一、汽車電氣設(shè)備的組成

1． 電源部分

電源部分包括蓄電池及發(fā)電機(jī)。當(dāng)發(fā)電機(jī)工作時(shí)，由發(fā)電機(jī)向全車用電設(shè)備供電，同時(shí)給蓄電池充電；蓄電池在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)向起動(dòng)機(jī)供電，并在發(fā)電機(jī)不工作時(shí)向用電設(shè)備供電。有些車型的發(fā)電機(jī)本身沒(méi)有調(diào)節(jié)器，需要配置電壓調(diào)節(jié)器才能工作。電壓調(diào)節(jié)器的作用是使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持恒定。

2．用電設(shè)備

汽車上的用電設(shè)備很多，但基本的用電設(shè)備大致可分為起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、燈光與信號(hào)系統(tǒng)、信息顯示系統(tǒng)、輔助電氣系統(tǒng)及電子控制系統(tǒng)等部分。

（1）起動(dòng)系統(tǒng)

起動(dòng)系統(tǒng)的作用是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)系統(tǒng)由起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器及起動(dòng)開(kāi)關(guān)組成。

（2）點(diǎn)火系統(tǒng)

點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。點(diǎn)火系統(tǒng)分為電子點(diǎn)火系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)兩大類。目前，電控發(fā)動(dòng)機(jī)汽車基本上全部使用了計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，在部分化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)上還在使用電子點(diǎn)火系統(tǒng)。

（3）燈光與信號(hào)系統(tǒng)

照明裝置包括車內(nèi)、外各種照明燈及提供夜間安全行駛必要的燈光，其中前照燈最為重要。信號(hào)裝置包括電喇叭、閃光器、蜂鳴器及各種信號(hào)燈，主要用來(lái)提供安全行車所必需的信號(hào)。

（4）信息顯示系統(tǒng)

信息顯示系統(tǒng)包括潤(rùn)滑油壓力表、冷卻液溫度表、燃油表、車速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表等儀表。報(bào)警裝置及電子顯示裝置用來(lái)監(jiān)測(cè)汽車各個(gè)系統(tǒng)的工況，比儀表更方便、直觀，顯示的信息量也更大。

（5）輔助電氣系統(tǒng)

輔助電氣系統(tǒng)包括電動(dòng)刮水器、風(fēng)窗洗滌器、風(fēng)窗加熱器、汽車空調(diào)、汽車音響、安全氣囊、中控門鎖系統(tǒng)、電動(dòng)車窗、電動(dòng)天窗、電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)座椅、電動(dòng)后遮陽(yáng)簾、電動(dòng)雜物箱等。

（6）電子控制系統(tǒng)

電子控制系統(tǒng)包括電控燃油噴射裝置、電控點(diǎn)火裝置、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)變速器、電控懸架系統(tǒng)及自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)等。采用電控系統(tǒng)可提高汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性以及達(dá)到凈化排氣的目的，也可以使得汽車電氣系統(tǒng)的功能更加豐富。

3．配電裝置

配電裝置包括中央接線盒、電路開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)裝置、插接器和導(dǎo)線等。

二、汽車電氣設(shè)備的特點(diǎn)

1．低壓

汽車電氣設(shè)備的額定電壓有12V和24V兩種。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用12V電源，而大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多采用24V電源。

2．直流

汽車電源系統(tǒng)為發(fā)電機(jī)和蓄電池。蓄電池可循環(huán)反復(fù)使用，但發(fā)電機(jī)給蓄電池充電時(shí)必須用直流電，所以汽車電源系統(tǒng)采用直流電源。

3．單線制

汽車上所有用電設(shè)備都是并聯(lián)的，電源正極到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線連接，用電設(shè)備利用本身的金屬外殼直接與汽車車身相連，汽車的金屬車身作為公共回路，回到電源負(fù)極，這種連接方式稱為單線制。由于單線制節(jié)省導(dǎo)線、線路清晰、安裝與維修方便，并且用電設(shè)備的金屬構(gòu)件外殼等不需與車體絕緣，因此被現(xiàn)代汽車廣為采用。

4．負(fù)極搭鐵

采用單線制時(shí)，蓄電池的一個(gè)電極須接到車架上，俗稱“搭鐵”。若將蓄電池的負(fù)極接到車架上，就稱為“負(fù)極搭鐵”。目前，國(guó)際上各國(guó)生產(chǎn)的汽車基本上都采用“負(fù)極搭鐵”。

三、汽車導(dǎo)線、線束及插接器

隨著汽車電氣設(shè)備的增多，導(dǎo)線的數(shù)量不斷增加，為了便于維修，連接各設(shè)備的導(dǎo)線常以不同顏色加以區(qū)分。其中，截面積在4m㎡（平方毫米）以上的導(dǎo)線采用單色線，而截面積在4m㎡平方毫米以下的導(dǎo)線均采用花線。

為了使全車線路規(guī)整、安裝方便及保護(hù)導(dǎo)線的絕緣，汽車上的全車線路除高壓線、蓄電池的電纜外，一般都將同一個(gè)區(qū)域的不同規(guī)格的導(dǎo)線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，又稱為線束。一般來(lái)說(shuō)，線束分為發(fā)動(dòng)機(jī)線束、儀表線束、車身線束等。

線束與線束之間、線束與用電設(shè)備之間、線束與開(kāi)關(guān)之間的連接采用插接器。插接器不能松動(dòng)、腐蝕，為保證插接器的可靠連接，其上都有鎖緊裝置，而且為了避免安裝中出現(xiàn)差錯(cuò)，插接器還制成不同的規(guī)格、