意大利阿托斯ATOS閥的分類

液控單向閥是方向控制閥中的一種。

具體分類:

向控制閥按其在液壓系統中的功能分為單向閥和換向閥類。

單向閥在液壓傳動中有普通單向閥和液控單向閥。

(1)保持壓力。

滑閥式換向閥都有間隙泄漏現象,只能短時間保壓。當有保壓要求時,可在油路上加一個液控單向閥,利用錐閥關閉的嚴密性,使油路長時間保壓。

(2)液壓缸的“支承”。

在立式液壓缸中,由于滑閥和管的泄漏,在活塞和活塞桿的重動下,可能|起活塞和活塞桿下滑。將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路,則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑。

(3)實現液壓缸鎖緊。

當換向閥處于中位時,兩個液控單向閥關閉,可嚴密封閉液壓缸兩腔的油液,這時活塞就不能因外力作用而產生移動。

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(4)大流量排油。

液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大。在活塞退回時,液壓缸右腔排油量驟然增大,此時若采用小流量的滑閥,鏟生節流作用,限制活塞的后退速度;若加設液控單向閥,在液壓缸活塞后退時,控制壓力油將液控單向閥打開,便可以順利地將右腔油液排出。

(5)作充油閥。

立式液壓缸的活塞在高速下降過程中,因高壓油和自重的作用,致使下降迅速,產生吸空和負壓,必須增設補油裝置。液控單向閥作為充油閥使用,以完成補油功能。

(6)組合成換向閥。

在設計液壓回路時,有時可將液控單向閥組合成換向閥使用。例如:兩個液控單向閥和一個單向閥并聯(單向閥居中) , 則相當于一個三位三通換向閥的換向回路。需要指出,控制壓勵油油口不工作時,應使其通回油箱,否則控制活塞難以復位,單向閥反向不能截止液流。

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