利用叉車中的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)使得移動(dòng)式、固定式設(shè)備電氣化，這也是一種新的生產(chǎn)電氣化車輛的方案。
Linde MH公司40多年來一直生產(chǎn)電動(dòng)叉車，它是歐洲一家技術(shù)先進(jìn)的電動(dòng)配重堆垛機(jī)生產(chǎn)廠和供應(yīng)商。這家公司在叉車和倉庫技術(shù)設(shè)備電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域中所積累的經(jīng)驗(yàn)也可以在其他領(lǐng)域中推廣應(yīng)用。因此，公司的新商務(wù)和新產(chǎn)品部推出了被他們稱之為“Eco-Kits”的適合于外部企業(yè)移動(dòng)和固定式設(shè)備應(yīng)用的電氣化技術(shù)方案。這一方案包括S、M和L3種變型，配用的電機(jī)功率為16kW、32kW或者50kW。
由叉車而來的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)有許多應(yīng)用，例如在KZ 1&2級(jí)賽車底盤基礎(chǔ)上利用這一電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)制造的電動(dòng)汽車“Linde E1”由利用E 20～E 50叉車大批量生產(chǎn)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)件構(gòu)成的，它在2011年年初創(chuàng)造了吉尼斯電動(dòng)汽車新紀(jì)錄。這種電動(dòng)汽車從靜止加速到100km/h的時(shí)間只需3.45s,足以說明這種電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有大的強(qiáng)勁動(dòng)力。
Linde MH公司電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中所蘊(yùn)含的動(dòng)力不只是能夠轉(zhuǎn)換成較快的速度，而且也可以轉(zhuǎn)換成力，E. Zweihoff有限責(zé)任公司研發(fā)生產(chǎn)的“Rotrac”系列“E2”和“E4”兩款軌道車輛就足以證明。利用叉車系列產(chǎn)品中的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使得這兩款拖車可以拖動(dòng)250t和500t的重物,在貨車裝卸站臺(tái)和從Paderborn到Kasachstan的機(jī)車維修廠中都得到了廣泛的應(yīng)用。即便是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域中，源于電動(dòng)叉車的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)也是非常可靠的技術(shù)。在菲亞特公司“Fiat 500”型機(jī)車基礎(chǔ)上，由漢堡市的Karabag公司開發(fā)的新型“New 500E”電動(dòng)汽車中，就采用了“Eco-Kit M” 電氣化技術(shù)方案。這款新型New 500E電動(dòng)汽車的最高時(shí)速達(dá)到了105km/h，從靜止到50km/h的加速時(shí)間僅為8.5s，其最大行程為100km，它成為城市交通中使用的最佳工具。而且其全部費(fèi)用平均起來比菲亞特500型汽油機(jī)轎車每月便宜50歐元。
圖1 Rinspeed股份公司的Micromax電力驅(qū)動(dòng)車輛——全新的電力控制車輛，用智能化的方法把私用和公共交通應(yīng)用結(jié)合在一起的解決方案
機(jī)動(dòng)車輛電氣化的最佳補(bǔ)裝解決方案
基于與Karabag和Zweihoff公司之間的成功合作，Linde MH公司將這一領(lǐng)域中的研發(fā)又向前推進(jìn)了一步。在2012年秋季的法蘭克福汽車機(jī)械展覽會(huì)上，Linde MH公司推出了現(xiàn)有車輛補(bǔ)裝電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電氣化解決方案——“Eco-Kits”。利用這一方案，他們向世人宣布，電動(dòng)汽車技術(shù)已經(jīng)是可行的，而且生產(chǎn)出來的電動(dòng)汽車是人們買得起的。Linde MH公司的總經(jīng)理Theodeor Maurer認(rèn)為：在電力與機(jī)械的結(jié)合中，如車輛技術(shù)的互相取長補(bǔ)短和自動(dòng)化中可以挖掘很大的潛力。為了快速、靈活地滿足新的使用要求，Linde MH公司從2013年1月起成立了新的部門：新商務(wù)和新產(chǎn)品部，由負(fù)責(zé)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)部的Maik Manthey先生統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。
預(yù)制的變型能夠滿足用戶的期望和要求
“Eco-Kits”電氣化解決方案有著非常多的應(yīng)用，它能夠按照用戶的愿望和要求進(jìn)行匹配。例如，這一系統(tǒng)就有預(yù)制的S、M和L3種變型，各種變型都由電動(dòng)機(jī)、控制器、HMI人機(jī)接口、監(jiān)控電氣和故障診斷儀軟件組成。根據(jù)用戶提出的不同期望和要求，Linde公司新商務(wù)和新產(chǎn)品部的工程師們只需做些匹配工作就可以了。
Manthey先生和他的團(tuán)隊(duì)對(duì)用戶提出的任務(wù)進(jìn)行仔細(xì)地分析研究，最后決定是使用現(xiàn)有的“Eco-Kits”預(yù)制變型還是在某一變型的基礎(chǔ)上改進(jìn)完善。而這樣的決策則與用戶要求的轉(zhuǎn)速、驅(qū)動(dòng)扭矩或者負(fù)載有關(guān)。根據(jù)不同的要求，工程師們把電動(dòng)叉車成熟技術(shù)的一個(gè)個(gè)零部件、模塊組合在一起，開發(fā)出適合于新型車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
圖2 Linde MH公司的“Eco-Kits”電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)、功率控制模塊和叉車生產(chǎn)中使用的控制軟件組成，滿足了各種特殊應(yīng)用的要求
Autovision?r Rinderknecht公司顯示了熱情友好的合作
在Frank Rinderkecht公司的概念車Micromax中，“Eco Kits M”的最大功率達(dá)到了32kW。這種新型的電動(dòng)車輛由輸出扭矩130N.m的異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。車輛的中樞系統(tǒng)是LINC1控制系統(tǒng)，有兩條CAN總線，變頻器的控制器采集著行程踏板的信號(hào)，并轉(zhuǎn)換成車輛行駛的指令。車輛的蓄電池管理系統(tǒng)對(duì)行駛參數(shù)和蓄電池參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，并顯示在車輛的顯示屏上。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由軟件控制,同時(shí)與Micromax車輛特性保持最佳性能匹配。所有的零部件，包括行駛方向的開關(guān)、監(jiān)控電氣以及其他系統(tǒng)組成部件，都使用的是原來Linde MH公司E35電動(dòng)叉車的零部件；并在電動(dòng)叉車的日常使用中得到了驗(yàn)證。Autovision?r Rinderknecht公司對(duì)林德公司的深刻印象是：Linde MH公司能快速地對(duì)用戶要求做出了反應(yīng)，并成功地實(shí)現(xiàn)了車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成化設(shè)計(jì)，只用了5個(gè)星期的時(shí)間就得到了Mircomax電動(dòng)車輛所需的最佳電氣驅(qū)動(dòng)技術(shù)方案。
新商務(wù)和新產(chǎn)品部的新項(xiàng)目是Kutschen市的現(xiàn)有觀光車輛的電動(dòng)技術(shù)改造項(xiàng)目，Kutschen市的觀光游客將在新型電力汽車的車輛中游覽風(fēng)景秀麗的魅力城市。電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)技術(shù)將替代觀光旅游車的騾馬，但電動(dòng)觀光旅游車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有挖掘出“Eco-Kits”的應(yīng)用潛力，Manthey先生和他的團(tuán)隊(duì)目前正在致力于太陽能技術(shù)領(lǐng)域和健康領(lǐng)域中固定式設(shè)備中的應(yīng)用研究。”
