摘要：介紹了電火花堆焊設備及工藝在沖壓模具維修中的使用情況，為大型沖壓模具成形面拉傷修復探索出了一種新方法。
關鍵詞：電火花堆焊；模具；拉傷

江鈴汽車股份有限公司沖壓廠生產(chǎn)PK、N 及全順系列的模具中有部分由于生產(chǎn)年限較長以及產(chǎn)量的不斷提高出現(xiàn)嚴重拉傷，嚴重地影響了模具的正式常使用及產(chǎn)能提升。

為了解決上述問題，通過對國內(nèi)外同類廠家的調(diào)研，決定從日本TECHNOCOAT 公司引進一套電火花堆焊機用于模具維修。該設備自2003 年6 月引進以來，在模具維修方面取得非常明顯的效果。

1 設備簡介

電火花堆焊設備(SparkDepo) 微型沉積堆焊系統(tǒng)為新型金屬表面被覆及沉積堆焊設備、利用電弧放電將電極材料轉移并堆積到工件表面。

它是電火花堆焊機小型化與輕便化之后的新產(chǎn)品，應用放電機( EDM) 原理，由旋轉的電極自身熔融，堆積在工件上。堆焊層厚度可以用0. 01mm 為單位進行控制操作，采用新型涂層、堆焊的工藝技術。通過該機對機械零件、金屬、模具、工夾具等進行預防保全和修補，從而可以節(jié)約資源和能源。

2 使用狀況

沖壓廠結合模具維修實際，分別對N 系列后立柱外板、全順系列后立柱外板(中頂) 進行了電火花堆焊，現(xiàn)分別介紹如下。

2. 1 N 系列后立柱外板

N 系列后立柱外板使用年限過長，表面被油液侵蝕，所以表面氣孔非常多，粗略的統(tǒng)計大概有500～600 個氣孔，所以生產(chǎn)出來的產(chǎn)品有很多的拉傷痕跡，嚴重影響了產(chǎn)品質(zhì)量。

以前，該模具維護都是采用普通的焊補，對其表面進行堆修，然后進行打磨、拋光(不能根本性地解決氣孔問題) ，堆修后往往堅持不到一個批量，生產(chǎn)大約200～300 件產(chǎn)品的時候就需要停機維修一次模具。屬于模具維修理中的大問題。

經(jīng)過對該套模具進行先期處理，然后利用電火花堆焊設備對模具表面的氣孔進行修復，取得了良好的效果(見圖1) 。

圖1 電火花堆焊前后模具狀況對比

2. 2 全順系列產(chǎn)品后立柱外板(中頂)

一直以來全順系列產(chǎn)品的質(zhì)量是沖壓廠關注的重點，全順后立柱外板也是出現(xiàn)質(zhì)量問題比較多的產(chǎn)品之一，從圖2 可以看出，模具狀況極不理想，模具表面有很多氣孔，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品表面就會出現(xiàn)很多的拉傷痕跡，而且生產(chǎn)中對模具損傷程度大。

通過采取電火花堆焊工藝對其進行修補，大大改善了產(chǎn)品表面的拉傷情況。

圖2 電火花堆焊修補前后模具及沖壓件狀況

3 結語

江鈴汽車股份有限公司是國內(nèi)汽車行業(yè)首先應用該設備的廠家，所以在前期階段，沖壓廠還是處于試驗摸索階段。

電火花堆焊設備(SparkDepo) 微型沉積堆焊系統(tǒng)為新型金屬表面被覆及沉積堆焊設備。因為它應用放電機( EDM) 原理，由旋轉的電極自身熔融、堆積在工件上，具有模具不發(fā)生變形、應力、氣孔及毛坯材料的硬度不變等優(yōu)點，對模具本體氣孔、沖壓件拉傷等問題有效好的維修效果。

參考文獻
[1 ] 廖美東. 日本汽車沖壓成形工藝[J ] . 金屬成形工藝，1996 ， 14 (4) :91