軌道交通： 
地點中國 
系統(tǒng)介紹:  
      地鐵作為城市建設的大型基礎設施,不僅是城市公交客運的骨干系統(tǒng),而且是城市建設和土地開發(fā)的支持系統(tǒng)，地鐵現(xiàn)代化的發(fā)展,已成為城市交通現(xiàn)代化的重要標志之一。 
      研華通過多年的自動化應用經驗，其產品已成功應用于各個領域，對于軌道交通行業(yè)FAS系統(tǒng)（地鐵防災報警自動控制系統(tǒng)），也已有成功應用。 
      北京地鐵4號線是北京市重點工程之一，在規(guī)劃軌道交通線網中地位尤為重要。地鐵4號線采用了先進的FAS系統(tǒng)（防災報警自動控制系統(tǒng)），對管轄范圍內的災害情況進行報警，并聯(lián)動控制專用防災設備對災情進行控制。 


系統(tǒng)需求: 
      北京地鐵4號線是北京市重點工程之一，貫穿市區(qū)南北，線路全長28.165公里。全線采用先進的自動化系統(tǒng)包括ATC系統(tǒng)（列車自動控制系統(tǒng)），F(xiàn)AS系統(tǒng)（防災報警自動控制系統(tǒng)），BAS系統(tǒng)（環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)），信息管理系統(tǒng)等。 
      其中FAS系統(tǒng)由主控（控制中心）和分控（車站、車場、車輛段）兩級管理。在控制中心設防災監(jiān)控中心，負責監(jiān)視全線防災設備的運行狀態(tài)、接收報警信號、發(fā)布救災指令等。車站防災監(jiān)控負責接收車站的災害報警，及時與指揮中心聯(lián)絡，并接收中心防災指令，控制設備。針對系統(tǒng)中網絡應用的要求，提出以下需求： 
★所有設備具有寬溫環(huán)境穩(wěn)定工作的能力 
★骨干網絡采用光纖冗余環(huán)網，自愈時間最大為10毫秒 
★產品要求緊湊、堅固，導軌式安裝  
★通訊設備為IP30防護等級 

研華解決方案:  
通訊方案：研華工業(yè)以太網交換機EKI-7559SI組成光纖冗余環(huán)網。 
特 點 
工作溫度：-40～75℃ 
冗余：千兆X-Ring（超高速自愈時間<10毫秒） 
安裝方式：DIN35導軌安裝 
防護等級：IP30 
管理：Web、Telnet、串口控制、Windows程序、SNMP 
控制：VLAN/GVRP、QOS、IGMP SNOOPING、LACP、限速 
安全：IP/MAC與端口綁定、DHCP服務器、IP訪問列表、 
802.1X、SNMPv3 
診斷：端口統(tǒng)計、端口鏡像、RMON、Trap、E-mail報警、 
系統(tǒng)日志 
雙+12～48VDC冗余電源輸入，1路繼電器輸出 


系統(tǒng)架構圖:  


系統(tǒng)描述: 
      該系統(tǒng)全線通信傳輸網絡為獨立的光纖環(huán)網，保障FAS系統(tǒng)的某條通訊鏈路出現(xiàn)故障時，可在10ms的時間內自愈，構建出可靠通訊平臺。 
      當災害發(fā)生時，F(xiàn)AS系統(tǒng)會檢測并發(fā)出災害命令，控制防排煙及其他消防設備進入救災狀態(tài)，由正常運行模式轉為災害運行模式，使行車指揮、防災和安全等子系統(tǒng)協(xié)調工作，以保障將災害損失降至最小。  

結論:  
      地鐵FAS系統(tǒng)，以預防火災報警為主，實現(xiàn)對控制中心、車輛段、停車場等的分級控制。通信網絡采用光纖環(huán)網，在通信網絡搭建上，注意分級搭建，當網絡光纖發(fā)生單點故障時，不影響整個系統(tǒng)正常通信。 
      使用研華解決方案的優(yōu)勢： 
1.最優(yōu)的冗余概念-光纖以太環(huán)網，全球最快的環(huán)網自愈技術X-Ring 
2.EKI-7559SI完全工業(yè)級無風扇設計，便利的安裝方式。 
3.單點故障不會影響系統(tǒng)正常運行 
4.在潮濕、高溫、多粉塵、需要防爆環(huán)境中能夠長期可靠工作