發電機組是指能將機械能或其它可再生動力改動成電能的發電設備。通常咱們多見的發電機組通常即是內燃機（汽油機、柴油機等主張機）驅動的發電機組，而這些年所說的可再生新動力包含核能、風能、太陽能、生物質能、海洋能等新式發電機組。由于柴油發電機組的容量較大，可并機作業且繼續供電時刻長，還可獨立作業，不與區域電網并排作業，不受電網缺點的影響，牢靠性較高。分外對某些區域常用市電不是很牢靠的狀況下，把柴油發電機組作為備用電源，既能起到應急電源的作用，又能通過低壓體系的合理優化，將一些往常比照首要的負荷在停電時運用，因此在工程、醫院、工廠等領域中得到廣泛的運用。以下對多見的發電機組的根柢原理及構造辦法別離予以介紹：

　　1.汽輪發電機組
　與汽輪機配套的發電機組。為了得到較高的功率，汽輪機通常做成高速的，通常為 3000轉／分（頻率為50赫）或3600轉／分（頻率為60赫）。核電站中汽輪機轉速較低,但也在1500轉/分以上。高速汽輪發電機為了削減因離心力而發作的機械應力以及降低風摩耗，轉子直徑通常做得比照小，長度比照大，即選用細長的轉子。分外是在3000轉／分以上的大容量高速機組，由于材料強度的聯絡，轉子直徑遭到嚴峻的綁縛，通常不能逾越 1.2米。而轉子本體的長度又遭蒞臨界速度的綁縛。當本體長度到達直徑的6倍以上時,轉子的第二臨界速度將挨近于電機的作業速度，作業中或許發作較大的振蕩。所以大型高速汽輪發電機轉子的規范遭到嚴峻的綁縛。10萬千瓦分配的空冷電機其轉子規范已到達上述的極限規范,要再增大電機容量,只需靠添加電機的電磁負荷來結束。為此有必要加強電機的冷卻。所以 5～10萬千瓦以上的汽輪發電機組都選用了冷卻作用較好的氫冷或水冷技能。70年代以來，汽輪發電機組的最大容量已到達130～150萬千瓦。從1986年以來，在高臨界溫度超導電材料研討方面取得了嚴峻打破。超導技能可望在汽輪發電機中得到運用，這將在汽輪發電機組翻開史上發作一個新的騰躍。
　　2.水輪發電機組
　由水輪機驅動的發電機組。由于水電站天然條件的紛歧樣，水輪發電機組的容量和轉速的改動計劃很大。通常小型水輪發電機和沖擊式水輪機驅動的高速水輪發電機多選用臥式構造，而大、中型代速發電機多選用立式構造。由于水電站大都處在遠離城市的本地，通常需求通過較長輸電線路向負載供電，因此，電力體系對水輪發電機的作業安穩性提出了較高的懇求：電機參數需求細心挑選；對轉子的翻滾慣量懇求較大。所以，水輪發電機的外型與汽輪發電機紛歧樣，它的轉子直徑大而長度短。水輪發電機組起動、并網所需時刻較短,作業調度活絡,它除了通常發電以外，分外適適協作為調峰機組和事端備用機組。水輪發電機組的最大容量已達70萬千瓦。
　　3.柴油發電機組
　　柴油機驅動發電機作業，將柴油的能量轉化為電能，依據其用處的紛歧樣，可分為陸用柴油發電機組及船用柴油發電機組。
　　3.1根柢原理
柴油機驅動發電機作業，將柴油的能量轉化為電能。在柴油機汽缸內，通過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴宣告的高壓霧化柴油充沛混合，在活塞上行的揉捏下，體積減小，溫度活絡添加，到達柴油的燃點。柴油被點著，混合氣體劇烈焚燒，體積活絡脹大，推進活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定次第順次作功，作用在活塞上的推力通過連桿變成了推進曲軸翻滾的力氣，然后股動曲軸旋轉。將無刷同步溝通發電機與柴油機曲軸同軸設備，就可以運用柴油機的旋轉股動發電機的轉子，運用‘電磁感應’原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能發作電流。這兒只描寫發電機組最根柢的作業原理。要想得到可運用的、安穩的電力輸出，還需求一系列的柴油機和發電機操控、保護器材和回路。
　　3.2柴油發電機組的構造剖析
　　一臺通常型柴油發電機組首要由柴油機、發電機以及操控體系三有些構成，柴油機和發電機有兩種聯接辦法，一為柔性聯接，即用連軸器把兩有些對接起來，二為剛性聯接，用高強度螺栓將發電機鋼性聯接片和柴油機飛輪盤聯接而成，如今商場上的柴油發電機組運用剛性聯接的比照多一些，柴油機和發電機聯接好往后設備在公共底架上，然后配上各種起保護作用的傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機的作業狀況閃現給操作員，并且有了這些傳感器，就可以設定一個上限，當到達或逾越這個綁縛值的時分操控體系會預先報警，這個時分假定操作員沒有選用辦法，操控體系會主動將機組停掉，柴油發電機組即是選用這種辦法起自我保護作用的。傳感器起接納和反響各種信息的作用，實在閃現這些數據和施行保護功用的是柴油發電機組的操控體系（福康斯運用英國進口深海操控器），操控屏通常設備在發電機上，稱為背包式操控屏，也有有些是獨立一個屏放置在操作室內，稱為分體式操控屏，操控屏通過電纜和發電機以及傳感器聯接，別離閃現電參數和柴油機作業參數。此外,發電機組還有剛性底盤、水箱、消聲器、燃油箱，再加上主張電瓶,有的還有低噪音外罩、移動式拖車、防雨箱等。