷儀檢測(cè)一下電壓，一般在0.1-1伏之間不斷變化，變化次數(shù)10秒超過(guò)8次，如果電壓在0.1-0.5伏之間變化，說(shuō)明混合氣過(guò)稀，如果在0.5-1伏之間變化，說(shuō)明混合氣過(guò)濃，如果在0.4-0.5之間不動(dòng)，說(shuō)明氧傳感器損壞。

氧傳感器的常見(jiàn)故障診斷方法
（1）氧傳感器中毒
氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過(guò)高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴(kuò)散，使氧傳感器失效，這時(shí)就只能更換了。
另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。一般來(lái)說(shuō)，汽油和潤(rùn)滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當(dāng)散發(fā)出的有機(jī)硅氣體，都會(huì)使氧傳感器失效，因而要使用質(zhì)量好的燃油和潤(rùn)滑油。修理時(shí)要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規(guī)定使用以外的溶劑和防粘劑等。

（2）積碳
由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入了油污或塵埃等沉積物，會(huì)阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號(hào)失準(zhǔn)，ECU不能及時(shí)地修正空燃比。產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時(shí)，若將沉積物清除，就會(huì)恢復(fù)正常工作。
（3）氧傳感器陶瓷碎裂
氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時(shí)要特別小心，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換。
(4）加熱器電阻絲燒斷
對(duì)于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達(dá)到正常的工作溫度而失去作用。
(5)氧傳感器內(nèi)部線路斷脫。
(6)氧傳感器外觀顏色的檢查
從排氣管上拆下氧傳感器，檢查傳感器外殼上的通氣孔有無(wú)堵塞，陶瓷芯有無(wú)破損。如有破損，則應(yīng)更換氧傳感器。

通過(guò)觀察氧傳感器頂尖部位的顏色也可以判斷故障：
①淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色；
②白色頂尖：由硅污染造成的，此時(shí)必須更換氧傳感器；
③棕色頂尖：由鉛污染造成的，如果嚴(yán)重，也必須更換氧傳感器；
④黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后，一般可以自動(dòng)清除氧傳感器上的積碳。

發(fā)動(dòng)機(jī)后氧傳感器：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后氧傳感器壞了會(huì)出現(xiàn)什么癥狀？

三元催化器后面的一個(gè)稱為后氧傳感器，它與前氧傳感器配合檢測(cè)三元催化器是否正常工作。如果氧傳感器損壞，一般發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈將點(diǎn)亮。如果它損壞了就需要更換，不能修理。
當(dāng)車內(nèi)出現(xiàn)以下四種故障時(shí)，在其他故障基本排除后，可以考慮清洗氧傳感器：
1、油耗增加，因?yàn)檠鮽鞲衅魃系姆e碳會(huì)導(dǎo)致信號(hào)輸出異常，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)混合比失衡，油耗增加；
2、污染物排放量增加，廢氣排放年檢檢測(cè)一項(xiàng)不合格，使年檢不合格。事實(shí)上，這一點(diǎn)也是眾所周知的，因?yàn)殡m然三元催化劑可以凈化尾氣，但其凈化能力有限。一旦氧傳感器工作異常，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，導(dǎo)致排放的污染物增加。即使三元催化劑工作正常，它也無(wú)能為力。因此，如果舊車的廢氣不符合年檢標(biāo)準(zhǔn)，除了清洗三元催化器外，還應(yīng)考慮清洗或更換氧傳感器。
3、有黑煙的可能，氧傳感器異常工作，使空燃比紊亂引起黑煙；
4、不穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和抖動(dòng)，也是由異常的空燃比引起的。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生的積碳，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有完全燃燒，增加了固體顆粒的排放量。這些顆粒(積碳)將通過(guò)排氣管積聚在氧傳感器和三元催化劑上，導(dǎo)致氧傳感器中毒和三元催化劑堵塞。被積碳污染的氧傳感器可以通過(guò)清洗重新激活，這也是積碳污染不需要更換的原因。清洗氧傳感器的方法有很多，類似于用草酸溶液浸泡和清洗三元催化劑。氧傳感器也可以用草酸溶液或混有適量鹽酸的氯化鐵溶液浸泡和清洗。

你好，汽車的后氧傳感器壞了，之后發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，指示燈一般是會(huì)點(diǎn)亮的，其它的車輛使用過(guò)程當(dāng)中幾乎是發(fā)現(xiàn)不出有異常，現(xiàn)象。