摘要：介紹渭河發(fā)電有限公司二期2×300MW機組自動發(fā)電控制(AGC)功能的設(shè)計、調(diào)試以及投運情況。對投運中出現(xiàn)的問題提出相應(yīng)的改進(jìn)措施：(1)在DCS和遠(yuǎn)程終端控制系統(tǒng)(RTU)之間加裝24V DC信號隔離器；(2)由RTU提供的24V電源改為由TPS DCS提供；(3)在數(shù)字式電液控制系統(tǒng)(DEH)中增加在
 
      渭河發(fā)電有限公司二期2×300MW機組建于上世紀(jì)90年代初期，2004年將原DCS改為美國Honeywell公司制造的TPS DCS，并對軟件邏輯進(jìn)行重新設(shè)計和完善；汽輪機調(diào)速系統(tǒng)由原來的純液壓控制系統(tǒng)改造為上海新華控制（集團）有限公司制造的DEH-V型DEH。改造后實現(xiàn)了機、爐一體化控制，信息共享，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)得到簡化，減少了熱控系統(tǒng)維護(hù)量，可靠性和安全性提高，自動投入率達(dá)到95％以上，保護(hù)投入率達(dá)100 % ，機組協(xié)調(diào)控制（UCC）和AGC 功能順利投入。
1 AGC 功能
       大容量單元機組運行時，一般將鍋爐和汽輪機作為整體進(jìn)行控制，但鍋爐和汽輪機的動態(tài)特性存在很大差異（汽輪機的負(fù)荷響應(yīng)快，鍋爐負(fù)荷響應(yīng)慢），因此在控制負(fù)荷時，必須投入AGC 功能，以協(xié)調(diào)汽輪機和鍋爐兩側(cè)的控制，兼顧外部負(fù)荷響應(yīng)性能和內(nèi)部機組參數(shù)穩(wěn)定。
1.1 AGC投入條件
      (1)汽輪機和鍋爐為協(xié)調(diào)控制方式；(2)中調(diào)指令、發(fā)電機功率等測點正常；(3)負(fù)荷跟蹤狀態(tài)良好。其中，中調(diào)指令是通過微波通訊方式傳送到RTU，然后再由RTU 送到DCS。
1.2 AGC邏輯設(shè)計
      機組以UCC方式運行時，負(fù)荷信號由人工設(shè)置；機組投入AGC功能后，接收電網(wǎng)自動調(diào)度信號，此時負(fù)荷指令信號受到負(fù)荷（最大／最小值）及其變化率的限制。當(dāng)DCS投入一次調(diào)頻功能時，要疊加上頻差部分的負(fù)荷指令，形成負(fù)荷給定信號，分別送往鍋爐和汽輪機主控制器。
2 AGC功能調(diào)試
2.1 中調(diào)指令傳輸不暢
       進(jìn)行傳動試驗時，發(fā)現(xiàn)從RTU到DCS之間的中調(diào)負(fù)荷指令信號(4-20mA)通訊不暢，原因為：(1)RTU與集控室電子間距離約1km，信號衰減嚴(yán)重；(2)RTU輸出端與TPS DCS輸入端阻抗不匹配。
       對此，實施以下改進(jìn)：(l)在DCS和RTU之間加裝24V DC信號隔離器；(2)由于TPS DCS對直流電源的共地要求較高，因此將由RTU提供的24V電源改為由TPS DCS提供。改進(jìn)后中調(diào)負(fù)荷指令信號傳輸正常。
2.2 UCC切換擾動
       初次試運行投入UCC時，DEH退出功率控制回路，由DCS對DEH進(jìn)行遠(yuǎn)方控制后會有15~20MW的負(fù)荷“動”經(jīng)檢查與DEH遙控跟蹤切換控制邏輯有關(guān)。
       如圖1所示，UCC未投入時，汽輪機功率操作器為手動控制，此時負(fù)荷指令跟蹤負(fù)荷給定值，由于DEH速率限制器的遲延作用，使得跟蹤值總是滯后于負(fù)荷給定值。因此，一旦投入遙控，就會產(chǎn)生負(fù)荷擾動。對此，在DEH中增加在投入DEH 遙控前暫時屏蔽速率限制功能，在DEH投入遙控后速率限制功能才有效。經(jīng)過改進(jìn)后，切換擾動現(xiàn)象消除。