活塞桿沉降監(jiān)測系統(tǒng)在往復(fù)式壓縮機(jī)中的應(yīng)用，往復(fù)壓縮機(jī)狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用實例分析

　　壓縮機(jī)歸屬于通用設(shè)備類，較優(yōu)應(yīng)用于鋼鐵、電力、冶金、化工、石化等很多行業(yè)。以下是電機(jī)通過齒輪箱拖動壓縮機(jī)機(jī)組使用振動保護(hù)系統(tǒng)的配置事例，供大家參考。

　　壓縮機(jī)組：電機(jī)，齒輪箱，壓縮機(jī)

　　典型的振動測點布置如下：

　　電機(jī)前后軸承箱安裝有殼振傳感器，用于測量電機(jī)軸承的J對振動。

　　齒輪箱的低速端和G速端分別安裝有殼振傳感器，用于測量齒輪箱的J對振動。

　　壓縮機(jī)前后X-Y方向渦流傳感器系統(tǒng)，用于監(jiān)測軸振動。

　　另外，也使用了一套渦流傳感器系統(tǒng)測量壓縮機(jī)軸位移，以及一套渦流傳感器系統(tǒng)測量監(jiān)測鍵相。

　　使用一對成90°夾角的電渦流傳感器測量曲軸的振動；

　　使用速度傳感器或內(nèi)含積分電路的加速度傳感器測量曲軸箱的殼體振動；

　　使用加速度傳感器測量十字頭滑道部位的殼體振動。

　　活塞桿沉降或位置監(jiān)測

　　使用一個安裝在填料函端部的電渦流傳感器監(jiān)測活塞桿沉降；

　　對于汽缸直徑較小、壓力較高的機(jī)組采用一對安裝在填料函端部互為90°的電渦流傳感器監(jiān)測活塞桿位置。

　　振動監(jiān)測產(chǎn)品系統(tǒng)推薦配置如下：

　　軸振動：3300XL8mm探頭+3300XL延長電纜+3300XL前置器+軸振動變送器

　　活塞桿沉降監(jiān)測系統(tǒng)由殼振：330500速度傳感器+9571連接電纜+機(jī)殼振動變送表

　　活塞桿沉降監(jiān)測系統(tǒng)由軸位移：3300XL8mm探頭+3300XL延長電纜+3300XL前置器+軸位置保護(hù)表

　　壓縮機(jī)活塞支撐環(huán)磨損后活塞下沉，導(dǎo)致沉降傳感器與活塞桿的間隙變化，并引起間隙電壓的變化。傳感器測得的桿沉降值與支撐環(huán)的磨損量成正比。A=測量值B(L1+L2)/L1

　　需將一些特定的機(jī)組參數(shù)輸入到監(jiān)測系統(tǒng)中進(jìn)行計算，包括連桿長度、活塞桿長度、活塞行程和傳感器定位距離。

　　臥式往復(fù)壓縮機(jī)一般會在活塞上安裝導(dǎo)向環(huán)以減小活塞環(huán)的磨損并避免活塞與汽缸的直接接觸從而損壞缸套，因此需要在機(jī)組運行時監(jiān)測導(dǎo)向環(huán)的磨損量，以便及早采取防范措施。

　　過去檢查導(dǎo)向環(huán)厚度的方法是停機(jī)測量，目前這種方法已被活塞桿沉降監(jiān)測系統(tǒng)所代替。

　　傳感器的選擇：應(yīng)選擇特性曲線具有足夠線性范圍的電渦流傳感器。主要考慮導(dǎo)向環(huán)的厚度和活塞的熱膨脹，用于桿沉降監(jiān)測的傳感器包括8mm、11mm和14mm三種，8mm傳感器的線性范圍是2mm（起點距離探頭0.25mm)，11mm傳感器的線性范圍是4.1mm（起點距離探頭1mm），14mm傳感器的線性范圍同樣是4.1mm，但起點距離探頭0.5mm。通常對導(dǎo)向環(huán)厚度等于或小于2.6mm的汽缸選用8mm傳感器即可，但直徑大于500mm的活塞或鋁制活塞應(yīng)選用11mm或14mm傳感器，因為這時活塞的熱膨脹量會較大。

　　活塞桿材質(zhì)和鍍層對電渦流傳感器的特性曲線影響大。活塞桿通常為碳化鎢所覆蓋，某些則為鉻或其它材料，不管哪種情況，都應(yīng)實測傳感器的標(biāo)定曲線。

　　桿沉降監(jiān)測模塊零點的設(shè)定:當(dāng)機(jī)組運轉(zhuǎn)一段時間后，活塞在汽缸中的位置會由于熱膨脹而抬高，故當(dāng)機(jī)組在額定負(fù)荷下運轉(zhuǎn)約4h后應(yīng)重新設(shè)置監(jiān)測模塊的零點。

　　傳感器定零：在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子推軸定位以后，根據(jù)擬定的測量范圍（±2mm），把傳感器調(diào)整支架旋到合適的位置。安裝傳感器時，應(yīng)使傳感器頭端面與被測面保持平行。測量前置器的輸出電壓，將零點間隙電壓定位，鎖緊傳感器緊固螺母（鎖緊時要注意電壓值，稍不注意就會跑掉），傳感器就安裝好了。將百分表頂在傳感器支架上合適的地方（要能隨手輪調(diào)節(jié)前后移動），根據(jù)量程調(diào)節(jié)百分表，定零。

　　壓縮機(jī)對曲軸箱振動、氣缸殼體振動、氣缸活塞桿沉降量、氣缸出入口氣閥溫度、缸體撞擊次數(shù)進(jìn)行在線監(jiān)控。活塞桿沉降量和殼體振動發(fā)生數(shù)次突變，沉降量輕則出現(xiàn)拉缸情況，重則發(fā)生活塞桿斷裂引發(fā)撞缸，甚至介質(zhì)泄漏或爆炸事故。因此，狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)對于在線運行狀態(tài)壓縮機(jī)組故障和事故預(yù)防具有重要意義。壓縮機(jī)活塞桿沉降監(jiān)測值，已能較真實地反映支撐環(huán)的磨損程度，通過與檢修時測量數(shù)據(jù)的對比，進(jìn)一步優(yōu)化活塞桿沉降監(jiān)測值，使其大限度地反映支撐環(huán)的真實磨損量，為企業(yè)增效。