2016年4月，湖南省第一測(cè)繪院受邀參加全國第三屆地鐵保護(hù)區(qū)自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)技術(shù)交流會(huì)，伍百發(fā)副院長在會(huì)上向全國各地的數(shù)百名建設(shè)領(lǐng)域?qū)＜液蛯W(xué)者介紹了測(cè)繪院承擔(dān)的長沙南站、東站房建設(shè)開挖對(duì)施工范圍內(nèi)地鐵隧道影響的自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)項(xiàng)目中成功解決方案的經(jīng)驗(yàn)與心得。

　　伍百發(fā)副院長在全國第三屆地鐵保護(hù)區(qū)自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)技術(shù)交流會(huì)上發(fā)言

　　在地鐵隧道內(nèi)安裝自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)設(shè)備

　　去年9月，長沙地鐵的2號(hào)線上行線和4號(hào)線已建成的上下行隧道結(jié)構(gòu)可能受到長沙南站東站房施工建設(shè)影響。為此，測(cè)繪院臨危受命作為此次自動(dòng)化監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的技術(shù)服務(wù)方，快速組織技術(shù)力量，依據(jù)長沙雨水天氣多、地下水豐富、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜等特點(diǎn)，采用RocMoS地鐵監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決方案，連續(xù)2個(gè)通宵在地鐵2號(hào)線上行線（白天運(yùn)營無法進(jìn)入）和地鐵4號(hào)線上下行線的隧道內(nèi)布設(shè)150個(gè)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)點(diǎn)和3臺(tái)測(cè)量機(jī)器人。經(jīng)過3個(gè)月每天24小時(shí)的連續(xù)監(jiān)測(cè)、處理、分析，通過采取自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的高科技手段排查安全隱患，最終保障了2號(hào)線的正常安全運(yùn)營和4號(hào)線的結(jié)構(gòu)安全。這也是湖南省首次在地鐵運(yùn)營中采用測(cè)量機(jī)器人自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

　　本監(jiān)測(cè)主要對(duì)施工范圍內(nèi)地鐵隧道進(jìn)行全自動(dòng)化安全監(jiān)測(cè)，通過對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，分析結(jié)構(gòu)與地層運(yùn)動(dòng)機(jī)理，對(duì)結(jié)構(gòu)變形與地面沉降的時(shí)空變化進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)，提出合理的技術(shù)指標(biāo)，確保交通運(yùn)營安全，并保護(hù)周圍建筑物和地下設(shè)施的安全，規(guī)避了傳統(tǒng)的人工監(jiān)測(cè)無法做到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)而降低數(shù)據(jù)的有效性，開啟了長沙軌道交通的安全建設(shè)和運(yùn)營施工的新模式。