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      產(chǎn)品分類

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      類型分類:
      科普知識
      數(shù)據(jù)分類:
      揚聲器

      案例分享 | 現(xiàn)代新能源汽車行人警示揚聲器分析

      發(fā)布日期:2022-10-09 點擊率:172

      Actran的仿真結(jié)果提供了比實驗測試更全面的信息,這些信息可以幫助現(xiàn)代工程師快速的迭代優(yōu)化方案,相比利用傳統(tǒng)的制造樣機進行測試的方法節(jié)省一半的時間。

      ——現(xiàn)代汽車高級研發(fā)工程師 Jinmo Lee

      行業(yè)挑戰(zhàn)

      電動汽車在中速或高速行駛時,可聽到的外部噪聲僅僅由風(fēng)阻或胎噪產(chǎn)生。因此,電動汽車對于行人和自行車而言存在安全威脅,特別是視覺或聽覺有損傷的人或者在聽耳機的人。美國和歐盟已經(jīng)提出了相關(guān)的法規(guī)要求新出廠的電動汽車在低速行駛時必須發(fā)出可被聽到的聲音。這些法規(guī)對于警報聲音的大小和頻率范圍有不同的要求。

      近些年,現(xiàn)代汽車已經(jīng)開發(fā)出主動行人警報系統(tǒng)(APAS)。此系統(tǒng)利用聲音聚焦技術(shù)可僅對處于危險中的行人定向發(fā)聲?,F(xiàn)在的APAS系統(tǒng)使用駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)攝像頭和定向發(fā)聲設(shè)備, 同時降低城市噪聲污染問題。在設(shè)計APAS時,現(xiàn)代汽車工程師必須考慮既滿足法規(guī)要求,又能對行人提供足夠的警示音效果,同時還要避免發(fā)出多余的聲音引起車內(nèi)人員的不適感。

      現(xiàn)代汽車主動行人警報系統(tǒng)

      在過去,設(shè)計中考慮聲音問題時,現(xiàn)代工程師依賴于實驗測試來評估各種設(shè)計方法。這必須制造每一種設(shè)計方案的物理樣機,耗費一到兩個月的時間。物理實驗?zāi)軌蛱峁┑臄?shù)據(jù)也是有限的?!安捎梦锢韺嶒灒覀儍H僅能夠測量各個位置的聲音大小, 我們不得不猜測聲音產(chǎn)生和傳播的機理”,Jinmo Lee說道,“這對于改進設(shè)計方案來說很困難”。

      MSC 解決方案

      1)  APAS模擬

      現(xiàn)代工程師利用MSC Actran軟件模擬喇叭, 使用喇叭制造商提供的規(guī)格單中的Thiele/Small(T/S)參數(shù)進行建模,并將其與模擬喇叭內(nèi)部腔體和外部的聲輻射空間的有限單元模型進行耦合。Actran計算6000Hz以下車輛區(qū)域的聲壓和聲阻抗。

      喇叭的聲學(xué)有限元模型

       2)   使用仿真結(jié)果優(yōu)化喇叭設(shè)計

      現(xiàn)代通過Actran進行一系列參數(shù)研究,尋找各主要設(shè)計變量對聲場的影響。歐盟和美國法規(guī)要 求,在1600Hz以下和800Hz以下至少分別發(fā)出一個頻率的警報聲音。APAS喇叭的驅(qū)動單元很小, 因此滿足低頻聲音要求比較困難。同時實驗分析顯示,在400Hz以下的一個頻率可以較明顯的傳遞到乘客艙,這影響了乘客的舒適感。接下來工程師 在喇叭上加入背腔設(shè)計,并做了數(shù)值仿真,通過 掃頻分析發(fā)現(xiàn)此時聲阻抗頻率從400Hz改變到490Hz,這一改變既可以滿足法規(guī)要求,同時也保證了成員的舒適性。

      喇叭的背腔對頻譜特性的影響

      聲波導(dǎo)管可以保護喇叭不受環(huán)境中水汽的影 響,而且在聲音調(diào)校方面起到重要作用。工程師使用Actran管道聲場仿真技術(shù)進行導(dǎo)管的設(shè)計以加強中頻1500Hz聲音傳播。同時喇叭內(nèi)部覆蓋件和驅(qū)動單元之間的空間得到優(yōu)化,以加強4400Hz附近的聲壓級。

      聲波導(dǎo)管對頻譜特性的影響

       

      工程師在仿真中對保險杠上喇叭安裝的垂直 位置進行研究,考慮車的前部形狀和地面的影 響。仿真結(jié)果顯示,最低的安裝位置呈現(xiàn)最好的警示聲場效果,既提供了更高的聲壓級,又提供相對平緩的頻譜表現(xiàn)。仿真也顯示出最低位置可以將地面帶來的聲波相消干涉降到最小。

      三種可能的喇叭陣列安裝位置

      仿真結(jié)果及測試對標(biāo)

      工程師對仿真結(jié)果進行驗證,使用1V的正弦掃頻信號進行喇叭實驗和仿真。如上圖所示,仿真得到的喇叭1米遠處聲場頻譜與物理實驗完美匹配。

      喇叭測試和仿真對比

      現(xiàn)代工程師使用Actran優(yōu)化揚聲器腔體和管道的中的聲學(xué)共鳴,可以使喇叭設(shè)計中的低、中、高頻聲場特性均滿足美國和歐盟的法規(guī)要求,同時降低了喇叭的尺寸和能量的消耗?!癆ctran的仿真結(jié)果提供了比實驗測試更全面的信息,這些信息可以幫助現(xiàn)代工程師快速的迭代優(yōu)化方案,相比利用傳統(tǒng)的制造樣機進行測試的方法節(jié)省一半的時間”,Lee 說道。

      優(yōu)化設(shè)計提供了非常好的聲音聚焦表現(xiàn)

      現(xiàn)代使用Actran仿真優(yōu)化設(shè)計之后,制造了一個完整的APAS測試樣機。物理測試結(jié)果顯示,設(shè)計滿足了所有的設(shè)計要求和法規(guī)要求,使用一個小的喇叭即實現(xiàn)了聲音輻射的最大化,并提供了卓越的聲聚焦表現(xiàn)。

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