扭矩傳感器的基本工作模式是將專用的測扭應變片用應變膠粘貼在被測彈性軸上，并組成應變橋，若向應變橋提供工作電源即可測試該彈性軸受扭的電信號。利用扭矩傳感器對扭矩的測試，目前比較成熟的檢測手段為應變電測技術，它具有精度高，頻響快，可靠性好，壽命長等優點。 但是扭矩傳感器在旋轉動力傳遞系統中，最棘手的問題是旋轉體上的應變橋的橋壓輸入及檢測到的應變信號輸出如何可靠地在旋轉部分與靜止部分之間傳遞。
     扭矩傳感器在旋轉力傳力系統中通常的做法有兩種，一種是用導電滑環來完成。由于導電滑環屬于磨擦接觸，因此不可避免地存在著磨損并發熱，因而限制了旋轉軸的轉速及導電滑環的使用壽命。由于接觸不可靠引起信號波動，因而造成測量誤差大甚至測量不成功。第二個辦法是采用無線電遙測的方法，為了克服導電滑環的缺陷，扭矩傳感器將扭矩應變信號在旋轉軸上放大并進行V/F轉換成頻率信號，通過載波調制用無線電發射的方法從旋轉軸上發射至軸外，再用無線電接收的方法，就可以得到旋轉軸受扭的信號。 旋轉軸上的能源供應是固定在旋轉軸上的電池。這個方法就是經常提到的遙測扭矩儀的基本工作原理。
     扭矩傳感器中遙測扭矩儀成功之處在于克服了電滑環的兩項缺陷，但也存在著幾個不足之處，首先它是由電池供電，所以只能短期使用。不能長期工作的供電，其次是它很容易受使用現場電磁波的干擾，還有由于在旋轉軸上附加了結構，易引起高轉速時的動平衡問題。在小量程及小直徑軸時更突出。該傳感器吸取了上述各種方法的優點并克服了其缺陷，在應變傳感器的基礎上設計了兩組旋轉變壓器，實現了能源及信號的非接觸傳遞。并做到了扭矩信號的傳遞與是否旋轉無關，與轉速大小無關，與旋轉方向無關。
    目前利用扭矩傳感器研發的儀器也是慢慢涌現，扭矩傳感器的方向走向動態扭矩傳感器，由于動態扭矩傳感器的測量慢慢適應了很多方面的應用，類似測量高速旋轉的電機扭矩力，甚至利用動態扭矩傳感器配合一個轉速傳感器來測量電機的轉數也是相當的方便，扭矩傳感器在測量力的大小和測量力的環境方面都有自己的優勢，尤其是市場上流行的數顯扭矩扳手在小量程的扭矩力測量有著很重要的意義。